Meccanismo della frenata integrale

[Wotan]

Originariamente inviata da Andrea1672

Frenando solo con il pedale, si frena solo col posteriore... come aveva detto Rexi. Frenando, invece, solo con la leva, la frenata è ripartita MA NON SI HA AFFATTO TUTTA LA FORZA FRENANTE, la frenata è solo parziale (capito Dfulgo?)!
Quindi occhio: se dovete tirare un frenatone, usate ENTRAMBI i freni (il disco non piange, Rexi... piangi tu se non lo usi in emergenza): solo così sarà efficace al 100%

Falso: se freni con l'anteriore hai il 100% della potenza frenante sia davanti che dietro, con ripartizione ottimale della frenata, quindi in emergenza va benissimo.
Se usi entrambi i comandi hai sempre il 100% della potenza a disposizione (ovviamente), ma lo sforzo fatto sul pedale si somma a quello fatto sulla leva, per cui tendi a frenare troppo al posteriore e inneschi l'intervento anticipato dell'ABS, anche nelle frenate non di emergenza.
Sono alla mia quinta BMW con frenata integrale e ho studiato il funzionamento dell'ABS in tutte le salse, quindi so molto bene di che cosa sto parlando.

Originariamente inviata da Andrea1672

A questo punto, se non vi fidate delle mie parole, provenienti da una assistenza ufficiale BMW di Roma, fate le vostre verifiche... io ho voluto avvisarvi.

Con tutto il rispetto per l'assistenza BMW Roma, i meccanici non sono necessariamente la fonte migliore per la comprensione del funzionamento di un sistema del genere.

[Wotan]

Originariamente inviata da live to ride

Libretto uso e manutenzione:

Leva freno ant. frena un disco davanti e il disco dietro; leva freno post. solo post. entrambi tutti e tre i dischi Ok?

Ma dove l'hai letta questa cosa? Non è vera, nel modo più assoluto.
Se la leva aziona solo un disco davanti e il disco dietro, mentre il pedale aziona solo il disco posteriore, chi lo manovra il secondo disco anteriore, lo spirito santo?

[Zeuss]

QUOTO in pieno quanto detto da Wotan!!!!
Azionando il freno anteriore hai il max della frenata, contemporaneamente ho provato a frenare con anteriore e posteriore e si sente che l'ABS entra in funzione subito, nonostante non sia una frenata d'emergenza ma solo per rallentare!!!!!
CONCLUSIONI:
Se vi capita una frenata d'emergenza frenate come vi viene e contemporaneamente pregate che vada tutto bene, alla fine dei conti siamo sempre su 2 ruore
Zeuss

[jjerman]

Originariamente inviata da Alecri

Frenata d'emergenza: azionare PRIMA la leva anteriore, in modo da rallentare, stabilizzare la moto ed effettuare un corretto trasferimento di carico all'anteriore,...

tu in una frenata di emergenza sei in grado di fare tutto ciò??
a quando il primo titolo mondiale??

scusa non te la prendere ma per frenata di emergenza si intende quella
situazione in cui il tuo istinto supera qualsiasi tentativo razionale (in quanto
più veloce) e ti attacchi forsennatamente ai freni ..
in questi casi tanti baci all'abs e basta.

[rexi]

conclusione se non si è in off usare solo la leva anteriore !!!!!
ribadisco ke se si usano tutte e 2 si ha l'incoveniente del consumo del disco posteriore....
grazie wotan!

[jjerman]

rexi, il disco post si usura molto rapidamente perchè, per il meccanismo di ripartizione,
ogni volta che freni all'ant è coinvolto anche il freno post ma in maniera minore.
ho da poco cambiato il disco sulla mia, ad appena 55.000km.

[rexi]

Originariamente inviata da jjerman

rexi, il disco post si usura molto rapidamente perchè, per il meccanismo di ripartizione,
ogni volta che freni all'ant è coinvolto anche il freno post ma in maniera minore.
ho da poco cambiato il disco sulla mia, ad appena 55.000km.

infatti è come dico io x questo motivo con la frenata integrale è meglio non usare il freno post....

[asino70]

Originariamente inviata da Wotan

Falso: se freni con l'anteriore hai il 100% della potenza frenante sia davanti che dietro, con ripartizione ottimale della frenata, quindi in emergenza va benissimo.
Se usi entrambi i comandi hai sempre il 100% della potenza a disposizione (ovviamente), ma lo sforzo fatto sul pedale si somma a quello fatto sulla leva, per cui tendi a frenare troppo al posteriore e inneschi l'intervento anticipato dell'ABS, anche nelle frenate non di emergenza.
Sono alla mia quinta BMW con frenata integrale e ho studiato il funzionamento dell'ABS in tutte le salse, quindi so molto bene di che cosa sto parlando.


Con tutto il rispetto per l'assistenza BMW Roma, i meccanici non sono necessariamente la fonte migliore per la comprensione del funzionamento di un sistema del genere.

Ti quoto alla grande. Sei stato esaustivo. Grazie!

