Prezzo GS 800 troppo alto?

[barbasma]

il paragone con il TIGER è pesante... nel senso che chi compra il GS800 per farci solo asfalto... per me è un pò PIRLA... considerando che allo stesso prezzo si prende il TIGER che è nettamente superiore su strada.

il TIGER ha veramente un prezzo basso rispetto al suo target di mercato.

nota a margine... quando e se uscirà la 690ADV... non pensiate che costerà meno di 9500 euro... ma considerando le sospensioni e la qualità di base... anche se è un mono... rimane caro... ma almeno non ci devi mettere le mani sopra dopo...

[fedro]

Originariamente inviata da Toro

minimalista?
minimalista senza borse, cupolino, abs, asc, antifurto, manopole riscaldate... resta pur sempre un bmw con il transponder, le centraline ecc, ecc.

minimalista è una beta alp

personalmente

per minimalista intendo una moto senza fronzoli e varie appendici ...

[fedro]

Originariamente inviata da bikelink

prezzo spropositato anche per la qualità (percepita).
in confronto il 1200 dovrebbe costare il doppio..IMHO

quoto al 100%

[Dani 1]

Originariamente inviata da Mikey

...'nzomma

Prestazioni in relazione a peso e tipo di moto, si parla di 0-100 in 3,8 s e velocità max 210 Km/h siamo a livello del 1200 se non meglio, tra un pò quando ritirerai la tua capirai osa vuol dire avere sottochiappa una moto che va.... :-) altro che quel tronco dell'850 R.
Dani

[dr.Sauer]

Originariamente inviata da Flying*D

Il prezzo giusto lo fa il mercato, se la bmw l'ha posta a 10500 e' perche' quella e' la giusta collocazione..

Giusto.

IL prezzo di un bene è quello che qualcuno è disposto a pagare per averlo.

Il resto è aria o sono altre considerazioni che non concorrono a fare il prezzo.

[barbasma]

85cv bastano e avanzano per andare FORTE... FORTISSIMO... nel misto.

se bastavano sul GS1150 che pesava 250kg a secco... figuriamoci su una moto che ne pesa 50 di meno.

[marktbike]

enso che sia troppo cara. E quindi prendo la Ténéré, nonostante i suoi limiti da mono pesante.
Ed ora...

[tond]

Scusate, ma cosa vi aspettavate?
Le F800S ed ST costano 8950 e 9950 base. Pensavate che una GS costasse meno?
Al di là di tutti i discorsi di qualità reale e percepita, rispetto alle F800 stradali la GS ha sicuramente dei costi superiori (cerchi a raggi, sospensioni a corsa superiore, telaio rinforzato - almeno così dovrebbe essere..) e, non ultimo, un'immagine molto più "alla moda".
Le BMW costano tutte uno sproposito. Se si desidera un buon rapporto qualità-prezzo la BMW è l'ultimo concessionario da cui entrare IMHO!
Però fa moto affascinanti e per questo vende!

[Mikey]

Originariamente inviata da Dani 1

Prestazioni in relazione a peso e tipo di moto, si parla di 0-100 in 3,8 s e velocità max 210 Km/h siamo a livello del 1200 se non meglio, tra un pò quando ritirerai la tua capirai osa vuol dire avere sottochiappa una moto che va.... :-) altro che quel tronco dell'850 R.
Dani

i cavalli piacciono a tutti (anche a me ovviamente) ma non giudicherò mai un mezzo a due ruote in base allo zero cento. insomma non è i crononometro che da lustro a una motocicletta. IMHO ovviamente

ps non mi toccar l'850 che è stata (e sempre sarà) un gioiello autentico

[Bisonte Innamorato]

Scusate, ma 10500 euro full optional o di partenza??? In entrambi i casi, comunque il prezzo è troppo alto...una cena a ristorante in meno e ti compri la KTM 990 ADV che è decisamente molto meglio...!!!

[tond]

L'850 sarà anche un gioiello autentico (ed esteticamente sono d'accordo con te al 100%), ma la sto usando oggi (la mia è al tagliando) e ti assicuro che è impressionante quanto poco vada rispetto all'800!
E se è vero che le moto non si giudicano sullo 0-100 è anche vero che una moto ferma non la vuole nessuno...

[Mikey]

l'850 è una moto indiscutibilmente lenta ma considerandola una peculiarità del mezzo e non un difetto si capisce bene come sia l'unica bmw mai cambiata in oltre 10 anni e ne siano state vendute a carrettate (altrochè non la vuole nessuno....)
Viceversa l'800 frontemarcia che è motore infinitamente più prestazionale (se per prestazioni intendiamo le prestazioni di punta...) non è che stia andando proprio a ruba...a prova che non sono (solo) i cavalli puri a decretare il successo o l'insucesso di una motocicletta.

se poi vogliamo dire che una moto brillante è una gran cosa sono perfettamente d'accordo con te

ps esteticamente parlando siamo poi d'accordo sul fatto che si tratta di uno splendido oggetto (l'850)

[tond]

Direi che stiamo dicendo la stessa cosa...più o meno

Mi pare comunque che da quando in concessionari si sono definitivamente convinti a proporre la 800 con più decisione e senza i sorrisini che lasciavano trapelare fino a 6-12 mesi fa, almeno nella mia zona, di 800 comincino a vedersene in giro.
Resta il fatto che rimane una moto cara, come tutte le BMW purtroppo

Per me i prezzi delle moto nuove sono sempre troppo alti.
Ed i prezzi dell'usato troppo bassi.

[Roy68]

Originariamente inviata da Toro

la tiger è una stradale pura camuffata da enduro.
è solo questo che ancora non mi fa sparare a zero sull'800. sembra essere finalmente una moto che manca in commercio dopo l'uscita dell'africa twin.

