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dugongo64 · 22-01-2009, 16:11

ciao tutto sono nuovo e colgo l'occasione per presentarmi e chiedere l'aiuto e il parere di chi ne sa + di me. Vorrei sapere le impressioni di coloro che hanno cambiato lo scarico originale con uno after market:
Akra
Laser
Boss
Zard
GPR
altro?!
ne vale la pena? migliora la coppia? si "chiude" il buco che il ns boxerone ha tra 2mila e i 3mila gg?
se ci fosse già stata una discussione in passato scusate,

Vrooooom
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R1200S giallagiallagialla

Mikele · 22-01-2009, 16:14

io lo cambio quando finisco di pagare il mutuo (tra 19 anni)....e ti farò sicuramente sapere

PIERO S · 22-01-2009, 17:06

....con la mia 1100 mi sono fermato ai sig.ri Ohlinz

ISIMAX · 22-01-2009, 18:40

ciao io ho il terminale akrapovic,centralina memjet e filtro k&n,secondo me a parte il rumore fantastico ke esce(senza db killer),è molto + fluida,ha perso un pò sotto x guadagnare agli alti,ti dirò su un bicilindrico come il 1200 anke se manca un pò di bassi.....ki se ne frega e cmq x me ne vale la pena!

dugongo64 · 22-01-2009, 18:55

...è che venendo da un tre cilindri strapotente per la stazza (street triple), spero che nessuno inorridisca

, ed essendo alla mia prima esperienza con un bicilindrico di cui tutti i possessori mi decantavano la coppia subito disponibile, trovo la mia bella

(forse a causa anche del peso nn proprio da libellula) un po' pigra a salire di giri e mi chiedevo se scarico ed eventuale centralina potevano migliorare la situazione...

ISIMAX · 22-01-2009, 19:03

ciao hai ragione nn ti do torto,anch'io me la aspettavo con molti + bassi da originale ma in bmw x tirarle fuori quei cavalli hanno spostato la coppia + in alto in effetti tira tanto sopra,la differenza l'ho sentita con la mia ex R1150R,calcolando ke aveva solo 85 cv tirava di piu' sotto!

mascalzone_latino69 · 22-01-2009, 19:40

beh dugongo64, io ho lo scarico della GPR senza centralina e mi trovo una bella risposta fluida già dai 3000g/m..senza avere più il "buco" che dai 3 ai 4000 la faceva esitare nel prendere i giri...per andare un pò contro corrente a ciò che ti ha scritto bmw.71(non prendertela! si fà per parlare

) chi se ne frega di avere l'allungo agli alti..tanto non puoi andare in giro per la strada sempre a 200 km/h ?!?!
quindi meglio avere una risposta potente già dal basso

ho messo il filtro K&N ma da poco e non sò darti info sui miglioramenti !!
ti dirò...
ciao

dugongo64 · 22-01-2009, 19:48

grazie x le dritte, quello della GPR è anke quello ke mi piace di + esteticamente, oltre ad avere il miglior prezzo su piazza (640 euri versione titanio/ergal). Hai fatto la differenza in peso rispetto all'originale? è complicato da montare, ovvero, anke una pippa come me è in grado o è il caso di affidarsi ad un prof

mascalzone_latino69 · 22-01-2009, 19:54

sai ..per un tipo come me OVER 100 kg..la differenza la farei già io se solo ne perdessi 3 di kg !!...non lo scarico !!..cmq l'originale a differenza di quel che pensavo non è pesante !!
cmq a me non è sembrata una cosa difficile montare quello della GPR, però quelche vite io l'avevo già tolta in passato...non sò tu !
ma vedrai che è semplice e se non riesci fai un fischio che se posso ti aiuto volentieri !

