Il bello è che con la Triumph quando andavo a manetta sembrava che il motore dovesse esplodere da un momento all'altro, visto il casino che faceva a 13.000 giri/min, mentre con la R1200 ci arrivo con una naturalezza unica. Sarà anche merito del cupolino touring che allevia di un bel pò la pressione dell'aria......non sono uno smanettone ma quando la strada lo permette la scimmia ogni tanto rivendica il suo ruolo! Però quella tacca in più del termometro mi riportato a più miti consigli.
__________________
Salvo, quello con la BMW R1200R bianca
|
Modalità ibrida
