Nuovo GS m.y. 2010 (3°thread)

[nicola66]

non mi sono spiegato, non è previsto al momento un protocollo €4 per le moto, non c'è proprio.

[Fabius71]

Le due candele penso che servano per le benzine a basso numero di ottani e per evitare il battito in testa con l'andatura da passeggio "sottocoppia" visto che l'hp2 sport dicono che va tenuta sempre "allegra" ma sinceramente non conosco nessuno che ce l'ha quindi tutte teorie. buona serata a tutti

[aspes]

siccome 110 cv li ottenevano semplicemente facendo il motore con le specifiche della naked r1200 , se li han cercati montando la testa bialbero "castrata" un motivo ci sara'.
Noi (io e peranga), pensiamo che sia un motivo meramente commerciale per tener viva l'attenzione sul modello con un aggiornamento di peso "psicologico/markettaro".
Mi risulta molto difficile pensare che vada meglio avere 110 cv modificando una testa nata per farne 130 piuttosto che montando semplicemente il motore r1200r. E' che le vendite sono ancora buone, ma vogliono restare sulla cresta dell'onda di fronte alle avversarie che incalzano.

[mambo]

Originariamente inviata da aspes

...Noi (io e peranga), pensiamo che sia un motivo meramente commerciale per tener viva l'attenzione sul modello con un aggiornamento di peso "psicologico/markettaro".......

Siamo almeno in tre a pensarla così.

[PERANGA]

E comunque la testata l'avevano già sviluppata , e, visto che avevano speso parecchio per gli stampi e gli studi fluodinamici, tanto vale montarla.
Tra l'altro una volta che si hanno gli stampi produrla costa poco più che la monoalbero.
Sono furbi i ''markettari'' bmw cambiano solo la testa e spacciano la moto come un progetto nuovo.
Poca spesa, tante vendite
A prescindere dal fatto che comunque, meccanicamente, una testa bialbero è tecnicamente superiore ad una monoalbero ( tra l'altro con corte aste )

[chuckbird]

Il motore "nuovo" è un motore meccanicamente più raffinato del precedente.
E' una evoluzione. Fosse come dite voi, ci tenevamo fino ad oggi i motori ad aste e bilanceri e cercavamo di pomparli ancora...fino a raggiungere il limite tecnico e fisico delle aste prima della loro rottura...
Non penso sia un approccio furbo... sapere che un qualcosa ha un limite e continuare a sbatterci sopra inutilmente.

[Pacifico]

Sarà una evoluzione talmente tecnica che per il primi 4000 giri pregherete che la moto si muova... AHAHAHAHAHAHA!

Per non parlare della fantastica valvola sul collettore che ai bassi tenderà a far riscaldare maggiormente i cilindri...

Fantastica!

[chuckbird]

Originariamente inviata da Pacifico

Sarà una evoluzione talmente tecnica che per il primi 4000 giri pregherete che la moto si muova... AHAHAHAHAHAHA!

Per non parlare della fantastica valvola sul collettore che ai bassi tenderà a far riscaldare maggiormente i cilindri...

Fantastica!

Pacifico ma che cazzo stai dicendo, non ti seguo

[mukka64]

Originariamente inviata da chuckbird

Pacifico ma che cazzo stai dicendo, non ti seguo

...mi sa che ha mediamente ragione...

[chuckbird]

La valvola parzializzatrice compensa lo scarico più libero, non penso che ciò impatti più di tanto su sullo stress termico dei cilindri.
L'erogazione poi dovrebbe essere simile se non identica a quella della R1200S.
Sinceramente se argomentate meglio forse riesco a capire anche io.

[mambo]

Originariamente inviata da chuckbird

....L'erogazione poi dovrebbe simile se non identica a quella della R1200S.....

...se fosse come dici tu......sai che bassi..