[live to ride]

Originariamente inviata da Wotan

Ma dove l'hai letta questa cosa? Non è vera, nel modo più assoluto.
Se la leva aziona solo un disco davanti e il disco dietro, mentre il pedale aziona solo il disco posteriore, chi lo manovra il secondo disco anteriore, lo spirito santo?

WOTAN HAI RAGIONE CHIEDO SCUSA ho solo letto male io, sono andato a riguardare il libretto e cita testuali parole:
....i freni della ruota ant. e post. vengono attivati simultaneamente tramite la leva freno manuale. Il pedale freno agisce soltanto sul freno ruota post.

Chiedo ancora scusa umilmente grazie WOTAN per i tuoi interventi sempre precisi e chiari

[Alegerbi]

ecco un articolo veramente esaustivo sull'argomento:
http://www.onoriomoto.com/ASC-ABS.php

[rexi]

Originariamente inviata da Alegerbi

ecco un articolo veramente esaustivo sull'argomento:
http://www.onoriomoto.com/ASC-ABS.php

questo per i modelli senza servofreno elettrico ?

[daxxx]

Cmq a volte in frenata io preferisco usare anche il pedale posteriore in modo da avere la frenata ripartita un pochino di più sul posteriore in modo da avere un po' meno cammellamento che sebbene limitato a mio avviso c'è.

[kukky]

ma scusate......perchè chi ha dei dubbi non prende un bel tratto di strada ampio e senza macchine e fa delle prove??? i casi di frenata di emergenza sono infiniti e non ipotizzabili...l'unica è prendere dimestichezza col mezzo!! io ho fatto un po' di prove a varie velocità, con e senza abs, su sterrato e su asfalto, in curva ed in rettilineo, insomma le ho provate tutte......poi per il resto chissenefrega se quando tiro la leva ho l'80% il 100%....adesso so come si comporta la moto.

[Wotan]

Originariamente inviata da rexi

questo per i modelli senza servofreno elettrico ?

Sì, è lo schema di funzionamento del nuovo impianto, senza servofreni.
In pratica, qui c'è solo una pompa elettrica per assicurare la frenata integrale, e se per caso questa si rompe (cosa che credo non accadrà mai, visti i trascorsi con i servofreni), l'unica cosa che si perde è appunto la frenata integrale (che infatti non c'è a quadro spento), mentre la potenza frenante rimane inalterata e pari al 100%.

[Wotan]

Originariamente inviata da kukky

per il resto chissenefrega se quando tiro la leva ho l'80% il 100%....adesso so come si comporta la moto.

Questo è l'approccio giusto: provare, capire e regolarsi di conseguenza.
Credo che se tutti noi provassimo a fondo le nostre moto, non faremmo tante domande inutili e non daremmo tante risposte sbagliate.

[rexi]

Originariamente inviata da Wotan

Sì, è lo schema di funzionamento del nuovo impianto, senza servofreni.
In pratica, qui c'è solo una pompa elettrica per assicurare la frenata integrale, e se per caso questa si rompe (cosa che credo non accadrà mai, visti i trascorsi con i servofreni), l'unica cosa che si perde è appunto la frenata integrale (che infatti non c'è a quadro spento), mentre la potenza frenante rimane inalterata e pari al 100%.

quindi l'unica differenza è ke con il servo elettrico rimane solo la frenata residua, in caso di rottura,
il funzionamento spiegato nell'articolo è uguale x tutti e due i tipi con e senza servo elettrico ?
io comunque ho provato senza servo elettrico mi ha dati l'impressione ke fosse meno pronta la frenata....

[Wotan]

Originariamente inviata da rexi

quindi l'unica differenza è ke con il servo elettrico rimane solo la frenata residua, in caso di rottura,
il funzionamento spiegato nell'articolo è uguale x tutti e due i tipi con e senza servo elettrico ?
io comunque ho provato senza servo elettrico mi ha dati l'impressione ke fosse meno pronta la frenata....

Il sistema vecchio, quello coi servi, era sicuramente più pronto, per alcuni anche troppo. A me quella prontezza piaceva.
Era realizzato in due versioni, la Touring (montata solo su R1150RT e K1200LT - tuttora in produzione con quell'impianto), che aveva la frenata integrale anche usando solo il pedale, e la Sport, che dal punto di vista pratico funzionava esattamente come il sistema attuale (leva = frenata integrale con ripartizione automatica della frenata, pedale = frenata posteriore).

[rexi]

Originariamente inviata da Wotan

Il sistema vecchio, quello coi servi, era sicuramente più pronto, per alcuni anche troppo. A me quella prontezza piaceva.
Era realizzato in due versioni, la Touring (montata solo su R1150RT e K1200LT - tuttora in produzione con quell'impianto), che aveva la frenata integrale anche usando solo il pedale, e la Sport, che dal punto di vista pratico funzionava esattamente come il sistema attuale (leva = frenata integrale con ripartizione automatica della frenata, pedale = frenata posteriore).

grazie wotan....semplice ed esaustivo....