Scegliere tra K1200RS e R1100S .....

Aridaje...

Capo, è eRRata a prescindere dall'estetica !!!



P.S. Eredi, nun te preoccupà: io sono una cippa a giocare al calcio... non si può essere bravi in tutto...

[c.p.2]

io direi
se vuoi fare del turismo a largo raggio, stare in sella per molte ore al giorno in 2 persone e bagagli , prendi senza ombra di dubbio il kappone ,dopo un primo periodo dove non riuscirai neppure a curvare ti godrai una delle più belle moto che ha prodotto bmw, però se come hai detto, hai guidato sempre mono, quindi moto maneggevoli e leggere e le tue esigenze turistiche riguardano 100 km la domenica e 300 per le vacanze prendi senza pensarci il muccone , più leggero e più semplice da gestire

[squalo]

Originariamente inviata da blacktwin

...... puoi infilarti su un curvone ad oltre 220 all'ora (dove la 1100 S nemmeno ci arriva, pur con la marmitta Polini).......

OK che stai cazzeggiando...ma questa è mistificazione!!!
io non so che ESSE hai guidato...la mia arriva ai 240 di tachimetro...non so in velocità reali cosa sia...ma sicuramente è più dei 220
e non ho la marmitta polini...dalla prima all'ultima vite è tutto rigorosamente di serie!

[riv]

Se posso dare un consiglio a Carcadons dettato non dall'esperienza in merito alle 2 moto che non ho mai posseduto, ma dalla logica e dal buon senso, dico: cerca di provarle! Noleggiale se è necessario e giraci se puoi sia solo che in coppia....Così potrai certamente capire se la moto ti piace e se la guidi bene...per i consumi ed i tagliandi non mi farei troppi problemi.....se la moto ti piace te ne devi fregare relativamente di questi 2 parametri, altrimenti comprati un'utilitaria a gpl/metano e vai sul sicuro!

Per Blacktwin: capisco il cazzeggio e quel misto serio/burla/chiacchera da bar che nutre spesso i topic del forum, ma diciamo le cose come stanno (secondo me!): quando compri una sport tourer Bmw il ragionamento da fare (la sfida da lanciare) non è "ci vediamo in cima al passo!", ma "ci vediamo tra 500/1000/2000km etc..." e sicuramente sarai imbattibile per regolarità e velocità medie, e capacità di trasporto. Già, perchè se parliamo di un manico a bordo di una Bmw da 240(?)kg ed oltre che fa impallidire i manga japponesi, parliamo anche dei manici che continuano ad adorare le Hypersport e che ti fanno sbiancare per la loro incolumità quando si sdraiano sull'asfalto oltre le immaginabili leggi della fisica e che quando tu procedi bello spedito a 200km/h in relax, ti sverniciano passando su una ruota.

Non voglio sminuire ne i mezzi ne le persone e nemmeno elevarmi a mastro manico...ci tenevo solo a puntualizzare come ogni moto è specialistica, ma può essere utilizzata con tanta soddisfazione anche per quello che non è il suo target di progettazione entro certi limiti dettati dal mezzo e dal pilota: vedi K1200RS che dà la paga alle varie Supersport sul loro terreno, vedi una coppia che va a Caponord su un 916.

[Ciro_kappino]

Black...mi spiace lo sai come la penso sull'estetica del Kappone...(è troppo massiccia e nn fa altro che appesantirla ulteriormente e cela la bellezza del motore) sono e da sempre d'accordo con Paolo...se avessero realizzato un K l'estetica della S nn ce ne sarebbe stato per nessuno

e forse proprio per questo avrei grosse difficoltà oggi a trovare a livello estetico una sostituta della mia signora

per quanto riguarda il pigiama be....li nn condivido i tuoi gusti...opto pe na bionda

[Tourer55]

...dico:
la S, devo dire, che mi ha aiutato a fare un salto di qualità nella guida. E' vero che passando da una RxxxxR a un esse, puoi cominciare a capire come va guidata una BMW semisportiva. Penso che per mole e cavalli, con un K la cosa non sarebbe riuscita così bene.
Non sono un manico, ma sono riuscito a mettere parziamente in pratica ciò che si legge su riviste e manuali di guida.

Penso ch, avendo la fortuna di poterlo, un passaggio esse / KxxxxRS, sarebbe una gran cosa.

Per dare ragione a BT (a parte che è un po' "sborone"), ho preso un pagone su strade valtellinese da un K come il suo. Quando intendo paga, dico che mi ha passato e non l'ho più visto.
Penso realmente che abbia ragione...se uno riesce ad averla in mano penso sia veramente un imparagonabile. Ma, visto il mio livello di manico, dimensioni, altezza, cavalli, non fa per me. Ormai mi sa che sarò constretto a seguire nella prossima scelta Enzofi e Modmax. Approposito, apro un 3d riguardo opinioni su ST.

c.p.2 ci ha zittito tutti: ha perfettamente ragione.

