Consumo olio GS1200

[wind]

mi lamentavo io con 400 gr per 5000 km,ma nel tuo caso c'è
qualcosa che non va.
per curiosità che olio ti ha messo il conce?

[KappaElleTi]

Originariamente inviata da Kilimanjaro

Le BMW è consigliabile metterle sempre sul cavalletto centrale, sia prima di spegnerle, sia per metterle in moto (ovviamente i boxer).........

sempre cavalletto laterale ed in 3000 km dal tagliando neanche un cc di olio

p.s.perchè "ovviamente i boxer" ?? i kappa no??

[KappaElleTi]

Originariamente inviata da Kilimanjaro

Le BMW è consigliabile metterle sempre sul cavalletto centrale, sia prima di spegnerle, sia per metterle in moto (ovviamente i boxer).........

sempre cavalletto laterale ed in 3000 km dal tagliando neanche un cc di olio

p.s.perchè "ovviamente i boxer" ?? i kappa no??

[Kilimanjaro]

Ovviamente i boxer perchè solo i boxer hanno i cilindri contrapposti ed orizzontali, quando uno è verso l'alto l'altro è inclinato verso il basso pertanto da uno l'olio trafila nella coppa mentre nell'altro una parte vi rimane, nella testa e nel cilindro.

[Kilimanjaro]

Ovviamente i boxer perchè solo i boxer hanno i cilindri contrapposti ed orizzontali, quando uno è verso l'alto l'altro è inclinato verso il basso pertanto da uno l'olio trafila nella coppa mentre nell'altro una parte vi rimane, nella testa e nel cilindro.

[KappaElleTi]

ahhh è vero che il kappa ha i cilindri verticali e sovrapposti

[KappaElleTi]

ahhh è vero che il kappa ha i cilindri verticali e sovrapposti

[porchitello]

Originariamente inviata da Bleach

...in compenso due frizioni

veramente era una!
cominciamo ad abondare? alla fine di giugno cosa spunta? che avevo bucato il terzo cilindro?

[porchitello]

Originariamente inviata da Bleach

...in compenso due frizioni

veramente era una!
cominciamo ad abondare? alla fine di giugno cosa spunta? che avevo bucato il terzo cilindro?

[Kilimanjaro]

Originariamente inviata da KappaElleTi

ahhh è vero che il kappa ha i cilindri verticali e sovrapposti

Vista l'ora potrei anche essermi rincoglionito ma, se non ricordo male il motore del K è un 4 cilindri IN LINEA, pertanto se inclini la moto da un lato col cavalletto laterale, nessun cilindro va a puntare verso il basso e nessun'altro invece va verso l'alto come in un boxer.....

[Kilimanjaro]

Originariamente inviata da KappaElleTi

ahhh è vero che il kappa ha i cilindri verticali e sovrapposti

Vista l'ora potrei anche essermi rincoglionito ma, se non ricordo male il motore del K è un 4 cilindri IN LINEA, pertanto se inclini la moto da un lato col cavalletto laterale, nessun cilindro va a puntare verso il basso e nessun'altro invece va verso l'alto come in un boxer.....

[Smarf]

i primi 1000 km consuma abbastanza olio, poi diminuisce e dopo i 10.000 km consumo = zero!

[Smarf]

i primi 1000 km consuma abbastanza olio, poi diminuisce e dopo i 10.000 km consumo = zero!

[AlessandroF]

il mio gs mi ha dato e mi da qualche grattacapo, ma devo dire che consuma meno olio del 1150. (e veramente neppure la mia 1150 consumava gran che, a differenza di molte altre)

[AlessandroF]

il mio gs mi ha dato e mi da qualche grattacapo, ma devo dire che consuma meno olio del 1150. (e veramente neppure la mia 1150 consumava gran che, a differenza di molte altre)

[dgardel]

Originariamente inviata da Wittmann

Ho notato che la mia piccola mucca beve tantissimo olio...fatto il tagliando a 1436 km arrivato a 2235 ho dovuto rabboccare quasi un kg di olio....Sabato parto per un lungo viaggio 2000 km all'andata e se non troviamo un traghetto altrettanti circa per il ritorno...Ora la questione che pongo a voi mukkisti di lungo corso e' questa:quanti kg di olio mi consigliate di portare con me per stare tranquillo? 3kg possono bastare?Sapevo che questi motori consumavano parecchio olio ma non mi aspettavo simili performance.Inoltre vengo a sapere che una scienza esatta per stabilire il livello reale non esiste...

mhmmmm attento alla "misurazione"....

