Prova Stelvio su DueRuote

[Schienadilegno]

E dici nulla? La ciclistica fa 2/3 del lavoro! Cmq dopo aver provato la Griso 1.2 ho capito il mistero del motore vuoto sotto....hanno preso quello della griso e lo hanno montato tal quale.

[Calidreaming]

Belin tutti geni del marketing eh qui dentro ... e pensare che ci chiaman suocere su anima guzzista


comunque la provo la prossima settimana, la terrò due giorni e conto di farci almeno 6/700 km su per le alpi friulane, niente autostrada a meno che non mi puntino un fucile contro ;9, e la provo anche con la mugliera così vediamo anche come va in due ma son sicuro che l'effetto on-off sarà talmente esagerato che mi verrà voglia di restituirla dopo una sola ora...
poi prima di dire qualcosa giuro di cercare di provare un GS così mi faccio un idea sia su una che sull'altra ...

@Paolo03-73 : perchè non allunghi fino a mandello se vuoi provarla? vai da Agostini e volendo te la tieni per un giorno intero così la provi come si deve.

PS
l'unico vero difetto di sta moto è che mi mancano i soldi per comprarla zio brikko ..... ma è un difetto che c'ha anche il GS quelllo

["Paolone"]

[QUOTE=Calidreaming;2804270] .....perchè non allunghi fino a mandello se vuoi provarla? vai da Agostini e volendo te la tieni per un giorno intero così la provi come si deve.[QUOTE]

Il giorno della presentazione anche a Mandello tra la gente e il tempo brutto ho rinunciato.
Comunque ci ritorno anche perchè le zone intorno meritano....

[Calidreaming]

guarda io ero su dalla Alis (la titolare della concessionaria Agostini) la settimana prima del porte aperte e non c'ho nemmeno pensato di provare la moto lì non me la sarei goduta e non c'avrei capito un ciufolo della moto (sono una pippa io mica una manico come i Giessisti )
Ora invece è il momento ideale per provarla, volendo te la tieni anche solo un paio d'ore che è già una signora prova

[Franz64]

Originariamente inviata da giada

però sarei curiosa di provarla, la guzzi ha comunque un fascino come motore

pensa te che l'han provata pure il Dume e Roby... e più talebani di loro dificil ...entrambi impressionati dalla maneggevolezza e dalla facilità , il Dume dixit "...non provate a impennarla che ci si ribalta...."
Cerea a W

[Mikey]

Vista dal vero l'anteriore proprio non convince e dietro è palesemente copiata dal Gs. Costa quasi come la bavarese senza averne l'appeal commerciale...facile prevederne, come già detto, modestissimo successo di pubblico. Poi andrà pure benissimo ma... tantè.

[enricogs]

io direi di aspettare di provarla...

Originariamente inviata da Calidreaming

comunque la provo la prossima settimana, la terrò due giorni e conto di farci almeno 6/700 km su per le alpi friulane, niente autostrada a meno che non mi puntino un fucile contro ;9, e la provo anche con la mugliera così vediamo anche come va in due ma son sicuro che l'effetto on-off sarà

Aspettiamo con ansia ed interesse!!!!
Soprattutto il giudizio de la mogliera !

[Dogwalker]

Originariamente inviata da Fancho

In sostanza, dall'ovvio confronto col GS (la stessa Guzzi ha ammesso che la Stelvio compete col GS ), ne esce maluccio.

La dimostrazione che nelle prove ognuno legge quello che vuole.
Quella di Due Ruote in particolare è quasi entusiastica, valuta la Stelvio sopra la GS in parecchi settori, e non scrive da nessuna parte che il motore muore sopra i 7000 giri:
"la ... GS ha blocchetti, strumentazione e specchietti forse peggiori"
"a differenza della GS tra le curve il feeling è immediato"
"...la prima maxienduro sportiva, obiettivo centrato solo esteticamente dall'ultima Triumph Tiger, fin troppo morbida di ciclistica e motore
...
La Stelvio è la prima a coniugare una buona propensione al turismo ed una guida adrenalinica nel misto"
ecc...

DogW

[Fancho]

La dimostrazione che nelle prove ognuno legge quello che vuole.

Ah su questo non c'è dubbio. Però che il motore non abbia un gran tiro fino ai 5.000 giri è scritto chiaro e netto. Così come che la propensione enduristica è praticamente nulla. Ed ancora, commentano negativamente il fatto che costa quasi come la Regina...
Sul fatto poi che muore dopo i 7.000, ammetto di non averlo letto, ma il fatto che è più o meno lì il regime di potenza massima, suppongo sia inverosimile un allungo fino a 10.000...
Se poi vogliamo dire che ne esce trionfante perché la GS ha specchietti forse peggiori...

