Tornanti

[BurtBaccara]

Ci provo anch'io così anche se bisogna acquisire un pò di sensibilitò al piede, ma effettivamente funziona e riparti, spesso, a razzo.

in discesa io cerco di infilare la prima a moto già un po' piegata... una leggera scodatina dietro da una mano ad impostare la curva... mettendo la moto in traiettoria

poi, anche se sembra un po' irrazionale. tengo sempre un filo di gas per tenere la ruota in trazione e contemoraneamente, se necessario pelo un po' il freno di dietro...

grosso modo funziona...

[gpboxer]

Premesso che raccontarlo é più facile che metterlo in pratica...ma vedrai che dopo qualche tentativo ti verrà naturale, io faccio così:

1- staccata decisa in modo da piegare a freno anteriore completamente rilasciato e stando un po' largo (sempre che di fronte non arrivi nessuno);

2- cambio traiettori repentino per avere la moto dritta il prima possibile: ingresso nel tornante con acceleratore leggermente aperto (2.000-2.500 giri) dosando con il freno posteriore in modo che in uscita hai già coppia a sufficienza (può sembrare una cosa strana, ma vedrai che esci a razzo);

3- secondo me é l'aspetto più importante: durante l'impostazione del tornante guarda oltre, non seguire l'istinto che ti porta a guardare il bel mezzo della curva...l'errore di tanti é di entrare in rilascio pieno e guardare la curva...questo ti da la brutta sensazione di sentire la moto "cadere" all'interno del tornante per mancanza di trazione

Provane un po'...vedrai che verranno da soli!

[Profeta]

Boh... per me la cosa piu' importante e' spostare un po' il culo o il peso del corpo dalla parte opposta della curva (l' esatto contrario di una curva veloce) e buttarla giu' avendo la moto sotto di se'... la moto gira da sola...
Se si cerca di spostare il corpo a internocurva... la moto alla corda cade... quindi o raddrizziamo o diamo gas... finendo comunque dalla parte opposta...

... sto' parlando di tonanti bastardi da 1a... anzi se si potesse scalare ancora una marcia

Tutto IMHO

[romargi]

col Kappone i tornanti, anche quelli bastardi, te li spari in seconda!!! E senza invadere l'altra corsia, nè in ingresso nè in uscita!
A meno che non ci sia davanti un boxer a rallentarti costringendoti a scalare in prima!

Mi sembra di capire che a quelli del K la prima si potrebbe eliminare ..

Non mi ero accorto: da pivello a mucchista in erba! Evviva. ma siate sempre comprensivi! Wotan: ti prego!

[Wotan]

Originariamente inviata da romargi

col Kappone i tornanti, anche quelli bastardi, te li spari in seconda!!! E senza invadere l'altra corsia, nè in ingresso nè in uscita!
A meno che non ci sia davanti un boxer a rallentarti costringendoti a scalare in prima!

Beh, dipende...
I tornanti tornantosi in salita conviene farli in prima, esci molto più veloce.

Originariamente inviata da Wotan

Beh, dipende...
I tornanti tornantosi in salita conviene farli in prima, esci molto più veloce.

Specie se ci arrivi in III ferocissima e fai la staccatona col retrotreno che blocca un pò e ti aiuta ad inserirel, e se fai presto a spalancare fai anche la scodatina

[gpboxer]

Originariamente inviata da Profeta

Boh... per me la cosa piu' importante e' spostare un po' il culo o il peso del corpo dalla parte opposta della curva (l' esatto contrario di una curva veloce) e buttarla giu' avendo la moto sotto di se'... la moto gira da sola...
Se si cerca di spostare il corpo a internocurva... la moto alla corda cade... quindi o raddrizziamo o diamo gas... finendo comunque dalla parte opposta...

... sto' parlando di tonanti bastardi da 1a... anzi se si potesse scalare ancora una marcia

Tutto IMHO

Che venga più facile o spontaneo buttarsi dalla parte opposta ok...sul fatto che sia corretto non sono molto d'accordo: sovrastare la moto col tuo peso ti obbliga a piegare di più la moto e a bassa velocità e con strade spesso sporco (in entrata e uscita dai tornanti é facile trovare un po' di terriccio sollavato dalle auto che escono con le ruote fuori dall'asfalto) non é il massimo. Spostando il peso a uinterno curva invece riesci a tenere la moto più dritta e comunque a raddrizzarla prima in uscita...

[Profeta]

Originariamente inviata da gpboxer

Che venga più facile o spontaneo buttarsi dalla parte opposta ok...sul fatto che sia corretto non sono molto d'accordo: sovrastare la moto col tuo peso ti obbliga a piegare di più la moto e a bassa velocità e con strade spesso sporco (in entrata e uscita dai tornanti é facile trovare un po' di terriccio sollavato dalle auto che escono con le ruote fuori dall'asfalto) non é il massimo. Spostando il peso a uinterno curva invece riesci a tenere la moto più dritta e comunque a raddrizzarla prima in uscita...

Hai mai provato a fare la spirale ?

Se la risposta e no, prova in un parcheggio vuoto a mettere un punto fermo a terra... comincia a girarci intorno con ampio raggio... poi a spirale diminuisci sempre piu' in raggio... ti stupirai di come, quando il raggio e' molto corto, il corpo si sposti naturalmente verso la parte opposta della curva...

Io ho specificato che questo movimento e' utile nei tornandi bastardi con raggio cortissimo e dove la 1a e' una marcia troppo alta...

Anche ad Adria c' e' un tornantino, ma non mi riferivo a quel tipo di tornante