dugongo64 · 22-01-2009, 20:00

bene a primavera ci faccio + di un pensiero, soprattuto qnd mi scadrà la garanzia dei 24 mesi, altrimenti mi tocca smontarlo prima che la porto al conce per il tagliando dei 10,000. NN sia mai che si trovi un difetto e che poi guarda caso, deriva da un pezzo nn orginale come mamma BMW l'ha fatta

grazie cmq x la disponibilità
gabriele

piega998 · 22-01-2009, 20:07

Il preferito o la preferita

mascalzone_latino69 · 22-01-2009, 20:09

figurati è stato un piacere !!
cmq io i dbkiller li ho montati, perchè tanto di "casino" ne fa già abbastanza... e anche quando mi han fermato i CC non mi hanno mai detto nulla ;-)
....che è sempre una bella cosa !!

dugongo64 · 22-01-2009, 20:13

sono i sebring se nn erro e se nn erro costano una discreta cifra (circa un millino)....mi sa che devo ritrovare il passamomtagna x potermeli permettere

mascalzone_latino69 · 22-01-2009, 20:29

beh allora ti faccio vedere i GPR da sotto anche io ;-))

piega998 · 22-01-2009, 22:02

Sono QD , guarda come si dividono e incrociano i collettori.
Tra l'altro con ottimo risultato estetico riempiendo e movimentando di più lo spazio tra gomma e telaio

ISIMAX · 23-01-2009, 16:35

Quote:

Originariamente inviata da mascalzone_latino69

beh dugongo64, io ho lo scarico della GPR senza centralina e mi trovo una bella risposta fluida già dai 3000g/m..senza avere più il "buco" che dai 3 ai 4000 la faceva esitare nel prendere i giri...per andare un pò contro corrente a ciò che ti ha scritto bmw.71(non prendertela! si fà per parlare

) chi se ne frega di avere l'allungo agli alti..tanto non puoi andare in giro per la strada sempre a 200 km/h ?!?!
quindi meglio avere una risposta potente già dal basso

ho messo il filtro K&N ma da poco e non sò darti info sui miglioramenti !!
ti dirò...
ciao

tranquillo nn me la sono presa

intendevo ke a me piace di piu' se il motore frulla agli alti e cmq di bassi ce ne sono lo stesso anke con lo scarico aperto

a parte la mia ex 1150R io vengo da 20 anni fatti tutti su moto a 4 cilindri,ancora adesso ho il vizio di far attaccare il povero limitatore!! povera S......

mascalzone_latino69 · 23-01-2009, 19:21

non ti preoccupare bmw.71,non sei l'unico a farlo lavorare il Limitatore...del resto se l'hanno messo a qualche cosa deve pur servire ?..noo ??
resta il fatto che quando si và un po' sù di giri è bello anche sentirela coppia e l'allungooooooo...
;-)

NICOTACOS · 24-01-2009, 12:43

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Originariamente inviata da dugongo64

., trovo la mia bella

(forse a causa anche del peso nn proprio da libellula) un po' pigra a salire di giri e mi chiedevo se scarico ed eventuale centralina potevano migliorare la situazione...

Secondo me, per migliorare quel parametro, con una centralina come la Memjet ottieni più che con lo scarico, spendendo meno e facendo un intervento non invasivo e reversibile. Inoltre probabilmente la tua moto deve ancora "slegarsi" completamente.
Comunque la pigrizia che riscontri è relativa. Dipende dal fatto che il motore dopo un certo regime ha un deciso incremento di coppia e che la S non dà l'idea di quanto si vada forte.

p.s.
E' anche utile un olio più fluido

mascalzone_latino69 · 24-01-2009, 12:58

ciao Nicotacos,
non sono proprio d'accordo sul fatto che il cambiare una centralina sia meno invasivo come intervento, soprattutto con le ultime generazioni di bmw e con tutte le problematiche che hanno annesse proprio all'impianto elettrico !
mah, lo scarico alla fine è solo una sostituzione "meccanica", passami il termine, di una parte della moto...che almeno apparentemente non compromette nulla...se progettato e prodotto con i dovuti modi ! ;-)

