Allora facciamo un po' di chiarezza:
- Se il meccanico che ti ha fatto l'accrocchio ti ha messo su un motore del 1150 vai sotto casa ed aspettalo...
- Una GS1100 del '97 non dovrebbe avere la sonda lambda allo scarico (lo vedi perchè non c' è)
- Il cipollotto giallo pallido commuta la centralina (che sulla serie 1100 era "unificata") dal programma GS a quello RS/RT. Siccome le RS/RT hanno il motore con qualche cv in piu il programma RS/RT da piu benzina. Su una moto con scarico aftermarket, filtro K&N ecc. utilizzare il programma della RS/RT può dare dei miglioramenti. se rimetti il cipollotto e resetti la centralina tutto torna al programma GS.
- Il potenziometro del CO dirtro al buco nel parfango ci DEVE essere, altrimenti la centralina non va o funziona in un programma "recovery" che da una carburazione molto grassa.
- I sintomi che tu descrivi mi fanno pensare che il potenziometro sia rotto/starato. Per vedere se è rotto l'unica è attaccre la moto al MoDiTec e leggere il codice errore. Se è starato non puoi farlo ad occhio: ti serve un analizzatore di gas di scarico.
__________________
Chi non muore si rivede
|
Modalità elencata