Valentinoooooooooooooo

[Pier_il_polso]

Originariamente inviata da president

prima li ingrassa e poi li ammazza,come si fa con il maiale

Pres, mi fai morire

[Pier_il_polso]

Si diceva anche che mettesse più benzina sfruttando i tubi del telaio con serbatoio aggiuntivo....
Era il periodo della sagra della minchiata...

[geba]

Originariamente inviata da Pier_il_polso

Si diceva anche che mettesse più benzina sfruttando i tubi del telaio con serbatoio aggiuntivo....
Era il periodo della sagra della minchiata...

Era il periodo che faceva 20 km/h in più delle altre ...

[sten1955]

Si diceva anche che mettesse più benzina sfruttando i tubi del telaio con serbatoio aggiuntivo....
Era il periodo della sagra della minchiata...

No, scusami, ma era diverso: siccome la benzina immessa in più perchè congelata o quasi, quando torna a temperature normali riacquista il volume proprio, era evidente che nel serbatoio non ci stava, e allora dove andava? Le voci dicevano che venivano utilizzati i tubi del telaio (idea non peregrina, le moto inglesi hanno usato il telaio come serbatoio per l'olio per secoli o quasi) come serbatoio temporaneo, in attesa che il consumo della moto permettesse all'eccedenza bi benza di sparire dal telaio. Fatto sta che voci o no, benzina o no, dopo una stagione strepitosa come prestazioni la Ducati non si è più riproposta come un'ammazzasette, e questo naturalmente dà il fianco a tutte le illazioni che uno vuole fare.

[andrew1]

Vabbè ma lo avrebbero scoperto come e quando volevano, meglio ancora dell'aumento di cilindrata, se usavano il telaio da qualche parte ci dovevano essere i tubi per il travaso ... una cosa che si poteva vedere anche ad occhio nudo per chi, come i commissari, hanno i progetti delle moto.

E' più veritiero il discorso del congelamento, tanto bastano 2 litri di benza in + per mappare il motore più performante, e 2 litri se ne vanno in 2 giri, fra l'altro i primi giri in cui per prendere la posizione tiri al massimo, quindi prima che si scongeli a sufficienza per aumentare di volume e straripare ...

Fatto stà che improvvisamente non è andata più tanto, e questo mi sà tanto di ultimatum "o ti metti in regola o ti squalifico" qualsiasi cosa fosse.

E' capitato ad un mio amico che con una alfa storica aveva levato la retro e messo la VI: alla punzonatura non si erano ovviamente accorti, ma visti i tempi (era in mezzo ai prototipi) e contando le marce durante la gara gli hanno detto "o ti ritiri o non corri più".

Ovviamente in questo caso non lo hanno detto a Stoner, ma alla Ducati.

[paso]

mah io non credo a ste storie per me è stata solo una combinazione vincente da moto gomme e pilota,vero che alla prima gara prendeva 20km di velocità ma poi non era certo un problema,più problematico erano le gomme e l'elettronica,avanti anni luce rispetto agli altri.

[ziobato]

Originariamente inviata da paso

... per me è stata solo una combinazione vincente da moto gomme e pilota... più problematico erano le gomme ... avanti anni luce rispetto agli altri.

In effetti, da quando le B'stone hanno cominciato a montarle anche Yamaha e Honda, le cose sono cambiate.

[Mansuel]

Volevo cogliere lo spunto per salutare il Mostro da queste pagine...

[feromone]

Le superprestazioni della Ducati non son finite da un giorno all'altro ma sono durate diversi anni, a partire dal 1000 per arrivare all'800; poi a meno che i Giapponesi non siano proprio incapaci è quasi naturale che li abbiano raggiungerti (si parte con i secondi, ma arrivati al limite naturale della moto, si procede a decimi).
Quando si parla diYamaha e del fatto che tutti devono ringraziare Valentino Rossi che l'ha sviluppata(ed è vero), allora per lo stesso principio Rossi dovrebbe ringraziare Tamada che per primo ha vinto montando le gomme Bridgestone (e mi ricordo i commenti di Valentino sulla assoluta superiorità delle gomme Michelin a confronto delle ora tanto osannate) e la Ducati che è stata il primo Top team a volerle sviluppare e utilizzare quando tutti gli altri, Rossi compreso, le scansavano come la peste.
I sospetti sulla Ducati e sulla benzina congelata erano noti, però scoprire un segreto del genere non dovrebbe essere difficile per l'organizzazione (è quello che penso non una verità) in quanto, come è stato scritto precedentemente ci sono dei progetti ed inoltre, a suo tempo, era stato anche fatto un reclamo a tal proposito .
Comunque vorrei dire (senza polemica) una cosa: ma sono meglio i sospetti sulla Ducati o le certezze di un regolamento fatto a piacere della Honda (o vedasi, una volta ora non più, Ducati in SBK).
Negli anni dei 1000 al crescere del numero di cilindri cresceva il peso della moto ed io mi sono sempre chiesto perchè una volta arrivati al numero 4 si scriveva anche 5 senza nessun aumento.
Boh misteri della vita e anche la cilindrata 800 a chi è servita, non penso proprio alla Ducati che anzi si era opposta strenuamente.
Per lo spettacolo non lo sò, ma io che forse sono un pò anticato, come dicono i miei figli (eheheehh), quando c'era la 500 (io chiamo la motoGP ancora 500) mi divertivo di più e ancora di più quando non c'erano tutte stè menate elettroniche; poi sul fatto che servano tanto di guadagnato ma io quando si è ribaltato Pedrosa provando una partenza
ho scosso un pò la testa.
Le mie sono solo osservazioni, pur essendo tifoso sfegatato di Rossi e di tutto quello che è ITALIANO, cerco di osservare anche con occhio critico, poi a sbagliarmi e a chiedere scusa faccio sempre in tempo (come a pagare e a morire eheheeheh).

