avvistato gruppo di KR a Pienza e domanda KS - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

thermos · 30-05-2005, 18:43

Per il momento credo nulla.
Al primo tagliando ho preteso dal conce la segnalazione alla casa madre di "cambio rumoroso" e "seghettamenti" sotto i 3000 giri.
Si sa mai in bmw si ravvedessero.....

xero70 · 30-05-2005, 18:46

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Originariamente inviata da thermos

Per il momento credo nulla.
Al primo tagliando ho preteso dal conce la segnalazione alla casa madre di "cambio rumoroso" e "seghettamenti" sotto i 3000 giri.
Si sa mai in bmw si ravvedessero.....

per i seghettamenti si parla di una nuova programmazione della centralina, il mio conce stava provando su una di un'amico, passo più tardi per sapere come è andata.

thermos · 30-05-2005, 18:50

Fammi sapere

thermos · 30-05-2005, 18:52

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Originariamente inviata da xero70

per i seghettamenti si parla di una nuova programmazione della centralina, il mio conce stava provando su una di un'amico, passo più tardi per sapere come è andata.

Quale conce, Tortora?

Logistich · 30-05-2005, 19:42

Emmmmmmmmm...................................

Ok, mi sono dimenticato

Ho fatto rimappare la centralina con la seconda versione e ho fatto cambiare i corpi farfallati!!!!!!

Scusate

Ora va da dio

P.s piccolo test:
A motore caldo e da fermi in folle, date gas fino a 8000 giri e poi lasciate, se la moto a una flessione di rientro (rallenta la discesa di giri) tra i 5000 e 3000 avete fatto bingo..............dovete chiedere la sostituzione dei corpi farfalati

altro piccolo test:
Andatura tranquilla in terza, arrivate a 5000 giri e lasciate la manopola del gas, se sentite la moto che per i primi 3 secondi sembra non frenare e dopo sentite aumentre il carico di frenata sulle braccia e sentite cambiare il rumore del motore avete fatto bingo due volte

La terza marcia sembra quella che soffre maggiormente del problema degli ignettori, ma se ci fate caso lo sentite maggiormente quando cambiate tra i 3000 e 5000 giri (praticamente in ciclo urbano).

P.S. con l' aggiornamento della centralina (versione 2)ora cammino di 1° con il minimo senza sentire strappi

.
Parlo di 5 km/h

P.s 2 aggiornare la centralina senza cambiare i corpi farfallati per il cambio rumoroso non serve a niente

(ho prima aggiornato la centralina e poi cambiato i corpi).

thermos · 30-05-2005, 20:05

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Originariamente inviata da Logistich

P.s 2 aggiornare la centralina senza cambiare i corpi farfallati per il cambio rumoroso non serve a niente

(ho prima aggiornato la centralina e poi cambiato i corpi).

Scusa, vuoi dire che intervenendo su centralina e corpi si attenua anche la rumorosità degli innesti?

30-05-2005, 21:28

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Originariamente inviata da thermos

Scusa, vuoi dire che intervenendo su centralina e corpi si attenua anche la rumorosità degli innesti?

Sabato vado dal conce per il primo tagliando vedro' che mi dice.

P.S: non vorrei che questi post mettessero dubbi a chi vuole acquistare questa moto, ripeto e' una goduria guidarla in ogni situazione, Euri spesi benissimo, certo che quelle martellate sono davvero fastidiose.

BRUSIO

thermos · 30-05-2005, 21:31

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Originariamente inviata da SirJo

Già, che c'entra l'elettronica di alimentazione con il cambio?

Mah, forse potrebbe influire sul calo di giri (che non avviene) rilasciando il gas durante la cambiata, e rendendola di conseguenza rumorosa.
Ma vado a naso.

dgardel · 30-05-2005, 22:47

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Originariamente inviata da SirJo

Già, che c'entra l'elettronica di alimentazione con il cambio?

C'entra, perchè se il motore è più regolare (minor grado di irregolarità) e decelera correttamente a gas chiuso, si riperquotono meno strappi sulla primaria e quindi, a cascata, secondaria e cardano.....

Logistich · 30-05-2005, 22:51

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Originariamente inviata da dgardel

C'entra, perchè se il motore è più regolare (minor grado di irregolarità) e decelera correttamente a gas chiuso, si riperquotono meno strappi sulla primaria e quindi, a cascata, secondaria e cardano.....

