Quote:
Originariamente inviata da gorillone
Altezza:
normale 78
dakar 87
Sospensioni più lunghe con più escursione.
Altezza da terra del motore, quindi, maggiore per il dakar a cui è consentito un uso off più importante.
Cupolino più alto nel dakar, quindi anche in pallostrada si ha maggior protezione dall'aria.
Queste sono le differenze che mi vengono in mente su due piedi, poi me ne sarò dimenticate tente altre.
Ruote:
normale 19 ant, 17 post
dakar 21 ant, 17 post
paolo
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Quoto, e aggiungo che il Dakar non ha il cavalletto centrale (come hanno già detto, peraltro
).
Comunque, secondo me l'unica differenza importante è data dalle sospensioni; il resto è "sistemabile".
Per me è una moto un pò pesantuccia per fare OFF.....
Modalità elencata