Modifiche produzione GS 1200

[Pacifico]

Forse a voi sfugge qualcosa in fatto di produzione ..... Sappiate che le moto sono un aglomerato di parti che spesso provengono da produzioni esterne e da diversi fornitori, che, nonostante un progetto preciso, non riescono mai a raggiungere la perfezione... c'è un margine di errore, nonostante tutti i controlli, che si amplifica all'aumentare dei numeri dei pezzi prodotti.. Quindi, stringendo, durante la produzione di assemblaggio qualche pezzo risulta difettoso... e più cresce la produzione più questo errore è ripetitivo, avvolte anche non sequenziale... ed al controllo, che viene eseguito non pezzo per pezzo (perchè i fornitori e le procedure di produzione sono degli standard che devono garantire qualità, autocertificazione), può sfuggire qualcosa. Dunque i difetti escono dopo, con l'uso, e solo dopo aver raccolto un numero sufficente e significativo, rispetto ai pezzi venduti, si prendono provvedimenti di garanzia e di difettosità, che possono essere creati dal fornitore, da un difetto di assemblaggio, ecc...
Qualcuno potrà anche dire che qui si gioca con la vita... niente di più esatto, ma una azienda valuta anche queste cose, calcolando se ne vale la pena (in termini economici) sostituire il pezzo in garanzia o meno o investire nel 0 errori, perchè non avere difetti in produzione ha un costo molto elevato.

Voi non immaginate neanche quanta differenza ci sia tra la fusione di un pistone per la grande produzione in serie ed uno uguale per la creazione dei primi pezzi della stessa produzione.. magari per vincere una gara di fornitura.. (ho visto le radiografie).

Non lo fà solo la BMW, ma tutte le aziende di qualsiasi prodotto... e più le aziende sono grandi più questo concetto viene esasperato...

E se ci pensate bene... la maggior qualità viene data proprio dalle aziende multinazionali (vedi Jap e BMW) e non dalle Medie e piccole...

Poi ci sono gli errori delle concessionarie che in Italia lottano per la soppravvivenza e quindi lavorano con poco personale (avvolte poco qualificato) e con numeri sproporzionati alla struttura stessa.. Oggi, a Saronno, ci vogliono 40 giorni lavorativi per un tagliando ed i meccanici sono solo due in officina ed un capofficina con un volume di moto impressionante...

Pretendete che non sfugga niente?.... Illusione pura...