F1- ferrari f60

[Animal]

...Bela...bella....lieare e pulita...... e non posso che esser d'accordo con Merlino.....su i vari argomenti....e non ultimo quello relativo a Schumaker....non basta saper pilotare...il dialogo con gli ingenieri è fondamentale....saper trasmettere a loro le tue sensazioni serve a poter migliorare un complesso insieme di fattori.......

Ora aspettiamo di vedere le gare......

[woodstock21]

inguardabili le nuove forme dettate dal regolamento..... poi nel video l'alettone anteriore e sempre che si muove!!! bha! vedremo!!!!

[Soyuz]

cmq sul kers non ci sarà da fare molto affidamento ...per ora

Ferrari ha problemi e prevedono di sviluppare in collaborazione con Peugeot ...cosi per lo meno dicono...anche considerando che c'è un kilometraggio massimo da rispettare

[Merlino]

Il Kers mi sembra la copia del booster che si usa in america nelle auto preparate, con la bomboletta di nitrometanolo, che al momento giusto tramite pulsante da una carica di cavalli in piu'.

[Dogwalker]

Originariamente inviata da Merlino

Dog la macchina sembra uguale ma è completamente diversa, è accentuato lo scivolo laterale, hanno rastremato al massimo le fiancate, e tutta un'altra macchina.
Usare la versione 2008 senza gli alettoni studiati nell'nsieme corpo vettura e roba che neanche i dilettanti farebbero, oppure vi ricorrono squadre minori che presenteranno la nuova auto a campionato iniziato.

Merlino... Ti ricordo che hai iniziato questo topic dicendo che hanno tirato fuori la "papera" di Barnard.
E' del tutto evidente che non è così (tirare fuori i disegni di un 12 cilindri vecchio di vent'anni, con una distribuzione dei pesi oggi proibita da regolamento, sarebbe una cosa che fanno i "professionisti"?).
La nuova macchina è un evoluzione, neanche tanto accentuata nelle forme, della F2008. Sono quindici anni che, ogni anno, la nuova Ferrari ha le fiancate più rastremate della vecchia.
Le differenze più evidenti, pinne a parte, sono un musetto più alto e penetrante (nulla a che vedere con la "papera", e molto con il fatto che , da regolamento, il musetto non può più essere integrato con l'alettone anteriore) e prese d'aria più piccole (la parte interna dell'alettone anteriore, uguale per tutti, non è deportante, e i deviatori di flusso sono più piccoli, quindi ci sarà maggiore flusso d'aria sulle fiancate, e non c'è bisogno di andare a cercare aria più all'esterno). Lo scivolo laterale, tolte le pinne, è accentuato di pochissimo, e solo perchè non deve più fare da supporto alle pinne che dovevano togliere aria dalle ruote posteriori.
L'aerodinamica di una F1 non è nulla di così eclatante ed integrato. Tanto è vero che, in genere, i costruttori riescono ad aggiungere particolari studiati da altri una volta che li vedono in azione.

DogW

[Merlino]

DOG, ho anche postato la foto, il riferimento (a caldo è e lo confermo) era con il musetto a papera di Barnard.

Poi tutto è chiaramente ridisegnato, questa monoposto non condivide nulla della precedente, perchè senza l'insieme dell'arodinamica scocca/alettoni ne risulta completamente cambiata la distribuzione dei pesi, ed il carico degli alettoni fa parte di questo dato fisico.

La linea esterna può essere "simile" alla 2008, ma sotto il vestito...

[Dogwalker]

Anch'io ho postato le foto di riferimento.
L'aerodinamica, per tutto quello che riguarda le voci "penetrazione", "raffreddamento" e "alimentazione" è evidentemente derivata dalla precedente. Tutto ciò che l'aria "vede", è il vestito esterno.
Per la voce "deportanza", questa ormai è obbigata da regolamento.
Che abbiano dovuto cambiare la distribuzione dei pesi in funzione delle nuove superfici aerodinamiche, mi pare normale, ma "sotto il vestito", a parte l'adozione del KERS, la disposizione degli organi meccanici è rimasta quella a meno di variazioni minime nel dimensionamento (anzi, il KERS è strato messo in modo da cambiare meno possibile).
Ma cosa avrebbero preso dalla "papera" di Barnard, continua a sfuggirmi. Soprattutto per quanto riguarda il muso (che addirittura si è leggermente alzato).

DogW

[Merlino]

Dog, mi sembrava di aver chiarito, musetto a papera e qui chiudo personalmente su quest'argomento.

La nuova ferrai è bella, come tante in passato, ma poi è la pista a dire come stanno le cose, e la diminuzione dei test è un'altro problema in Ferrari, dove Badoer pilota a tutti gli effetti si faceva carico di innumerevoli Km di test che servivano a testare le novità studiate in galleria aerodinamica, e che adesso si testeranno ON COURSE.....

[Dogwalker]

Cioè, secondo te hanno tirato fuori i disegni della macchina di Barnard, perchè il musetto è leggermente meno a punta?
Hai visto la BMW?


Anche quel particolare è facilmente spiegabile con i nuovi regolamenti. I supporti dell'alettone infatti devono essere montati più larghi rispetto all'anno scorso, perchè l'alettone è molto più largo, ed in caso contrario avrebbe troppa leva.
In Ferrari anzi ci sono andati leggeri, sempre per cambiare meno possibile.

[Merlino]

E vai!!
LO SPAZZANEVE, così l'ha definita Domenicali....

Mai nome piu' appropriato per la Papera maggiorata

[varamukk]

Per me sono urende, devo ancora farci l'occhio...

[Merlino]

Come al solito gli inglesi si sono inventati come aggirare la larghezza massima dell'alettone posteriore...e "sporcare" la scia...