Quote:
Originariamente inviata da un ex tk
Sul fatto di entrare dentro la testa dei tedeschi, rinuncia, basterebbe vedere come lavorano nel settore software...però spesso hanno un loro perchè.
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sulle moto jap ogni dettaglio segue una logica.Almeno che io condivido.
Qui ci sono soluzioni di logica opposta, magari logiche entrambe condivisibili ma senza coerenza.La sofisticazione leziosa la vedrei su una sportiva, su un asport touring di classe. La rusticita' su una enduro cattiva,robusta,da viaggi estremi.
SUl gs trovi l'uno e l'altro in diversi reparti nella stessa moto...
le sofisticazioni le sappiamo, poi mi fai le pedane dietro saldate su tubetti al telaio.Se cado e piego devo cambiare il telaio posteriore o rassegnarmi a penosi raddrizzamenti o saldature.
Non potevano fare una staffa in alluminio pressofuso imbullonato che si cambiava solo quella come su tutte le altre moto stradali ed enduro stradali?esempi cosi' a decine....
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