Dubbio: ci credete ai 4000 giri del rodaggio?

[liùc]

sarò all'antica, ma anch'io rodo sempre

[Fancho]

Rodaggio SEMPRE! Fatto con la moto (solo questa dato che l'altra era usata) e fatto con entrambe le macchine. IMHO non è essere all'antica. E' non farlo che è un po' da pirla...

[The Duck]

Dipende quanto la vuoi tenere, i primi 1000 più o meno li rispetto, ma poi gas!!! Se deve scassarsi qualcosa è meglio capiti con la moto in garanzia!!!

[Boro]

Come gia' detto l'importante, e vale sempre anche a 100.000 km, e' di non tirare a freddo e non prendere scaldate in utilizzi gravosi.

[aspes]

E' tutto come dice Mary,basta guidare normalmente senza tirare alla morte.
In fabbrica il motore viene messo in moto, si prova il cambio ,i vari comandi e si spegne , il tutto durera' si e non un minuto o due.
Per scongiurare rotture basta un pieno, ma usare la moto normalmente non e' certo un peso,su un motore da 7500 giri non valicare i 4000 per un pieno e i 5000 dopo fino al tagliando non e' una gran rinuncia prestazionale se si va per strada come cristiani. Dopo il tagliando con l'olio nuovo si puo' fare quel che si vuole, se qualcosa doveva rompersi l'avra' gia' fatto.

[mengus]

appena uscito dal concessionario ho fatto un viaggio autostradale in germania e gia' dallo scoccare dei 100 km. ho mantenuto lunghi tratti a velocita prossime ai 200 kmh.
risultato: mai un problema, all'attivo 45000 km, in 6° raggiunge sempre il limitatore con contachilometri a fondoscala, consumo olio pochissimo e pure in concessionario mi hanno detto: il tuo GS1200 stranamente sembra essere piu' cattivo degli altri! boh, io continuo cosi come con tutte le moto da me possedute.

[gancio]

Fai esattamente come c'è scritto sul libretto di istruzioni che non sbagli.

[mary]

Vi faccio un esempio:
sulla K 1200 GT non bisogna superare i 7000 giri che, in 6a marcia corrispondono a...180...!
Non esageriamo, come al solito.