Nuovo R1200GS!!! Acquisto ?

[Lippolo]

Eh????
venduto la RR?

SACRILEGIO!!!!

bah, ormai l'hai venduta, comprati pure il GS ...

Originariamente inviata da luke

Prima di acquistare il GS 1150 ho incontrato, ricercando delle prove sullo stesso, QDE...che insieme ad altre fonti mi ha permesso di avere una visione più completa della scelta che stavo per fare.
Ma se poi il 1150 batte in testa non è certo colpa di QDE

Io ho appena acquistato un 1150Gs del 2002 con 25000km (prima moto BMW), mi potete spiegare questa storia dei seghettamenti (cosa sono ??) e del battito in testa ?? è un difetto di tutti o ce l'hanno solo alcuni ?! come si elimina ?!?! comporta una perdita di affidabilità o è solo un "rumorino" ??!

grazie per le risposte...

Mat

PS: la mia mi sembra che vada.....ma sono nuovo di BMW e ancora ci devo fare l'orecchio...

Originariamente inviata da snowk

Io ho appena acquistato un 1150Gs del 2002 con 25000km (prima moto BMW), mi potete spiegare questa storia dei seghettamenti (cosa sono ??) e del battito in testa ?? è un difetto di tutti o ce l'hanno solo alcuni ?! come si elimina ?!?! comporta una perdita di affidabilità o è solo un "rumorino" ??!

grazie per le risposte...

Mat

PS: la mia mi sembra che vada.....ma sono nuovo di BMW e ancora ci devo fare l'orecchio...

seghettamento è una irregolarità nell'ergoazione ad un determinato numero di giri. Non ho mai guidato un boxer 1150 ma penso fosse intorno ai 2300-2500 giri. Mettiti fisso a quel regime e dovresti sentire un'irrgolarità di erogazione tipo "seghettamento". Dovrebbe essere questo.

Il battito in testa invece è un'esplosione anticipata della miscela in camera di scoppio (nel 1150 accade tra i 4500 e i 5000 con spalancamento della manetta), dovuta ad autocombustione. I motivi sono (o almeno così sembra) una errata progettazione della camera di scoppio, associata ad accumuli anomali di residui su valvole e testate.

Sono due problemi di tutti i 1150, non solo di alcuni "sfortunati" e non credo che ci sia rimedio.

Ho sostanzialmente riassunto malamente e in modo impreciso ed omettendo tantissimi dettagli (giusto per rendere l'idea se non hai voglia di leggere tutto), il resoconto che trovi qui. Veramente bello ed esauriente. Preparati, non è bello leggerlo :-).

http://www.quellidellelica.com/forum...read.asp?id=77

Originariamente inviata da snowk

Io ho appena acquistato un 1150Gs del 2002 con 25000km (prima moto BMW), mi potete spiegare questa storia dei seghettamenti (cosa sono ??) e del battito in testa ?? è un difetto di tutti o ce l'hanno solo alcuni ?! come si elimina ?!?! comporta una perdita di affidabilità o è solo un "rumorino" ??!

grazie per le risposte...

Mat

PS: la mia mi sembra che vada.....ma sono nuovo di BMW e ancora ci devo fare l'orecchio...

ah, scusa, dimenticato il discorso sull'affidabilità.

I seghettamenti non dovrebbero causare problemi gravi, semplicemente sono fastidiosi. Il battito in testa fa soffrire pistone bielle, segmenti, che si beccano lo scoppio in una fase sbagliata e più violento del dovuto. Questa è la teoria, nella pratica non mi sembra che si lamentino gravi problemi di affidibilità nel medio-lungo periodo dei 1150. Sembra un motore comunque affidabile.

Oh, prendi con le pinze quello che dico, è da poco che mi interesso della questione e sono sostanzialmente opinioni personali più che fatti oggettivi...

Ho il 1200 GS da 2 mesi circa, 4000 KM e nessun problema di questo tipo...il 1150 che avevo ha fatto quasi 70000 Km con il problema sopra descritto ma nessuna complicazione..

[max]

Originariamente inviata da Pier_il_polso

Mah....
Stiamo parlando della moto che forse ha dato più problemi nell' intera storia della produzione motociclistica BMW...

Addirittura?????

[mauriziodan]

come consigliato da membro poco usato..
la mia va bene, ma se srompe la vostra non e' colpa mia...
io quando mi interessa un mezzo, quando posso, chiedo al proprietario come si trova.
a me e' successo ieri mattina, stavo andando al san marco e un tipo col gs 1150 al distributore mi ha chiesto come mi trovavo..
secondo me e' anche questo un buon metodo per avere un riscontro sul campo.

