http://maps.google.it/maps?f=d&saddr=Seano,+Carmignano+Po&daddr=Via+di+B arberino%2FSP8+to:Barberino+di+Mugello+FI+to
icom ano+FI+to:Muraglione,+San+Godenzo+FI+to:marradi+to :borgo+san+lorenzo+to:Barberino+di+Mugello+FI+to:s eano&hl=it&geocode=%3BFbw5ngIdsAirAA%3B%3B%3B%3B%3 B%3B%3B&mra=ls&via=1&sll=43.953175,11.354005&sspn= 0.485418,1.230469&ie=UTF8&z=10
Il giro di prova l'ho fatto, intanto per chi sopra rosicava
(fatti sentire quando vuoi ,io se esce una lama di sole parto) allego il tracciato che ho fatto che, per chi conosce la zona si vede che e' stato gestito per trovare freddo, buona parte infatti e stato tra 600 e 900 metri di altezza e tra due strisce di neve a bordo strada ( grazie del consiglio Mototour di tratti in ombra non me ne sono fatti mancare), ma veniamo alle moffole, parto alle 10 e mezza ed alle 10 e 35 le avrei strappate a morsi ma, essendo molto in basso ancora mi sono detto teniamo duro che magari mi abituo, alle Croci di Calenzano comincio ad apprezzare (sotto avevo i guantini estivi taforati ci credo) e ci faccio anche un po' l'abitudine, nel tratto fino a Borgo San Lorenzo nebbia ghiaccia umida e fottutissima e li me le godo perche' sono veramente protettive e rimangono molto piu' calde di quelle vecchio modello che ho sullo sputer (tra l'altro vendesi scarab 250 gt del 2006 full opt) cioe' quelle tipo pantegana rovesciata. Il problema e' un'altro, i comandi... non si trovano, bisogna fare un carpiato con i pollici per trovare il clacson o le frecce, e mentre fai queste manovre la presa sulle manopole diventa un po' precaria, non so se sia un problema relativo ai blocchetti un po massicci delle ns mucche pero' a me non hanno convinto, sono valide dal punto di vista termico e di ingombri ma come funzionalita' non ci siamo, inotre essendo inserire sulla manopola con dei fermi ad anello, sulla sinistra si crea un piccolo spessore che limita la corsa della frizione a fondo corsa mentre a dx, probabilmente a causa della rotazione della manopola del gas ho notato una tendenza a scivolare verso l'esterno spece nei tratti ad alta velocita' dove l'effetto dinamico dell'aria si fa sentire, insomma nell'insieme direi un test mediocre, per fare un giro in una landa norvegese innevata vanno benissimo tanto all'alce non gli suono ne gli flasho ma per fare dei km di autostrada dove la prontezza di un colpo di clacson o la comodita' nel mettere le frecce sono aspetti che coinvolgono direttamente la sicurezza allora sono molto meglio le vecchie pur essendo a mio parere meno calde e spaziose.
Forse mi potrei inventare una modifica caso mai vi faro' sapere
parto
Allora Si Fa Rapporto
Modalità ibrida
