GS: ESA o Ohlins

[tommygun]

Tranquo Skito, non ho nulla da ridire sul tono.
E' proprio la sostanza che contesto.

Questo thread e' un continuo fiorire di cose tipo:

Tizio: "l'ESA non va bene perche' non tiene in conto il peso del passeggero"
Caio: "Che c'entra la regolazione dell'ESA col peso? E' la rigidita' della molla che conta."
Tizio: "ma che cavolo dici, ti dico che il precarico va regolato in base al peso!"

Tizio: "Secondo me un click di differenza non lo sente nessuno!"
Caio: "Su una supersoprtiva 3 o 4 click si sentono!"

Tizio: "Guarda, e' uscito il sole!"
Caio: "Ma che cazzo dici, ci sono raffiche di vento che ti portano via!"


Ecco, credo di essermi spiegato.

[chomo]

se uno è tanto manico quanto sensibile, quindi sono esclusi tutti quelli che dicono che ti preparano le sospensioni tarate per te, allora le sospensioni con taratura manuale tipo ohlins, wp ecc altrimenti, i wp di tommy qualità e comodità in un unico prodotto allo stesso prezzo dei gialloni.

[bigblu]

Originariamente inviata da Britannico

Ho una GS da poche settimane ma mi sembra che le sospensioni di serie svolgano egregiamente il loro compito, e non credo che bmw equipaggi la sua moto di punta (che costa una bella cifra) con delle ciofeche....

Invece è prorpio qui il problema sono delle ciofeche dopo poche migliaia di chilometri diventano un disastro.....

.... e avanti

[tommygun]

Originariamente inviata da chomo

se uno è tanto manico quanto sensibile

Se uno fosse tanto manico quanto sensibile non capisco proprio perche' accidenti dovrebbe andare in giro con un cancello col telelever!

[ax]

...la seconda che hai detto!

[MOCIONCI]

Tommy non so' te ma io sul CBR954 i click li sentivo eccome soprattutto in compressione...poi fai te! e che il precarico renda la moto piu' o meno svelta in inserimento e quindi di conseguneza piu' o meno stabile sul dritto non è un mistero....ma non sono discorsi da bar (almeno per me) ma che ho provato di persona....

Originariamente inviata da tommygun

Se uno fosse tanto manico quanto sensibile non capisco proprio perche' accidenti dovrebbe andare in giro con un cancello col telelever!

questa è da Oscar !
a buon intenditore ....

[tommygun]

Originariamente inviata da MOCIONCI

Tommy non so' te ma io sul CBR954 i click li sentivo eccome soprattutto in compressione...poi fai te! e che il precarico renda la moto piu' o meno svelta in inserimento e quindi di conseguneza piu' o meno stabile sul dritto non è un mistero....ma non sono discorsi da bar (almeno per me) ma che ho provato di persona....

Daje.
Ma parlo ostrogoto?

Forse si'.

Ti sfido a citarmi un solo post in cui ho negato una sola delle affermazioni da te riportate qui sopra. Uno solo.

- Su una supersportiva si sente la differenza di click sull'idraulica ("i click" = >= 1)
Certo che si'.

- Aumentare il precarico al posteriore riduce l'avancorsa e quindi aumenta la reattivita' della moto?
Ma ovvio, chi ha mai detto il contrario?


Ma li leggete, gli interventi delle persone?

[1Muschio1]

Originariamente inviata da stuka

questa è da Oscar !
a buon intenditore ....

... direi che è il riassunto delle puntate precedenti e anche delle prox! HAHAHA! il rapporto smanettoni - Bmwuisti .... non riesco ancora a inquadrarlo! HAHAHAHA!

[Britannico]

Originariamente inviata da bigblu

Invece è prorpio qui il problema sono delle ciofeche dopo poche migliaia di chilometri diventano un disastro.....

Le sospensioni, come molte parti meccaniche, necessitano di un periodo di "rodaggio" per guadagnare la giusta taratura per cui sono state costruite. Magari quello che per alcuni è un disastro, per i progettisti è la giusta taratura da raggiungere. Secondo me non bisogna dimenticare l'utilizzo a cui dovrebbe essere destinata la moto. Non penso che i progettisti l'abbiano costruita per andare nel deserto e nemmeno per ingarellarsi tra i tornanti. E' ovvio che si rifanno a uno standard, quindi qualcuno che si discosta molto dal pilota "tipo" per peso/altezza/esigenze particolari, deve rivolgersi a della componentistica specifica. Il mio dubbio era più che altro rivolto alla necessità di comprare ohlins per un utilizzo "classico" da parte di motociclisti "standard"

[bigblu]

[tommygun]

Ma parliamo di cose serie!

Com'e' li' da voi? Qua fa un caldo cane.
Ah, buon pomeriggio.

[bigblu]

Originariamente inviata da tommygun

Tranquo Skito, non ho nulla da ridire sul tono.
E' proprio la sostanza che contesto.

Questo thread e' un continuo fiorire di cose tipo:

Tizio: "l'ESA non va bene perche' non tiene in conto il peso del passeggero"
Caio: "Che c'entra la regolazione dell'ESA col peso? E' la rigidita' della molla che conta."
Tizio: "ma che cavolo dici, ti dico che il precarico va regolato in base al peso!"