1kg in meno di 1000.........

o li hai fatti tutti a canna o ........

[dgardel]

Originariamente inviata da Wittmann

Ho notato che la mia piccola mucca beve tantissimo olio...fatto il tagliando a 1436 km arrivato a 2235 ho dovuto rabboccare quasi un kg di olio....Sabato parto per un lungo viaggio 2000 km all'andata e se non troviamo un traghetto altrettanti circa per il ritorno...Ora la questione che pongo a voi mukkisti di lungo corso e' questa:quanti kg di olio mi consigliate di portare con me per stare tranquillo? 3kg possono bastare?Sapevo che questi motori consumavano parecchio olio ma non mi aspettavo simili performance.Inoltre vengo a sapere che una scienza esatta per stabilire il livello reale non esiste...

mhmmmm attento alla "misurazione"....

1kg in meno di 1000.........

o li hai fatti tutti a canna o ........

[KappaElleTi]

Originariamente inviata da Kilimanjaro

Vista l'ora potrei anche essermi rincoglionito ma, se non ricordo male il motore del K è un 4 cilindri IN LINEA, pertanto se inclini la moto da un lato col cavalletto laterale, nessun cilindro va a puntare verso il basso e nessun'altro invece va verso l'alto come in un boxer.....

il kappa ha 4 cilindri in linea orrizzontali e la testata e dal lato incriminato del cavalletto laterale per cui ci sarebbero non uno ma 4 cilindri che consentono il famoso trafilaggio

col k SEMPRE posteggiato sul laterale il consumo d'olio era 500 -800 cc ogni 10.000 km circa a seconda dell'uso

con la erre attuale come ho detto zero rabbocchi in 3000 km, ma sempre sul laterale

1 kilo in 1000 km? a mio parere è uscito tutto dallo sfiato del troppo pieno

[KappaElleTi]

Originariamente inviata da Kilimanjaro

Vista l'ora potrei anche essermi rincoglionito ma, se non ricordo male il motore del K è un 4 cilindri IN LINEA, pertanto se inclini la moto da un lato col cavalletto laterale, nessun cilindro va a puntare verso il basso e nessun'altro invece va verso l'alto come in un boxer.....

il kappa ha 4 cilindri in linea orrizzontali e la testata e dal lato incriminato del cavalletto laterale per cui ci sarebbero non uno ma 4 cilindri che consentono il famoso trafilaggio

col k SEMPRE posteggiato sul laterale il consumo d'olio era 500 -800 cc ogni 10.000 km circa a seconda dell'uso

con la erre attuale come ho detto zero rabbocchi in 3000 km, ma sempre sul laterale

1 kilo in 1000 km? a mio parere è uscito tutto dallo sfiato del troppo pieno

[AlessandroF]

Non sarà che è sbagliata la tcnica di misurazione?
Se quando fai il controllo del livello olio il motore non ha raggiunto sufficiente temperatura non si è aperta la termovalvola che libera dal radiatore una notevole quantità di olio (1 kg?) e pertanto il livello nella finestrella risulta basso.
Accade a molti di mettere troppo olio per questa ragione.

[AlessandroF]

Non sarà che è sbagliata la tcnica di misurazione?
Se quando fai il controllo del livello olio il motore non ha raggiunto sufficiente temperatura non si è aperta la termovalvola che libera dal radiatore una notevole quantità di olio (1 kg?) e pertanto il livello nella finestrella risulta basso.
Accade a molti di mettere troppo olio per questa ragione.

