Infatti,come dice il buon vespaeros c'è una questione di temperatura che non è da sottovalutare
,anzi,proprio in virtù del surriscaldamento dei freni lo Stelvio lo faccio sempre in "appoggio" al motore,cioè scendo con una marcia in meno e via di freno motore,si fa per dire
,aiutando ogni tanto con un colpetto sulla leva del freno prima dietro e poi davanti prima dei tornanti e quando la mucca tende a prendere velocità
.
Avendo guidato i camion su e giù per le alpi so di cosa parlo e so anche cosa vuol dire arrivare con i mozzi rossi
,ma ai tempi il mio ex capo mi mandava in giro con un Volvo 320 a passo lungo che non sapeva cose fosse il retarder
,per cui un grosso lavorio di cambio e di appoggio in frenata controllata a tempi alterni,tecnica che uso anche con la mucca e fino ad oggi mai una volta in curva "dritto" ... sgratt sgratt sgratt ... fino ad oggi almeno
,ciao!!!
Modalità elencata
