Xlv 750 r

[blacksurfer]

Originariamente inviata da toshiba

forse c'è.....

bella la moto del tuo amico!
ma xchè non se la tiene e la "affianca" alla BMW ?

Tanto se uno la iscrive al registro storico, poi dovrebbe pagare relativamente poco sia di bollo che di assicurazione , anche se è euro - 2 , giusto?
E riguardo le limitazioni alla circolazione?

[blacksurfer]

Originariamente inviata da the_10

@blacksurfer: l'interesse dato da una foto é una cosa, ma usare moto di allora, oggi che siamo abituati a ciclistiche soprattutto, totalmente diverse...boh magari se la provi il fascino sparisce e ti sembra solo un cancello.

...facile che tu abbia ragione ...

[SKITO]

E' come dici the_10........... è più bella da vedere ferma che da guidare considerando appunto le cisclistiche attuali

[marktbike]

Penso che sostituire i soli terminali di scarico - che si sfondavano per corrosione in tempi brevissimi - debba essere una spesa di quelle da fare piangere, considerato il valore della moto. Per dirne una controcorrente, a me piaceva (e piace ancora) quella nei colori HRC con il motore rosso!

[toshiba]

Originariamente inviata da blacksurfer

bella la moto del tuo amico!
ma xchè non se la tiene e la "affianca" alla BMW ?

Tanto se uno la iscrive al registro storico, poi dovrebbe pagare relativamente poco sia di bollo che di assicurazione , anche se è euro - 2 , giusto?
E riguardo le limitazioni alla circolazione?

mah..di questi tempi anche 1.5-2 mila euro hanno il loro perchè, poi il posto in garage per due moto magari non c'è, poi il tempo per andare in moto è poco anche per una moto....ecc. ecc. comunque se a qualcuno interessa approfondire la cosa posso dare il cell in mp e vi parlate direttamente...di sicuro la moto è perfettamente funzionante e a posto di tutto...

ah...quella in primo piano indovinate di chi è

[giusto!]

allora
io ne ho due più una terza radiata per i ricambi
tutte rigorosamente tricolori prima serie (quelle successive azzurre/nere/bordeaux me fanno schifo)

è un vero e proprio mulo, discretamente potente, molto elastica e sa dare molte soddisfazioni
pesante ma estremamente stabile, seduta bassa quindi guidabile da tutti, molto progressiva
a me è sempre piaciuta, e la uso regolarmente per qualche giretto
in off vada per le strade bianche, sul ghiaione del Toce io ci ho fatto anche i 140 all'ora
perchè ripeto è molto stabile ma nn si deve pretendere quel che nn può dare
il mono ad aria va bene per andare a bere l'aperitivo, io ho montato un wilbers
frena una mazza, per farla frenare va nomtato il disco della revere e una pinza seria
cardano brusco in scalata, sul bagnato ce vuole er pelo
insomma è un elefante basso ma è molto divertente, se si vuole agilità ci si prende un xr600 o un tt sempre dell'epoca
occhio ai pezzi di ricambio, si trova poco e ad ex solo i due terminali di scarico costano 700+iva l'uno (anche se si possono montare i marving a 400 la coppia)

è una moto particolare e tiene il valore, sotto i 2000 solo cadaveri e per me li vale
inutile fare paragoni col g/s sono moto agli opposti, e questa cmq va molto di più

60 cv 165 kmh

http://www.motorcyclespecs.co.za/mod...nda_xlv750.htm

[Mansuel]

Originariamente inviata da giusto!

sul ghiaione del Toce io ci ho fatto anche i 140 all'ora

Non si fa così però, porco il demonio.....

[SKITO]

Originariamente inviata da giusto!

allora
io ne ho due più una terza radiata per i ricambi
tutte rigorosamente tricolori prima serie (quelle successive azzurre/nere/bordeaux me fanno schifo)

è un vero e proprio mulo, discretamente potente, molto elastica e sa dare molte soddisfazioni
pesante ma estremamente stabile, seduta bassa quindi guidabile da tutti, molto progressiva
a me è sempre piaciuta, e la uso regolarmente per qualche giretto
in off vada per le strade bianche, sul ghiaione del Toce io ci ho fatto anche i 140 all'ora
perchè ripeto è molto stabile ma nn si deve pretendere quel che nn può dare
il mono ad aria va bene per andare a bere l'aperitivo, io ho montato un wilbers
frena una mazza, per farla frenare va nomtato il disco della revere e una pinza seria
cardano brusco in scalata, sul bagnato ce vuole er pelo
insomma è un elefante basso ma è molto divertente, se si vuole agilità ci si prende un xr600 o un tt sempre dell'epoca
occhio ai pezzi di ricambio, si trova poco e ad ex solo i due terminali di scarico costano 700+iva l'uno (anche se si possono montare i marving a 400 la coppia)

è una moto particolare e tiene il valore, sotto i 2000 solo cadaveri e per me li vale

sono moto agli opposti, e questa cmq va molto di pi

60 cv 165 kmh

http://www.motorcyclespecs.co.za/mod...nda_xlv750.htm

Non credo siano stati fatti paragoni dinamici con GS ma si è solo detto che all' epoca la Honda la fece per concorrere con GS80 giustamente come dici è pressocchè impossibile paragolarle per le caratteristiche dinamiche e motoristiche c'è un abbisso fra le due

[giusto!]

Originariamente inviata da schito.salvatore

Non credo siano stati fatti paragoni dinamici con GS ma si è solo detto che all' epoca la Honda la fece per concorrere con GS80 giustamente come dici è pressocchè impossibile paragolarle per le caratteristiche dinamiche e motoristiche c'è un abbisso fra le due

e il g/s rimane il g/s
ovviamente

[DavAdv]

[R72]

Originariamente inviata da the_10

Penso che l'XL sia la serie che ha avuto più cilindrate (negli anni e in vari paesi), io ricordo: 125 (avuta), 250, 350, 500, 600, 750 (forse anche 400 e 100).

l'XL c'era
125
200
250
350
400
500
600
e 185 per una versione da trial che ho visto solo in Germania

[Tunga]

pero' concordo che il GS di quei tempi al confronto sembrava un residuo bellico....

[SKITO]

Originariamente inviata da giusto!

e il g/s rimane il g/s
ovviamente

su questo non c'è dubbio....

[SKITO]

Originariamente inviata da Tunga

pero' concordo che il GS di quei tempi al confronto sembrava un residuo bellico....

anche su questo non c'è dubbio.....

[the_10]

Originariamente inviata da R72

l'XL c'era
125
200
250
350
400
500
600
e 185 per una versione da trial che ho visto solo in Germania

il 100 era "marchiato" solo XR?
comunque non so quali altri serie di moto hanno avuto così tante cilindrate!

[the_10]

@Giusto!: addirittura DUE targati?

[giusto!]

Originariamente inviata da the_10

@Giusto!: addirittura DUE targati?

sì
ne ho un mucchio di quei vecchi ravattazzi

xt tt xr xl xlv