Ripeto che mi sto riferendo solo alla prova di DueRuote, avendo provato Breva e Norge, ma mai una Stelvio. Sempre prontissimo a ricredermi né!

[geko]

Originariamente inviata da Fancho

... come la Regina ...

Merlinooo qui qualcuno parla a sproposito di "Regine"

[dpelago]

Lancio una proposta: visto che il sommo giudice del successo di una moto è il mercato, ci risentiamo a Dicembre per discutere delle unità immatricolate, e delle condizioni di prezzo / pagamento che offriranno i concessionari?

Si accettano scommesse

Dpelago KTM 990 Adv.

[BARTH]

ancora qui da noi non ne ho vista neanche una

[dpelago]

Originariamente inviata da BARTH

ancora qui da noi non ne ho vista neanche una

Ma va.... Dalle mie parti è pieno.....

Dpelago KTM 990 Adv.

[Dogwalker]

Originariamente inviata da Fancho

Però che il motore non abbia un gran tiro fino ai 5.000 giri è scritto chiaro e netto.

Si, l'unica cosa tra quelle che hai detto.

Originariamente inviata da Fancho

Così come che la propensione enduristica è praticamente nulla.

No, non c'è scritto neanche questo. Ma si può sapere come leggi le prove? In una didasacalia c'è scritto che è una stradista. Come c'è scritto su praticamente tutte le prove delle maxi-enduro.

Originariamente inviata da Fancho

Ed ancora, commentano negativamente il fatto che costa quasi come la Regina.

"Quasi come", a casa mia significa "meno" (e per darti particolari di qualità superiore). Anche qui è difficile dire che ne esca "maluccio".

Originariamente inviata da Fancho

Sul fatto poi che muore dopo i 7.000, ammetto di non averlo letto, ma il fatto che è più o meno lì il regime di potenza massima, suppongo sia inverosimile un allungo fino a 10.000.

Allora, inventare per inventare, potevi dire di aver letto che moriva dopo i 5500.
Quel motore sviluppa ancora più di 8 kgm di coppia e più di 95 Cv alla ruota a 8000, ed il limitatore interviene ad 8500 giri (quando la moto butta fuori ancora 90 cv alla ruota). Difficile dire che "muoia a 7000 giri".

Originariamente inviata da Fancho

Se poi vogliamo dire che ne esce trionfante perché la GS ha specchietti forse peggiori.

Beh, certo, se fare le curve non ti interessa...

Originariamente inviata da Fancho

Ripeto che mi sto riferendo solo alla prova di DueRuote

Anch'io e, a parte le prove comparative propriamente dette, ho letto poche prove in assoluto in cui una moto viene confrontata con un altra (anzi, altre, dato che ci mettono dentro anche Tiger e compagnia), ed il termine di confronto ne esce tanto male (peggiori i particolari costruttivi, va peggio tra le curve, costa di più...). La regola di solito è di non parlare male di nessuno.

DogW

[pacpeter]

ma perchè tutti a gufare che sia un schifezza? che non venderà ??? capisco criticare alcune cose forse migliorabili, ma personalmente faccio il tifo che venda parecchio. almeno un pò di soldi restano in italia per pagare gli stipendi agli italiani

[dpelago]

Originariamente inviata da pacpeter

ma perchè tutti a gufare che sia un schifezza? che non venderà ???

Non si tratta di gufare, ma di vedere le cose per quello che sono. Se sei nuovo in un settore, non puoi presentarti come brutta copia del leader, ad un prezzo praticamente allineato.

Qualcuno si ricorda come Ducati si risollevo'? Presentando la 851, che con tutti i limiti di affidabilità che denunciava, ed un prezzo non proprio popolare, si proponeva come qualche cosa di nuovo ed inedito nel panorama delle sportive.

La Guzzi piace solo ai Guzzisti che la difendono ad oltranza, ma sul mercato non sfonda. Ad ogni presentazione di "nuovo modello" c'è poco da gufare.... Anche un non vedente si accorgerebbe trattarsi di moto destinate a non vendere....

Poi ripeto, li facciamo i conti a fine anno?

Dpelago KTM 990 Adv.

[Fancho]

Tanto per chiudere che poi diventa stucchevole...