NICOTACOS · 24-01-2009, 13:49

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Originariamente inviata da mascalzone_latino69

ciao Nicotacos,
non sono proprio d'accordo sul fatto che il cambiare una centralina sia meno invasivo come intervento, soprattutto con le ultime generazioni di bmw e con tutte le problematiche che hanno annesse proprio all'impianto elettrico !
mah, lo scarico alla fine è solo una sostituzione "meccanica", passami il termine, di una parte della moto...che almeno apparentemente non compromette nulla...se progettato e prodotto con i dovuti modi ! ;-)

Ma la Memjet o la Frk non sono vere e proprie centraline. Nel senso che non richiedono di rimappare e si montano e si smontano con facilità.
Lo scarico è senz'altro bello. Ho provato una S con terminale Akra e filtro racing ed effettivamente l'effetto è quello di una maggiore fluidità e senso di facilità nel prendere i giri. Ma ti assicuro che l'effetto della Memjet con lo scarico di serie è molto più marcato.

dugongo64 · 24-01-2009, 14:45

grazie a tutti x le Vs impressioni
NICOTACOS, dove hai ubicato la centralina visto che lo spazio sulla ns 1200S nn abbonda? l'hai messa sotto il sellino o nel guscio sopra il serbatoio o......?

Il Veterinario · 24-01-2009, 15:37

Ultimamente ho considerato anche gli Hpe...

Ciao

NICOTACOS · 24-01-2009, 15:49

Quote:

Originariamente inviata da dugongo64

NICOTACOS, dove hai ubicato la centralina visto che lo spazio sulla ns 1200S nn abbonda? l'hai messa sotto il sellino o nel guscio sopra il serbatoio o......?

Io me la sono fatta fare con dei cavi più lunghi ed arriva sotto il sellino. In realtà non è necessario perché anche quella standard si piazza bene tra serbatoio e vano sopra la batteria (spero di essermi spiegato

) in una posizione protetta e abbastanza agevole da raggiungere se si vuole agire sul potenziometro per sperimentare varie tarature. Quando però me l'hanno data in prova non avevo trovato questa soluzione....

dugongo64 · 24-01-2009, 16:00

Quote:

Originariamente inviata da NICOTACOS

Io me la sono fatta fare con dei cavi più lunghi ed arriva sotto il sellino. In realtà non è necessario perché anche quella standard si piazza bene tra serbatoio e vano sopra la batteria (spero di essermi spiegato

) in una posizione protetta e abbastanza agevole da raggiungere se si vuole agire sul potenziometro per sperimentare varie tarature. Quando però me l'anno data in prova non avevo trovato questa soluzione....

approfitto della tua cortesia....
a quanto l'hai tarata , ho letto che standard è a 1,5?
io l'ho trovata su e-bay da un rivenditore di Ancona a 145 euri + spedizione, che te ne pare?

NICOTACOS · 24-01-2009, 16:31

Io l'ho messa a 9 e mi sembra il miglior compromesso. Chi le produce mi ha però detto che ogni motore fa un po' storia a sé e un valore che vada bene per tutti a priori non esiste. Ai primi "caldi" approfitterò della loro vicinanza per andare a trovare la migliore taratura sul banco. Non è un'esigenza che senta particolarmente ma costa poco e sono curioso di sapere se alle sensazioni di guida corrisponda un incremento reale di coppia e di potenza.

. Vi farò sapere.
Per la taratura io ti consiglio di procedere cosÃ¬. Parti da 10. Alla seconda uscita mettila a 8. Se trovi che va peggio la metti a 9 e vedi se è un buon compromesso o è il caso di tornare a 10. Se trovi invece che a 8 vada meglio, mettila a 6 e via di questo passo. La mia sensazione non basata su nessuna legge scientifica

è che l'effetto della Memjet vari con la temperatura dell'aria. Più fa caldo e più l'effetto è marcato. Non vale però cambiare taratura a seconda della temperatura esterna. Quella che ci piace di più è comunque il miglior compromesso in ogni condizione.

145 è il prezzo che ti fa direttamente il produttore http://www.dmmeccanica.com/