Oltre al recente acquisto di una GS1200 io ho un Africa Twin del 2001 e sono responsabile per Emilia-Romagna del club nazionale dell'Africona e vi posso assicurare che sul forum la GS800 non è passata inosservata.

Sulla carta ha tutto quello che noi africani chiediamo da tempo alla Honda per una nuova AT: impostazione off-road, ruota ant da 21', riduzione dei pesi, e cavalleria più spiritosa.

Se anche alla prova dei fatti la GS800 manterrà le promesse o la Honda si da una mossa o perde la fetta di mercato delle endurone bicilindriche ON OFF (cosa di cui temo non gliene freghi niente visto la totale assenza di nuovi progetti e la sempre più stradalizzazione della Transalp)

[Dani 1]

Originariamente inviata da Mikey

i cavalli piacciono a tutti (anche a me ovviamente) ma non giudicherò mai un mezzo a due ruote in base allo zero cento. insomma non è i crononometro che da lustro a una motocicletta. IMHO ovviamente

ps non mi toccar l'850 che è stata (e sempre sarà) un gioiello autentico

Pensa che io ho amato e amo come nessun'altra moto il 1100R, cambio solo perchè ho bisogno anch'io di un bel giocattolo e non solo i miei figli, a cui sono rivolti quasi tutti gli interessi, mi sa che alla fine opterò per il 1200, che accessoriata come piace a me costa quanto un UFO, l'idea di avere Esa e Asc mi fa godere, gli unici dubbi sull'800 sono legati alla sfruttabilità nei lunghi viaggi, quanto ti danno dell'R?
Dani

Dani

[c.p.2]

ai japan ormai interessano solo gli sputer, se potessero smetterebbero di fare motociclette ma il prestigio richiede qualche sacrificio, come appunto il transalp o l'africona

[Tricheco]

concordo su tutta la linea

Si 10.500,00 Euri base per un GS 800 non boxer e per di più senza cardano sono, a mio avviso, TROPPI. E poi, non cavalchi una vera BMW. Voglio ma non posso...Ecco la figura che farà chi comprerà il giessino....

[Toro]

Originariamente inviata da tond

L'850 sarà anche un gioiello autentico (ed esteticamente sono d'accordo con te al 100%), ma la sto usando oggi (la mia è al tagliando) e ti assicuro che è impressionante quanto poco vada rispetto all'800!
E se è vero che le moto non si giudicano sullo 0-100 è anche vero che una moto ferma non la vuole nessuno...

ferma?
ma se l'850 è il miglior motore costruito da BMW per la sua fluidità e consumi bassi!
ne trovassi una di GS 850

[fedro]

Vedo che molti la pensano come sul fatto che la GS800 costa troppo.... anche se è una off-road ...
Ma è anche vero che l'utente medio che la prende al massimo deve superare 10 cm di un marciapiede in città...

[tond]

Originariamente inviata da Toro

ferma?
ma se l'850 è il miglior motore costruito da BMW per la sua fluidità e consumi bassi!
ne trovassi una di GS 850

mi spiace ma non sono per niente d'accordo
Sarà anche fluido e consumerà poco (comunque il nuovo 800 fa 21km/l con andatura brillante) ma è lento a prendere giri e decisamente poco potente.
L'unica caratteristica che gli riconosco è una risposta molto lineare all'apertura del gas, soprattutto ai bassi giri. Ma per il resto a mio avviso non ci siamo

[Mikey]

Originariamente inviata da Dani 1

Pensa che io ho amato e amo come nessun'altra moto il 1100R, cambio solo perchè ho bisogno anch'io di un bel giocattolo e non solo i miei figli, a cui sono rivolti quasi tutti gli interessi, mi sa che alla fine opterò per il 1200, che accessoriata come piace a me costa quanto un UFO, l'idea di avere Esa e Asc mi fa godere, gli unici dubbi sull'800 sono legati alla sfruttabilità nei lunghi viaggi, quanto ti danno dell'R?
Dani

Dani

capisco molto bene Dani.
è un pò il cammino che ho fatto io. amavo follemente l'erre ma dopo 10 anni mi era venuta voglia di farmi un regalo prezioso e importante (o giocattolo che dir si voglia), in più per motivi personali o cambiavo adesso o probabilmente non avrei cambiato più (non nei prossimi 5 o sei anni almeno)...e cosi mi son fatto un signor regalo. il 1200 costa davvero uno sproposito (perfettamente d'accordo) ma ho chiesto scusa al conto corrente e dicendomi, al solito, che si vive una volta sola....e che il 1200 mi piace uno sproposito....ho firmato.
Il cambio me lo sono potuto permettere anche e sopratutto perchè ho venduto l'erre a privato. Tra il maggior prezzo di vendita a privato (rispetto al valore di permuta offertomi dal concessionario) e lo sconto ottenuto andando la con i contanti in mano ho risparmiato oltre 2000 euro rispetto a quello che avrei pagato a bmw dandola in permuta per il gs 1200.
Ho messo in vendita l'erre e dopo una settimana era venduta (certo l'aquirente si chiedeva come una moto di quasi dieci anni potesse sembrare uscita di fabbrica un mese prima....diciamo che sono un discreto maniaco con gli oggetti che amo)

[nossa]

Tutte le bmw hanno e hanno sempre avuto un prezzo più alto rispetto alla concorrenza e secondo me se costassero uguale venderebbero meno vale anche per le mono e via di seguito, la fazer costa meno di un KR, ma non è obbligatorio comprarle

[enricogs]

...sicuramente troppo alto per la qualità generale del prodotto....tuttavia....c'è il bollino bianco e blu...e poche alternative sul mercato.