Ma porka pupazza... la propensione all'uso enduro non è che sia eccelsa anche sul GS, ma certamente viene da sé che una moto con pneumatici al centopercento stradali e col panciuto 180 dietro ha la propensione ad affrontare uno sterrato come io a farmi martellare i maroni
Sul prezzo. Bè, non so quanta dimestichezza abbia coi numeri, ma... 'nsomma... 6-700 euro su cifre nell'ordine dei 13-14.000 non credo siano una cifra determinante nella scelta, specie se poi non ti tornano indietro se mai dovessi rivenderla.

Credo che alcuni leggano (prove/articoli di qualsiasi genere) cercando conferma a ciò in cui "vogliono" credere...
In simpatia né!

[Dogwalker]

Originariamente inviata da dpelago

Qualcuno si ricorda come Ducati si risollevo'?

Con la 916 in pista e la Monster su strada.
La 851/888 segnò il punto più basso delle vendite Ducati.

DogW

[dpelago]

Originariamente inviata da Dogwalker

Con la 916 in pista e la Monster su strada.
La 851/888 segnò il punto più basso delle vendite Ducati.

DogW

E la 916 da dove deriva? Dal progetto desmoquattro che si paleso' sulla prima 851 tricolore, che ando' immediatamente venduta. Oggi chi ne possiede una è fortunato.

Fu l'inizio della rinascita Ducati, che con la 888 vinse il mondiale Superbike.

Poi venne il Monster sicuramente indovinato, anch'esso perchè proponeva qualche cosa di innovativo. Era una moto che prima di allora non c'era. Perfetto connubio di design ed innovazione.

Innovazione.... cio' che manca alla Guzzi.

Dpelago KTM 990 Adv.

[Dogwalker]

Originariamente inviata da Fancho

Ma porka pupazza... la propensione all'uso enduro non è che sia eccelsa anche sul GS, ma certamente viene da sé...

Avevo l'impressione infatti che tu leggessi nelle prove quello che ti pareva. Ma allora, scusa, invece di dire "su Due Ruote hanno scritto..." non faresti prima a dire "ho scritto una bella recensione sulla Stelvio senza averla provata"?

Originariamente inviata da Fancho

Sul prezzo. Bè, non so quanta dimestichezza abbia coi numeri

Faccio il commercialista, e ti posso garantire che "quasi come" significa "meno", specie quando una delle due moto ha di serie un paio di cose che sull'altra devi comprare optional e la differenza di prezzo è di 1.010,00 Euro.

DogW

[Dogwalker]

Originariamente inviata da dpelago

E la 916 da dove deriva?

Dalla bici a motore di Daimler e Maybach se uno si arrampica abbastanza agilmente sugli specchi.
Ducati non si è risollevata con la 851 (che infatti è una moto rara), ne grazie al Desmoquattro (che è solo un componente della moto) e, quando la 888 correva in SBK, della SBK fregava all'incirca nulla a nessuno, la formula, appena nata, non aveva neanche una frazione dell'interesse attuale e, sostanzialmente, sono stati proprio i successi della 916 a farla crescere nell'interesse del pubblico.
Ducati si è risollevata grazie alla 916 (in pista, perchè poi su strada non è che se ne siano viste un'enormità, ma la creatura di Tamburini serviva a far sognare) e alla Monster (che il Desmoquattro lo vedeva con il binocolo).

DogW

Normalmente "l'innovazion" non paga, con le moto. Il Monster fu uno di quei pochissimi, fortunati casi. Anche il GS.
A me la Stelvio piace e mi sembra che sia "azzeccata".
Quanto alle prestazioni: risulta più potente e più agile del GS, questo emerge dalle varie prove. Sottigliezze, probabilmente, ma vederemo in pratica: comunque, da sole non bastano ad assicurarle il successo anche se, per esempio, penso che il motore due valvole della Norge fosse un grave handicap della moto, rispetto alla RT.

[Fancho]

Vabbè, lassa perdé...

A me comunque la Stelvio piace. Spero abbia il successo che merita nonostante qualcosa di non azzeccatissimo...

[Calidreaming]

Originariamente inviata da Dogwalker

Faccio il commercialista, e ti posso garantire che "quasi come" significa "meno", specie quando una delle due moto ha di serie un paio di cose che sull'altra devi comprare optional e la differenza di prezzo è di 1.010,00 Euro.

eh vabbè ma anche te lo fai apposta... mica è colpa della BMW se la Stelvio ha ad esempio i cerchi a raggi di serie ... e poi vuoi mettere come propende per il fuori strada la GS con i cerchi in lega?

tutto ti devo spiegare ... come al solito ...


@ Il Maglio : appena provo anche il GS relaziono tanto sicuramente arriverà l'ottorenato di turno a dire che sparo boiate