1100 Gs for ever

[Tordo1000]

Originariamente inviata da sten1955

...

Piccola considerazione tecnica:
parlando con gente del mestiere (non fatemi fare nomi) è convinzione generale che un ipotetico GP con piloti di oggi e moto 500 2 t finirebbe. 1° Vale 2° Capirex 3° Melandri: Stoner (quello di prima dei problemi fisici) caduto alla seconda curva,Lorenzo alla terza, Pedrosa non qualificato

Perdonami sten1955, questa non è una considerazione tecnica, sono chiacchiere da bar, anche se fatte da gente del mestiere .

[ziobato]

Originariamente inviata da Tordo1000

Perdonami sten1955, questa non è una considerazione tecnica, sono chiacchiere da bar, anche se fatte da gente del mestiere .

Ciao Tordo, qui al bar con Sten siamo in un casino, ma se ti va qualche birrozza, 46 te le offriamo volentieri.

[sten1955]

Perdonami sten1955, questa non è una considerazione tecnica, sono chiacchiere da bar, anche se fatte da gente del mestiere .

Hai ragione, le considerazioni tecniche (molto tecniche) che mi furono date a supporto di questa tesi non le ho riportate per non annoiare tutti, ma erano valide eccome.
Vorrei solo farti notare che ieri un pilotino da 250, bravo ma non un fenomeno, prova la GP, scende e dice: "niente di che, come la 250 solo più grande e un pò più comoda"!!!!
Con la 500 2t non tutti ci arrivavano, tutti (anche Vale) ci mettevano almeno un anno a capirla (o più sempilcemente a non riempirsi la tuta di m...a ad agni sgasata), pochissimi l'utilizzavano al 90% di gas, quasi nessuno (Vale in poche occasioni e non saprei chi altro) al 100%.

[Tordo1000]

Originariamente inviata da sten1955

Hai ragione, le considerazioni tecniche (molto tecniche) che mi furono date a supporto di questa tesi non le ho riportate per non annoiare tutti, ma erano valide eccome.
Vorrei solo farti notare che ieri un pilotino da 250, bravo ma non un fenomeno, prova la GP, scende e dice: "niente di che, come la 250 solo più grande e un pò più comoda"!!!!
Con la 500 2t non tutti ci arrivavano, tutti (anche Vale) ci mettevano almeno un anno a capirla (o più sempilcemente a non riempirsi la tuta di m...a ad agni sgasata), pochissimi l'utilizzavano al 90% di gas, quasi nessuno (Vale in poche occasioni e non saprei chi altro) al 100%.

Sten, considerazioni molto tecniche o meno, che potrebbero anche interessarci eh!, con i se e i ma non si va da nessuna parte.

Doohan dove lo mettiamo come utilizzo del gas? Lo stesso Capirossi per rimanere più vicini?

Ogni pilota è figlio del suo tempo, qualcuno potrebbe allora dire che ci volevano più palle a guidare una Suzuki RG 500 fine anni 70. O quel canchero (termine che comprendi benissimo ) della Yamaha 1982 che diedero a Roberts.

Facciamo che siamo al bar e va bene tutto, ok?

[Tordo1000]

Originariamente inviata da ziobato

Ciao Tordo, qui al bar con Sten siamo in un casino, ma se ti va qualche birrozza, 46 te le offriamo volentieri.

La birra mi piace, il 46 pure ma una tale quantità non la reggerei neppure da morto

[ziobato]

Originariamente inviata da Tordo1000

La birra mi piace, il 46 pure ma una tale quantità non la reggerei neppure da morto

[Fil8]

Chissà perchè quando Rossi perdeva si svuotavano bar e locali che mostravano la corsa.
Ormai Rossi è il campione, se non vince non fanno più ascolti -> sponsor -> soldi. Se nessuno guardasse la motogp non ci sarebbero tutti questi investimenti. E chissà perchè con Rossi in Yamaha si vociferava di +30% nelle vendite...