Mi spiego meglio: a volte dò per scontato che quando si parla di "prendere la mira" per una BMW per "viaggiare in coppia", stiamo parlando di "giretti" domenicali da 500/600 Km minimo (300 quando si è svogliati, e ci si alza a mezzogiorno di domenica, come spesso succede a me...), e vacanzine tipo "andiamo a dare una occhiata a Mont San Michel (Bretagna), passando per i Castelli della Loira".
Ma non per tutti e così, per mille giustissime ragioni.
Vero quindi se il nostro amico intende il "viaggiare in coppia" ber brevi giretti domenicali (100/200 km a prendersi un po' d'aria fresca), perchè non ha tempo maggiore da dedicarci (figli piccoli, lavoro, impegni vari, ecc ecc) e per le "ferie" al massimo fa un giretto in Toscana per 3 giorni (quelle "ufficiali di famiglia" con moglie e 3 pargoli li fa in camper o in Villaggio "all inclusive"), allora una K 1200 RS è un pochino "sprecata" (nel senso che non ne sfrutta in pieno le particolarità e le potenzialità), e proveniendo da un mono, una 1100 S è indubbiamente più "a sua misura".
Quindi, il nostro amico Carcadons deve essenzialmente riflettere su questo...

Squalo: probabilmente, in discesa (dove hai già detto che la 1100 S va meglio...), con vento in coda di 50 mt/s, la S arriva a 240 all'ora di tachimetro, anche senza la marmitta Polini Top Performance. Saranno si e no 220 reali... ma sei "impiccato", sdraiato sul serbatoio, e con le valvole al limite dello sfarfallamento...
Ma se vuoi fare un curvone ad oltre i 220 all'ora ed uscirne senza "segnetto sulle mutande", meglio avere un motore che dalla corda in poi dai gas e la moto accelera...

Riv,
hai detto cose giustissime, in una chiarissima esposizione oratoria degna di un Magister Greco del periodo d'oro.
Noi abbiamo espresso gli stessi concetti in 5 pagine di post, tanto per non tradire la nostra fede di cazzeggiatori certificati ISO 9000
... se un amico posta una richiesta di consiglio e noi al secondo post scriviamo una risposta tipo la tua o quella di c.p.2, non c'è gusto...

Tourer,

io non sono "sborone", è che il mio personaggio (tra amichevoli lazzi e sfottò degli ultimi 2 anni su Fernetelika) è stato "disegnato" così... e ora sono prigioniero di quell'insano personaggio col Mantello a scacchi (vedi avatar)... se parlo seriamente, indossando un gessato blu, con esposizione misurata e tono di buon padre di famiglia, quelli che mi conoscono pensano che sto male... o che sia un troll...

Ciro: la forma e la estetica non devono mai prescindere, in un oggetto dinamico, dalla sua funzione (un sex toy è diverso da uno spremiagrumi... ): la 1200 RS devi guardarla in coppia, e con le valigie posteriori: è un Capolavoro assoluto, e rasenta la Perfezione Estetica, che invece raggiunge come Funzionalità

Una S in 2 a bordo e con le valigie posteriori è una risibile forzatura, chiaramente scoordinata esteticamente...

[mangiafuoco]

BT, sei il Cicerone del motociclismo. E' un complimento, non vuole essere una presa in giro.

[squalo]

OK...è ufficiale... ho una ESSE con il motore di un K...

[sensei]

se mi intrometto, ma anch'io stavo cercando un K per i problemi di "comodita" della mia BoxerCup; parlando però di prestazioni, forse bisognerebbe ricordarsi, prima di fare le "gare" con i K, che nella boxercup a Daytona (pista forse un pò veloce ..... ) le prime ESSE avevano i tempi delle terze classificate della coppa Suzuki 750 Gixxer e che adesso le 1200 S (da endurance) girano più forte dei K1200 R usati nella PowerCup (dichiarazione di Mertens e C.); perciò a parte la velocità di punta, non credo proprio che un K 1200RS stia davanti ad una Esse (sempre a parità di pilota) nell'uso misto veloce. Anche perchè oltre ai cavalli bisogna ricordarsi anche dei chili che ogni moto si porta appresso (e la K se non erro ne ha qualcuno in più da scorrazzare .....diciamo una cinquantina, come uno zainetto .....)
Peraltro sulla comodità, al contrario, credo non ci siano dubbi.
lamps

[eredi]

..aspettando la repplica........

[MUMU]

me ne dai un paio anche a me?
Io ti offro un sorso di

[eredi]

OK UMUM.

Sensei... benvenuto al bar "R 1100 S Vs K 1200 RS" (in parcheggio il cartello : Other Bikes are not allowed" ... )

quando si parla di moto in pista, e si paragonano tempi sul giro, bisogna considerare un insieme di fattori, altrimenti si resta sul superficiale, e poco attendibile... scusami se puntualizzo, ma le Corse sono il mio mestiere...