[ibm]

Vi racconto la mia esperinza a quota 8.000 km
vedi:
http://194.185.224.61/Quellidellelic...amp;highlight=

la mia esperienza :
Dopo il tagliando a 1.000 km ogni 1.000 km 400 gr del prezioso olio motul che si trova solo da noi in italia non so se in franca.

Quest'estate (2004) 3.000 km a passeggio tra le alpi della svizzera,germania,austria.
Avevo dietro il mezzo litro di motul,ovviamete non sufficente per il rabbocco.
Cerco e ricerco tra distributori di benzina e vari centri commerciali ...niente motul.
Un concessionario Bmw all'orizzonte entro felice e chiedo se ha il prezioso liquido e pago: 1/2 kg 12,000 euro ....un affare.
Conclusione la mia gs1200 consuma circa 350-400 gr ogni mille su percorso misto.
--------
oggi ho 10.000 km e daopo il tagliando cercherò di ricontrollare i consumi di olio.
ciao

[ibm]

Vi racconto la mia esperinza a quota 8.000 km
vedi:
http://194.185.224.61/Quellidellelic...amp;highlight=

la mia esperienza :
Dopo il tagliando a 1.000 km ogni 1.000 km 400 gr del prezioso olio motul che si trova solo da noi in italia non so se in franca.

Quest'estate (2004) 3.000 km a passeggio tra le alpi della svizzera,germania,austria.
Avevo dietro il mezzo litro di motul,ovviamete non sufficente per il rabbocco.
Cerco e ricerco tra distributori di benzina e vari centri commerciali ...niente motul.
Un concessionario Bmw all'orizzonte entro felice e chiedo se ha il prezioso liquido e pago: 1/2 kg 12,000 euro ....un affare.
Conclusione la mia gs1200 consuma circa 350-400 gr ogni mille su percorso misto.
--------
oggi ho 10.000 km e daopo il tagliando cercherò di ricontrollare i consumi di olio.
ciao

[Kilimanjaro]

A me il meccanico della concessionaria (considerato espertissimo dei BMW dopo 30 anni che ci lavora su) mi ha consigliato di:
- usare il cavalletto centrale il più possibile, specialmente appena arrivati da un giro, per far scendere l'olio da entrambi i cilindri;
- per misurare l'olio dall'oblò, farlo a motore ben caldo (per la famosa valvola), metterla sul cavalletto centrale a motore ancora caldo, spegnerla e controllare il livello dopo CINQUE minuti e rabboccare quel tanto che occorre MA non superare MAI il centro dell'oblò. Meglio se il livello è lievemente sotto dal punto centrale.
Comunque ripeto che la mia in 5500 km avrò aggiunto al massimo, meno di 100 g di olio, ma più per scrupolo che per effettiva necessità. Secondo me bisogna centrare bene l'univoco metodo di misurazione, con la moto in piano perfetto e con il motore caldo per avere la certezza che la termovalvola del radiatore sia aperta.

[Kilimanjaro]

A me il meccanico della concessionaria (considerato espertissimo dei BMW dopo 30 anni che ci lavora su) mi ha consigliato di:
- usare il cavalletto centrale il più possibile, specialmente appena arrivati da un giro, per far scendere l'olio da entrambi i cilindri;
- per misurare l'olio dall'oblò, farlo a motore ben caldo (per la famosa valvola), metterla sul cavalletto centrale a motore ancora caldo, spegnerla e controllare il livello dopo CINQUE minuti e rabboccare quel tanto che occorre MA non superare MAI il centro dell'oblò. Meglio se il livello è lievemente sotto dal punto centrale.
Comunque ripeto che la mia in 5500 km avrò aggiunto al massimo, meno di 100 g di olio, ma più per scrupolo che per effettiva necessità. Secondo me bisogna centrare bene l'univoco metodo di misurazione, con la moto in piano perfetto e con il motore caldo per avere la certezza che la termovalvola del radiatore sia aperta.