veramente (come da manuale), a cavalletto centrale poggiato a terra su tutti e due i lati, bisogna semplicemente salirci sopra tenendo con la mano destra il tubo del telaio che scende verso la pedana, e con la sinistra il manubrio,la moto sale da sola.
il cambio e' molto piu' fluido se cambi al giusto n° di giri, un po indeciso se cambi troppo presto.
il parabrezza touring anche se piu' grande sembra riparare meno del piccolo sport, migliore anche nell'estetica e nel bucare l'aria in velocita' mantenendo stabile la moto.
il freno dietro dimenticatelo, lo frena da sola al massimo insieme all'anteriore usando la leva al manubrio, rimane utile per qualche piccola correzione in curva.
per le frecce dovrai ricordare di levarle, grande pecca, non si disinseriscono da sole.
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