Allora: i Piloti più veloci della Boxer Cup (quelli di cui tu "riporti i tempi") sono tutti ex-piloti di grandissima esperienza, e molto, molto veloci. Stephane Maertens è stato anche Ufficiale Ducati nella SBK, e Corrado Panichi è stato Campione italiano SBK in sella ad una Ducati, battendo quell'anno Cristiano Migliorati in sella alla Bimota Tesi (solo per una ingiusta squalifica all'ultima gara: il Regolamento Sportivo non era "pronto" per una moto rivoluzionaria come la Tesi)... chi erano invece i ragazzini della Gixxer Cup, che è un trofeo Monomarca, quindi il "primo gradino" delle Corse in Pista, dedicato agli esordienti con pochi soldi da spendere???
Piccolo quesito: che gomme (marca e tipo) montavano le 2 moto??? Lo sai che tra una gomma di un Costruttore e un'altro, e pure dello stesso Costruttore, (tra una "dedicata" ed una gomma "universale da Trofeo") c'è anche più di 1 sec di differenza di tempo sul giro, a parità di moto e pilota??? E' un abisso, e se tu leggi solo i tempi riportati sui report di gara...

La 1200 S usata in Endurance è un "prototipo" costruito espressamente per quell'impiego (poi "figliato" nella versione stradale), e schierato dalla Casa con un Team Ufficiale BMW. Senza risparmio di mezzi tecnici ed economici.
Non puo' quindi essere presa come riferimento di esempio nel paragone prestazionale su una strada di montagna tra 1100 S stradale (che è "sensibilmente diversa" da una BoxerCup schierata in pista, non la Replica stradale...), e una K 1200 RS.
Non c'è proprio storia, fidati.
Certo, se in sella ci sono 2 tizi che hanno guidato nella vita solo un T-Max, allora le scommesse sono aperte...



P.S. Grazie Mangiafuoco, troppo gentile per fortuna sono più snello della immagine di Cicerone tramandata fino a noi, sennò nemmeno il K 1200 RS mi sarebbe sufficiente... ci vorrebbe una Gold Wing...

[MUMU]

Blacktwin vs Sensei

.....1........-......0....

[Ciro_kappino]

Black ando scappi tanto? se vedemo al Kpride poi vojo vede se davanti na litrata de vinello doc continui a direche il tuo mammuth a scacchi e mejo de na esse nera con motore a sogliola

[squalo]

si pero...qualcuno ha le patatine?


rimane il fatto che la K è comoda (da vecchi... )
la ESSE è più bella!
Black...facciamo cambio???

[eredi]

Uff.....meno male, pensavo peggio.

[Enzofi]

A suo tempo il concessionario si offri di ritirarmi l'S con 50.000 chilometri e darmi un K1200RS "giacente nuovo" full optional con una differenza di 5.000 eur.
L'ho provato, ma per i miei gusti e capacità fisiche era scandalosamente grosso e pesante, in relazione anche ad un uso cittadino.
Per me 230 kg sono il limite invalicabile per qualsiasi cosa abbia due ruote.

Ciro,

dopo quella nefasta esperienza di regata d'altura durata 5 giorni in mezzo al mare, a fine Agosto, senza acqua da bere ma con 176 bottiglie di vino, non tocco più vino, è più forte di me: abbiamo portato a termine la Regata (eravamo Uomini di Mare, mica ciucciamentine...), ma sono stato "sbarellato" una settimana... e non ti racconto la figura barbina davanti alla Commissione di Giuria, al termine della Regata, nella Sala dei Trofei dello Yacht Club Adriaco (uno dei più antichi e prestigiosi d'Italia), difronte a Commodori ed Ammiragli in alta uniforme (c'era pure il Mitico Ammiraglio Straulino, Presidente della Commissione), e noi che non ci reggevamo in piedi, appoggiati l'uno all'altro in equilibrio (quale equilibrio?) instabile, puzzando peggio di una distilleria di Caracas, a giustificarci del perchè siamo entrati in Porto a Trieste sotto Spinnaker (barca di 16 metri, 540 Mq di vela a riva...), terrorizzando le barche presenti in rada... per poco non ci mandano in Albania a spaccare pietre...

Squalo, non raccolgo le provocazioni...

[Tourer55]

BT...comunque sei un mito.

[Wotan]

SEI pagine di discussione per decidere tra un frullatore e un turboreattore. Boh, ce n'è di gente veramente confusa...

[alfred_hope]

Confermo... mi piacerebbe fare la tua conoscenza presto o tardi!!!

[Wotan]

Hai un frullatore e quindi NISBA

[MUMU]

Originariamente inviata da alfred_hope

Confermo... mi piacerebbe fare la tua conoscenza presto o tardi!!!

ALFRED, la tua sarà una vana HOPE