Esatto il motivo è proprio quello

non appena riesco ad andare in autostrada vi racconto se è rimasta traccia del seghettamento

veldblue · 31-05-2005, 15:29

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Originariamente inviata da Logistich

.... Ho fatto rimappare la centralina con la seconda versione e ho fatto cambiare i corpi farfallati!!!!!! ....

Alla mia hanno cambiato la batteria dei corpi farfallati e rimappato la centralina.

Siccome che capisco poco meno di nulla riguardo alla meccanica (è per questo che compro i K

), la batteria dei corpi farfallati equivale ai corpi farfallati?

I cambiamenti li ho notati, ma ancora non li digerisco, spero che al tagliando dei 10.000 le cose migliorino.

thermos · 31-05-2005, 15:40

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Originariamente inviata da veldblue

Alla mia hanno cambiato la batteria dei corpi farfallati e rimappato la centralina.

Siccome che capisco poco meno di nulla riguardo alla meccanica (è per questo che compro i K

), la batteria dei corpi farfallati equivale ai corpi farfallati?

I cambiamenti li ho notati, ma ancora non li digerisco, spero che al tagliando dei 10.000 le cose migliorino.

La "batteria" dei corpi farfallati sta a significare l' "insieme" degli stessi.
Riusciresti ad essere più preciso sugli effetti delle modifiche?
In che senso "non li digerisci"?

Logistich · 31-05-2005, 16:22

P.S ho fatto mettere l' olio più denso nel cambio, non ho avuto più variazioni di rumore del cambio tra motore caldo e freddo, lo consiglio a tutti, domani vi dico che olio ho messo.......ora non ricordo

A qualcuno è rimasto il difetto della leva del cambio alzata?
Dopo queste modifiche io non ho avuto più problemi, molti dei casini secondo me derivavano dai corpi farfallati.
Ora che ci penso, con la seconda versione il motore non rantola più se acceleri sotto coppia

Ora come ora la moto è una vera libidine (lo era anche prima....

)
Mi piace veramente tanto!
Come utente QDE (ovvero fuori standard cummenda BMW

) il mio voto a questi mezzi è 10 e lode!!!

veldblue · 31-05-2005, 19:08

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Originariamente inviata da thermos

La "batteria" dei corpi farfallati sta a significare l' "insieme" degli stessi.
Riusciresti ad essere più preciso sugli effetti delle modifiche?
In che senso "non li digerisci"?

Grazie.

Le modifiche hanno influito in questo senso: nei regimi intorno ai 2000 g/m la moto non strappa più, però si innesca uno strano effetto di risonanza a causa del minimo posizionato ad un livello leggermente superiore, rispetto che a prima della rimappatura. Per intenderci è come se passasse dai 1000 ai 1200 g/m in maniera molto veloce, non replicabile a mano.

xero70 · 30-05-2005, 21:49

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Originariamente inviata da thermos

Quale conce, Tortora?

Si il conce è Tortora, sono appena tornato e stavano lavando la moto sulla quale hanno eseguito l'intervento. Hanno detto che è stato risolto il problema, però mi hanno chiesto di passare domani per provarla per bene visto che io conosco bene il problema. Speriamo bene!!!!!!!!!!!!!

thermos · 30-05-2005, 21:52

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Originariamente inviata da xero70

Si il conce è Tortora, sono appena tornato e stavano lavando la moto sulla quale hanno eseguito l'intervento. Hanno detto che è stato risolto il problema, però mi hanno chiesto di passare domani per provarla per bene visto che io conosco bene il problema. Speriamo bene!!!!!!!!!!!!!

Se risolvono il problema fammelo sapere che ci vado anch' io.

xero70 · 30-05-2005, 21:57

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Originariamente inviata da thermos

Se risolvono il problema fammelo sapere che ci vado anch' io.

Abiti dalle mie parti??

thermos · 30-05-2005, 22:02

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Originariamente inviata da xero70

Abiti dalle mie parti??

Quasi.
Hai un m.p.

Logistich · 30-05-2005, 22:50

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Originariamente inviata da xero70

Si il conce è Tortora, sono appena tornato e stavano lavando la moto sulla quale hanno eseguito l'intervento. Hanno detto che è stato risolto il problema, però mi hanno chiesto di passare domani per provarla per bene visto che io conosco bene il problema. Speriamo bene!!!!!!!!!!!!!

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