[aspes]

il motore NON e' nuovo, e' lo stesso solo con le teste diverse e la valvola alo scarico.
L'argomentazione era che la testa bialbero era necessaria per fare i 130 cv e quindi andare a solleticare i 10000 giri.
Se la "riduci" a 110 cv (immagino solo con camme diverse), e quindi ti limiti a 8000 giri circa, avevi gia' l'ottima variante del motore in versione R o RT che non aveva bisogno di alcuna evoluzione. Era questa l'argomentazione.

[lucar]

cazzarola c'è gente che mi viene a dire che il motore è nuovo, di informarmi, di andare dal conce, che mi sbaglio di grosso

http://www.quellidellelica.com/vbfor...5&postcount=51

[Gioxx]

si dai vai dal conce!

[aspes]

...quelli si che ne sanno!

[Pacifico]

Originariamente inviata da chuckbird

Pacifico ma che cazzo stai dicendo, non ti seguo

Guarda... nelle pagine precedenti era stata postata il grafico di coppia e potenze... c'erano dei buchi di erogazione che solo i ciechi non avrebbero visto... ho la netta sensazione che la fluidità delle versioni 2008 e 09 (molto simili alle R1200R) si perderà....

Se poi dici che sarà come la R1200S... sarà un dramma!

[TANK]

...son curioso di leggere le prime impressioni...secondo me sara' peggiorata ai bassi e sara'un frullatore, visto che hanno accorciato la sesta.

[Zio Erwin]

Io prima di esprimere giudizi proverei la moto.

Infatti ... anche con la differente taratura del motore 1200 nel 2008 (5 cv in più) tanti i commenti peggiorativi ed invece guidarla è veramente appagante ... almeno per me

Caino

[Pacifico]

ti sbagli, la versione 2008 era quella che tutti si aspettavano da tempo... con il motore della R... la versione 2006 era veramente penosa..

[Zio Erwin]

In BMW hanno un centro ricerche che impegna centinaia di tecnici, hanno esperienza di motori da 90 anni, hanno corso in F1 e hanno risorse economiche che moltissime aziende si sognano.
Nel bene o nel male, le moto e le auto le sanno fare e i risultati sono sotto gli occhi di tutti.
Il GS nuovo non è uscito semplicemente perchè secondo BMW è sbagliato lanciarlo in u momento di forte contrazione dei mercati.
E non sono i soli a pensarla così, solo Ducati la pensa diversamente.
Ora che in un forum ci sia qualcuno che creda di saperne più di BMW mi sembra un pò esagerato, a questo punto invece di stare qui, che mandi immediatamente il curriculm a Monaco perchè è dai tempi di Von Braun che in Germania mancano teste così fini.
E' fuori discussione che le teste bialbero sono una strategia commerciale per dare rinnovamento in attesa di tempi migliori.
Da qui a dire che sono una cazzate ce ne corre e ripeto, bisogna provare la moto per capirne di più.

[IlMaglio]

Ma pure Chrysler ... General Motors ... Più ingegneri di Bmw ...

[lucar]

zio dai si estemizza, se uno mi dice guarda che non capisci nulla il motore gs 2010 è nuovo, potrai convenire con me che sia una cazzata.....

[chuckbird]

Originariamente inviata da Zio Erwin

In BMW hanno un centro ricerche che impegna centinaia di tecnici, hanno esperienza di motori da 90 anni, hanno corso in F1 e hanno risorse economiche che moltissime aziende si sognano.
Nel bene o nel male, le moto e le auto le sanno fare e i risultati sono sotto gli occhi di tutti.
....
E' fuori discussione che le teste bialbero sono una strategia commerciale per dare rinnovamento in attesa di tempi migliori.
Da qui a dire che sono una cazzate ce ne corre e ripeto, bisogna provare la moto per capirne di più.

Sarò anche di parte perchè sono appassionato del marchio, ma minchia, questo si è che parlare...

Bravo Zio Erwin!

[Gioxx]

sono anni che fan la corte a Pacifico!