moto in prova

[Er Francese]

che centra provare le moto e come le provi....???? non si sa nemeno cosa sia successo in questo caso preciso, forse il nonno a svoltato sensa mettere la frecce, non sarebbe la prima volta, oppure il tipo ha dato tropo gas e si é stampato drito dietro la machina...

secondo me le moto si devonno provare e provare bene, non per vedere a quanto va, ma per vedere se uno entra in feeling con il mezzo, se li piace come reagisce il mezzo a secondo della sua guida....

poi parliamoci chiaro.....un naked come la streetfighter di 150 cv é un mostro e secondo me non tutti possono portarla malgrado la stupenda ciclistica....la maggiore parte delle riviste diconno che é stra gestibile da tutti quanti anche dagli inesperti...secondo so le sollite cazzate per fare vendere....

io gia con la mia che ha neanche 100cv e + di 20 anni di strada e piste a volta mi capita di farmi paura...neanche voglio iimmaginare quando perdi il controllo di un mostro cosi...

Aho

[wildweasel]

Originariamente inviata da Er Francese

secondo so le sollite cazzate per fare vendere

Quando ho preso la SM950 (senza averla provata), tutte le riviste del settore ne avevano parlato come una "moto da delinquenti", una "macchina da guerra", una "solo per esperti", ecc. ecc. ecc...

Dopo averla ritirata dal concessionario, il tempo di arrivare al benzinaio e mi ero reso conto che effettivamente erano tutte cazzate: la SM è una vera bicicletta, perdona molto più di quello che perdona il 99% delle altre moto, ed è adattissima anche per i neofiti (che devono solo ricordarsi di accendere il cervello, come del resto bisognerebbe fare anche quando si inforca un girello o un triciclo).
Su strada, se si rispettano le regole del buon senso, la SM950 è la moto più rassicurante che io abbia mai provato.
E non vedo per quale motivo lo stesso discorso non debba valere anche per la Streetfighter, o per la B-King, o per le 1000 supersportive da 200cv, che quando le si porta a spasso nei limiti del codice sviluppano si e no il 10% delle loro potenzialità.

Piuttosto, in questi bolidi l'unica cosa che mi sentirei di valutare con un occhio di riguardo non è la potenza in cv ma le prestazioni dell'impianto frenante: alcune di esse (vedi Hypermotard e Streetfighter, tanto per non far nomi) hanno freni veramente racing che - quelli sì! - potrebbero mettere in imbarazzo parecchia gente anche a bassa velocità.

Ma le riviste non fanno mai queste analisi...

[Er Francese]

Originariamente inviata da wildweasel

Quando ho preso la SM950 (senza averla provata), tutte le riviste del settore ne avevano parlato come una "moto da delinquenti", una "macchina da guerra", una "solo per esperti", ecc. ecc. ecc...

Dopo averla ritirata dal concessionario, il tempo di arrivare al benzinaio e mi ero reso conto che effettivamente erano tutte cazzate: la SM è una vera bicicletta, perdona molto più di quello che perdona il 99% delle altre moto, ed è adattissima anche per i neofiti (che devono solo ricordarsi di accendere il cervello, come del resto bisognerebbe fare anche quando si inforca un girello o un triciclo).
Su strada, se si rispettano le regole del buon senso, la SM950 è la moto più rassicurante che io abbia mai provato.
E non vedo per quale motivo lo stesso discorso non debba valere anche per la Streetfighter, o per la B-King, o per le 1000 supersportive da 200cv, che quando le si porta a spasso nei limiti del codice sviluppano si e no il 10% delle loro potenzialità.

Piuttosto, in questi bolidi l'unica cosa che mi sentirei di valutare con un occhio di riguardo non è la potenza in cv ma le prestazioni dell'impianto frenante: alcune di esse (vedi Hypermotard e Streetfighter, tanto per non far nomi) hanno freni veramente racing che - quelli sì! - potrebbero mettere in imbarazzo parecchia gente anche a bassa velocità.

Ma le riviste non fanno mai queste analisi...

e dai la SM950 fa 95 cv...parliamo di cose serie per favore...

[wildweasel]

Originariamente inviata da Er Francese

e dai la SM950 fa 95 cv...

Per sporcarsi le mutande bastano e avanzano...