[barbasma]

Originariamente inviata da max

Addirittura?????

beh meno della K1200S... ma quella l'hanno ritirata addirittura dal mercato... prima della vendita...

ma se parli fuori dai denti con i mecca BMVV ti diranno che il GS1200 prima serie è stato un vero disastro di interventi in garanzia...

[Pier_il_polso]

Originariamente inviata da max

Addirittura?????

Io a memoria, non ricordo una BMW tanto sfigata....

Originariamente inviata da ricgs

Sono due problemi di tutti i 1150, non solo di alcuni "sfortunati" e non credo che ci sia rimedio.

Grazie, sono nuovo e non conoscevo di questi problemi !! in effetti degli scoppi anomali li ho sentiti....
Cmq per ora (3 settimane e 1600k) sono molto soddisfatto della moto .
Sai se anche il 1100 GS aveva questi problemi ?!

[Pier_il_polso]

Originariamente inviata da snowk

Sai se anche il 1100 GS aveva questi problemi ?!

Sicuramente no.
Il GS 1100 al contrario è stata una delle moto più riuscite

[barbasma]

il GS1100 e specialmente il modello non catalizzato era un motore che girava come un orologio...

nessun battito in testa... nessun seghettamento...

io ci ho fatto 70.000 km in giro per l'europa preoccupandomi solo di benza e olio...

i problemi sono arrivati con le normative EURO...

Il problema del battito in testa dei 1150 è sovrastimato. Ci sono esemplari che non lo accusano affatto. Comunque, non si tratta di una errata progettazione della camera di combustione, ma che scherziamo? I boxer sono motori che durano anche centinaia di migliaia di km...
Il seghettamento è dovuto invece al tipo di alimentazione, cioè alla mappatura presente nella eprom della centralina. Per rientrare nelle norme sulle emissioni inquinanti i valori di anticipo e iniezione ai vari regimi finiscono (per un fenomeno di retroazione o feedback) per innescare irregolarità di erogazione ai valori bassi di apertura delle farfalle.
Io ho la eprom di bbpower e non accuso il minimo problema di seghettamento, né di battito. Naturalmente, sono fuori dalla finestra di regolamentazione... Devo però dire che anche prima non ho mai notato questi problemi sul mio GS1150 twin spark.

[barbasma]

beh gli esemplari che non lo accusano affatto sono gran pochi...

e il fatto che sul 1200 abbiano messo dei sensori di antidetonazione significa che non c'era altro modo di risolverli... per altro alcuni li hanno anche sul 1200...

e si ritorna al vecchio discorso che il boxer ad alte cubature con le normative euro e le strapotenze richieste dal mercato....è alla frutta... è un motore che dovevano tenere piccolo....800-900cc...

Non so quanti siano in % questi esemplari. Io ho imparato a non fidarmi dei post sui forum, perché non sono attendibili per tutta una serie di motivi. A cominciare dal fatto che senti solo quelli che si lamentano e non gli altri che magari sono di più...
Il problema comunque esiste, non si può negare ed è dovuto proprio alle dimensioni dell'alesaggio. Sensori antidentazione sono presenti comunque su molti motori, auto incluse. Non è un disonore, anzi è una sicurezza in più e una garanzia di miglior erogazione e rendimento (quando la miscela detona il rendimento di combustione crolla).
Basta comunque un po' di V-power e via... E nessun boxer è mai arrivato alla frutta solo perché in certe condizioni batte un po'...

[pepot]

Originariamente inviata da Guanaco

Non so quanti siano in % questi esemplari. Io ho imparato a non fidarmi dei post sui forum, perché non sono attendibili per tutta una serie di motivi. A cominciare dal fatto che senti solo quelli che si lamentano e non gli altri che magari sono di più...
Il problema comunque esiste, non si può negare ed è dovuto proprio alle dimensioni dell'alesaggio. Sensori antidentazione sono presenti comunque su molti motori, auto incluse. Non è un disonore, anzi è una sicurezza in più e una garanzia di miglior erogazione e rendimento (quando la miscela detona il rendimento di combustione crolla).
Basta comunque un po' di V-power e via... E nessun boxer è mai arrivato alla frutta solo perché in certe condizioni batte un po'...

in effetti concordo

[Sergi1]

Concordo in tutto aggiungo solo che:
1) secondo me consuma un po troppo
2)con l'aggiornamento della centralina si alza a candela di seconda e di terza!!!!!!!

[strike1]

Io sono molto contento del mio GS, lo ricomprerei al volo

Ti consiglio però di provarne uno perchè se sei puntiglioso mi sa che qualche seghettamento lo senti.

Io li sentivo prima del primo tagliando, ora non so se mi sono abituato, ho adattato il mio stile di guida alla mucca o hanno cambiato qualcosa...

L'importante è che non ci faccio più caso