Tizio: "Secondo me un click di differenza non lo sente nessuno!"
Caio: "Su una supersoprtiva 3 o 4 click si sentono!"

Tizio: "Guarda, e' uscito il sole!"
Caio: "Ma che cazzo dici, ci sono raffiche di vento che ti portano via!"


Ecco, credo di essermi spiegato.

tizio:- va bhe no comment

[bigblu]

Originariamente inviata da tommygun

Ma parliamo di cose serie!

Com'e' li' da voi? Qua fa un caldo cane.
Ah, buon pomeriggio.

Caio: "Ma che cazzo dici, ci sono raffiche di vento che ti portano via!"

[Britannico]

Originariamente inviata da tommygun

Ma parliamo di cose serie!

Com'e' li' da voi? Qua fa un caldo cane.
Ah, buon pomeriggio.

Qui peggio, in più c'è la tipica umidità da pianura padana

[bigblu]

qui afa afa afa afa e ancora afa......

[tommygun]

Originariamente inviata da bigblu

Caio: "Ma che cazzo dici, ci sono raffiche di vento che ti portano via!"

ROFL!!

[SKITO]

Ecco stavo postando acnhe per questo forse, non so crivere bene, quindi in modo che non ci siano fraintesi cerco di spiegarmi meglio molto sinteticamente:

Il personale giudizio che do all' ESA è questo: lo ritengo senzaltro un sistema valido per la sua praticità d'uso e comodità e che fa somaramente bene il suo lavoro (per somaramente intendo fare una azione comandata e stop).

Quello che un po più ho "forzato" nel dire è la diversità che c'è tra un vero e proprio sistema di controllo delle sospensioni ed il "giocattolino" (come l' ho chiamato io) ESA ma giocattolino perchè il compito che svolge sulle sospensioni è molto essenziale, rispetto ad altri sistemi ben più sofisticati.

Questo mio giudizio assolutamente non vuole essere denigratorio ne nei confronti dell 'ESA ne di chi lo apprezza per quello che fa e per la sua comodità me compreso.

Viceversa però non si può dire neanche che chi come me ha montato gli ohlins debba necessariamente illudersi di essere un avventuriero o farsi credere tale o peggio ancora fare il maestro, magari chi (come me) gli ha montati solo per avere delle sospensioni innegabilmente migliori delle originali ed magari abbia un vecchio ADV sol perchè lo considera più comodo per se di altre moto (magari parcheggiate nel garage) per viaggiare (su strada)

spero di non essere ancora frainteso

un abbraccio
Toto'

ahahahahah motociclisti standard...........vedrai che qualcuno si offende pure.........

[MOCIONCI]

Tommy forse ho letto un po' di fretta .....ma alla fine della fiera spero di far capire alla moglie che la moto "cammella" e che ci vogliono i gialloni zanzannn!!!

[Britannico]

Originariamente inviata da doic

ahahahahah motociclisti standard...........vedrai che qualcuno si offende pure.........

Perché uno dovrebbe offendersi? Se dici al Rocco nazionale che è fuori dalle misure standard, non si offende...

[SKITO]

Originariamente inviata da MOCIONCI

Tommy non so' te ma io sul CBR954 i click li sentivo eccome soprattutto in compressione...poi fai te! e che il precarico renda la moto piu' o meno svelta in inserimento e quindi di conseguneza piu' o meno stabile sul dritto non è un mistero....ma non sono discorsi da bar (almeno per me) ma che ho provato di persona....

Sulle due SP1 avute con ci sentiva nessuna variazione di un caA@@O di niente tra tanti settaggi fatti era un manico di scopa inguidabile su strada sulla successiva SP2 le cose cambiarono profondamente le sospensioni erano più "trattabili" anche se era sempre difficile trovare un settaggio +- giusto, diverso da sempre è stato il discorso sulle varie CBR....

[MOCIONCI]

Originariamente inviata da SKITO

Sulle due SP1 avute con ci sentiva nessuna variazione di un caA@@O di niente tra tanti settaggi fatti era un manico di scopa inguidabile su strada sulla successiva SP2 le cose cambiarono profondamente le sospensioni erano più "trattabili" anche se era sempre difficile trovare un settaggio +- giusto, diverso da sempre è stato il discorso sulle varie CBR....

Ho provato un SP2 di un amico una volta e l'ho sentita piu' legnosa del CBR stile 916...pero' che bellaaaa la VTR!!

Originariamente inviata da Britannico

Perché uno dovrebbe offendersi? Se dici al Rocco nazionale che è fuori dalle misure standard, non si offende...

Ovvio che era una battuta ma talvolta leggendo il forum all'inizio della settimana si ha la sensazione che una buona parte siano degli smanettoni incalliti e non temono rivali......poi che sia vero è tutto da appurare .....
Un giorno mi piacerebbe affrontare un bel discorso sul perchè gli Ohlins debbano essere gli ammortizzatori aftermarket di riferimento considerando che girano prodotti conosciuti ed apprezzati anche nel mondo sportivo tipo Wilbers e Bitubo......... mi fermo perchè son già Ot , del resto il titolo è chiaro