[ziobato]

Originariamente inviata da Fil8

Chissà perchè ...

Forse perché piace alla stragrande maggioranza della gente?

[paso]

Originariamente inviata da feromone

Le superprestazioni della Ducati non son finite da un giorno all'altro ma sono durate diversi anni, a partire dal 1000 per arrivare all'800; poi a meno che i Giapponesi non siano proprio incapaci è quasi naturale che li abbiano raggiungerti (si parte con i secondi, ma arrivati al limite naturale della moto, si procede a decimi).
Quando si parla diYamaha e del fatto che tutti devono ringraziare Valentino Rossi che l'ha sviluppata(ed è vero), allora per lo stesso principio Rossi dovrebbe ringraziare Tamada che per primo ha vinto montando le gomme Bridgestone (e mi ricordo i commenti di Valentino sulla assoluta superiorità delle gomme Michelin a confronto delle ora tanto osannate) e la Ducati che è stata il primo Top team a volerle sviluppare e utilizzare quando tutti gli altri, Rossi compreso, le scansavano come la peste.
I sospetti sulla Ducati e sulla benzina congelata erano noti, però scoprire un segreto del genere non dovrebbe essere difficile per l'organizzazione (è quello che penso non una verità) in quanto, come è stato scritto precedentemente ci sono dei progetti ed inoltre, a suo tempo, era stato anche fatto un reclamo a tal proposito .
Comunque vorrei dire (senza polemica) una cosa: ma sono meglio i sospetti sulla Ducati o le certezze di un regolamento fatto a piacere della Honda (o vedasi, una volta ora non più, Ducati in SBK).
Negli anni dei 1000 al crescere del numero di cilindri cresceva il peso della moto ed io mi sono sempre chiesto perchè una volta arrivati al numero 4 si scriveva anche 5 senza nessun aumento.
Boh misteri della vita e anche la cilindrata 800 a chi è servita, non penso proprio alla Ducati che anzi si era opposta strenuamente.
Per lo spettacolo non lo sò, ma io che forse sono un pò anticato, come dicono i miei figli (eheheehh), quando c'era la 500 (io chiamo la motoGP ancora 500) mi divertivo di più e ancora di più quando non c'erano tutte stè menate elettroniche; poi sul fatto che servano tanto di guadagnato ma io quando si è ribaltato Pedrosa provando una partenza
ho scosso un pò la testa.
Le mie sono solo osservazioni, pur essendo tifoso sfegatato di Rossi e di tutto quello che è ITALIANO, cerco di osservare anche con occhio critico, poi a sbagliarmi e a chiedere scusa faccio sempre in tempo (come a pagare e a morire eheheeheh).

1100 Gs for ever

pienamente d'accordo tranne su 2 punti,le bridgestone praticamente le ha sviluppate la ducati, all'inizio logico che le guardavano tutti con diffidenza rossi compreso il primo anno hanno fatto si e no 2/3 gare competitive poi zero, lo stesso tamada non mi sembra che ha fatto gran che, mentre con il gran lavoro svolto dalla ducati hanno fatto il gran salto di qualità.in un intervista a livio suppo diceva che hanno scelto bridgestone perchè gli garantiva un supporto totale e (questo lo ha detto lui)non è pensabile battere valentino con le stesse armi per cui abbiamo tentato una strada diversa e sappiamo tutti come è andata a finire.e poi cmq. il resto c'è l'ha messo stoner.

[SKITO]

Originariamente inviata da Fil8

E chissà perchè con Rossi in Yamaha si vociferava di +30% nelle vendite....

Ba questa poi, mi suona male, non sarà perchè la Honda oggi costruisce solo ravatti....?????? e qualche motina.?????? e viveversa per la Yamaha....

Originariamente inviata da SKITO

non sarà perchè la Honda oggi costruisce solo ravatti....?????? e qualche motina.??????

Ma che gli è successo a sta Honda?

[jiango70]

valentino ha una marcia in più ,quindi non valewd40 sul polso destro, è sleale,rimane sempre il n 1 non c'è niente da fare

[bruvio]

Originariamente inviata da feromone

Il mio idolo;un vero uomo in tutto quello che faceva in pista e fuori.

[c.p.2]

io invece faccio il baston contrario e dico che la honda è ed è sempre stata la migliore del lotto, sono i piloti dei ravatti, a mio parere naturalmente

[andrew1]

io invece faccio il baston contrario e dico che la honda è ed è sempre stata la migliore del lotto, sono i piloti dei ravatti, a mio parere naturalmente

Bhè, lo sapremo il prox anno visto che Lorenzo và in Honda.

E se non sarà a fianco di Vale e con 16" di distacco dal terzo (vedi ultimo GP) vorrà dire solo 2 cose:

1. non sà mettere a posto la moto e quest'anno è lì grazie a Vale;
2. la Honda è una motina

[geba]

Perso Valentino ... la Honda s'è persa!!!