Inversione a U in salita

Io lascio li' la moto e ne compro una gia' girata nella direzione giusta e non capisco perche' leggo ancora i post di voi barboni!!!

[frank50]

ancora meglio!!!! prendi la mezzeria come limite di carreggiata oppure, se sei lontano da una curva quindi hai ampia visibilità, ti prendi tutta la strada e fatichi (di tensione) mooolto meno.

l'importante è tenere in bolla la moto o leggermente inclinata a monte

a me, però, è sempre capitato di dover fare l'inversione ad U su strada strette/larghe un po' più della KLT anche col brecciolino per terra.

[cidi]

l'inversione a in salita e' antisimmetrica rispetto l'inversione a in discesa
le inversioni a sono di un'altra razza

[vitone44]

Originariamente inviata da Timberwolf

Vitto, la soluzione sono le ruotine!!! ;O)

hai ragione , chissà se la touratech le fà

[Ste02]

in off questi due sono bravissimi a farlo!

http://www.youtube.com/watch?v=Qkfu338vRQE

[vitone44]

Originariamente inviata da ste02

in off questi due sono bravissimi a farlo!

http://www.youtube.com/watch?v=Qkfu338vRQE

mi hai fatto scoppiare dal ridere , eppure ci sono certe situazioni che non sai come uscirne, specialmente se sei da solo

[Wotan]

Originariamente inviata da aspes

Farei solo notare che se si vuole poter frenare col freno dietro evitando slittamenti della ruota anteriore, basta invertire la destra con la sinistra, la controindicazione e' che si tiene impegnata la corsia opposta nel bel mezzo della manovra

Verissimo. Come opzione ho scelto di escluderla, oltre che per il fatto di muoversi contromano, perché temo che armeggiare sulla pedalina con il piede a valle possa portare a sbilanciarsi; ma il tuo ragionamento fila.

[Alecri]

ma che kaxxo vuol dire inversione ad u in salita?

Scusa parcheggi sopra e scendi a piedi.

Perchè devi fare una inversione a u del piffero? spiana la strada, facci un'area di manovra...ma perchè fareuna inversione ad u in salita..poi non c'hai l'altezza...

[Alessio gs]

Originariamente inviata da Wotan

In effetti l'inversione a U in salita ripida è tosta, perché la moto tende a inclinarsi e a cadere verso valle, a causa dello spostamento a monte dell'area di appoggio dei pneumatici, e perché è impossibile appoggiare il piede a valle.
Se proprio non ci sono alternative, io la faccio in due tempi in questo modo:

• a moto ferma, mi sposto lentamente all'indietro con lo sterzo girato a destra, in modo da mettere la moto di traverso, ben inclinata verso monte, e trovarmi con il piede destro (cioè a monte) appoggiato;
• sempre tenendo la moto sbilanciata a monte e appoggiata sul piede destro, ruoto lo sterzo a valle e la lascio scorrere in avanti, fino al punto in cui mi è possibile ripartire senza sbilanciarmi.

Se l'aderenza è scarsa, questa manovra riesce solo se si ha la frenata integrale, oppure se la si esegue a motore spento e con la marcia ingranata, usando la frizione come freno, altrimenti la ruota anteriore scivola a valle e ci si sdraia di sicuro, a causa del fatto che non è possibile frenare con il pedale mente si manovra.

perfetto! solo che se nel primo caso lasci la moto venire verso valle e freni con l'anteriore puoi ripartire subito di slancio evitando la manovra sucessiva da te descritta.

ciao a tutti

[robyca61]

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