Carotone O Giessone?

[Teccor]

Paci più che mettere le mani continuamente su quel "povero" cancello da 300kg largo come un daily, fatti fare un trapianto di tendini alla mano DX perchè ho l'impressione che il problema delle tue moto che non vanno mai abbastanza sia li, ruotare il gasssss plisssssssss

[Mansuel]

Di BMW ce ne sono troppe....
La moto del popolo.............


Ma chi siete?
I pricipi Savoia?

Quelli che hanno la necessità di distinguersi non si comprano prodotti industriali ma pezzi tirati a mano da telaisti ed atelier specializzati

Ma la verità è che siete (voi che portate questi argomenti) dei semplici barboni che però se la tirano, o meglio se la vorrebbero tirare

Contenti voi.......

[Pacifico]

Ce l'hai con me perchè ti ho rifilato quel cancello della KTM 990 ADV black!?!?

Il gas?.. le moto vanno a gassssss... !?!?

[Saetta]

Originariamente inviata da Pacifico

Ce l'hai con me perchè ti ho rifilato quel cancello della KTM 990 ADV black!?!?

Il gas?.. le moto vanno a gassssss... !?!?

L'unico difetto della moto che hai venduto è che non era " orange"

[Pacifico]

Ma stai scherzando!?!? Già comprare la moto come quella del Barba è uno sforzo non indifferente... almeno di colore diverso...

[Saetta]

La moto del Barba non è più in produzione da lungo tempo

[BARTH]

Originariamente inviata da Mansuel

Di BMW ce ne sono troppe....
La moto del popolo.............


Ma chi siete?
I pricipi Savoia?

Quelli che hanno la necessità di distinguersi non si comprano prodotti industriali ma pezzi tirati a mano da telaisti ed atelier specializzati

Ma la verità è che siete (voi che portate questi argomenti) dei semplici barboni che però se la tirano, o meglio se la vorrebbero tirare

Contenti voi.......

Veramente mi rado tutte la mattine e cmq cos'hai contro i barboni?

[Cianopride]

Originariamente inviata da BARTH

Faccio un lungo viaggio l'anno(circa 7.000 km) ed uscite domenicali.Ho sempre la zainetta al seguito e nei miei viaggi ci sono lunghissime percorrenze autostradali.

Un RT.............

[BARTH]

Originariamente inviata da Cianopride

Un RT.............

si certo mi tolgo il k gt per prendermi l'rt..........

[Cianopride]

Originariamente inviata da BARTH

si certo mi tolgo il k gt per prendermi l'rt..........

Non avevo colto che eri proprietario del K. Allora se hai quella io prenderei il Kappone. Lamps

[Linguaccia]

ma io dopo 4 gs ho optato per la carota

mi diverto come un pazzo,non mi semto barbone,e sinceramente non tornerei indietro

[BARTH]

protettività ad alte velocità?

[Piripicchio]

ho parlato spessissimo con proprietari di KTM Adv perche è una moto che mi ha sempre attratto, a livello di protezione areodinamica e vibrazioni il KTM è nettamente inferiore!
mi dicono che la cosa piu insopportabile a velocita autostradali sono le vibrazioni che dopo un po fanno sentire la stanchezza e la voglia di fermarsi, cosa che invece non c'è assolutamente nel GS.

[dpelago]

Originariamente inviata da Piripicchio

mi dicono che la cosa piu insopportabile a velocita autostradali sono le vibrazioni che dopo un po fanno sentire la stanchezza e la voglia di fermarsi, cosa che invece non c'è assolutamente nel GS.

Posto che in autostrada viaggio a velocità "codice" non ho avvertito mai vibrazioni di tale intensità.

Ok il GS vibra leggermente meno, ma il KTM non è cosi' malvagio.

Dpelago KTM 990 Adv.

[Piripicchio]

parliamo di 160km/h, che mi dici?

Il cupolino originale (ci sono kit di terze parti) della 990ADV funziona molto bene, rispetto alle dimensioni che ha.
Rispetto a un GS lascia più scoperte le spalle.

Il "problema" non è il fastidio dell'aria (del tutto relativo), ma il fatto che l'aria - specie se "sporca" - che impatta sulle spalle e sulle braccia tende a trasmettere oscillazioni all'avantreno.

Accade così che molti cercano nella ciclistica l'origine di eventuali sbilanciamenti o scompensi, quando basterebbe guidare con le braccia più morbide. L'ADV di suo in autostrada va dritta come un fuso.

In quanto alle vibrazioni, sì, sono maggiori che su un GS, ma per un motivo semplice e cioè perché gli rpm sono in media più elevati. In autostrada la soglia del fastidio la si raggiunge però solo a velocità davvero elevate.

Ricordiamoci poi che la vibrazione, a ben vedere, è una forma di comunicazione del motore, come il sound.

[Piripicchio]

parliamo anche dell'assistenza, quale piu diffusa in europa e quale piu efficace?

[BARTH]

Piri razionalmente parlando e mettendo di lato i simpatici schieramenti ghisoidi o plasticoidi il fatto è che la BMW le GS attuali le ha solo peggiorate,inbruttite e rese meno affidabili,troppa plastica,troppa elettronica
Sinceramente la KTM 990 comincia a piacermi veramente molto .......il tempo cmq per prendere queste decisioni ci vuole

[Piripicchio]

BATH, l'ho capito e ti do ragione, sai benissimo che non mi piace la nuova filosofia BMW, vedo pero il KTM un po estremo per un viaggio con zainetto e quindi al posto tuo mi rivolgerei sul GSAdv 2008.

chiediti anche com'è combinata l'assistenza, della BMW ho visto centri assistenza anche in culo al mondo... della KTM manco mezzo!
meglio che i possessori di carotone chiariscano anche questo, meglio informarsi bene su tutto prima di spendere.

Per il ktm è disponibile un cupolino maggiorato che protegge da dio a un prezzo più che onesto, roba che con quel prezzo di bmw ti compri si e no dei sottoguanti
Quindi la protezione aereodinamica è uguagliata e non sto scherzando...provato direttamente....
Poi prima di parlare per sentito dire guardiamo di provarla questa benedetta karota...Ma chi ve l'ha detto che in due non si viaggia comodi???
Le vibrazioni poi sono contenute e certo non fastidiose...cmq de gustibus...

[kiter]

marco piripicchio
nel viaggio fatto in tunisia c'era un carotone con zainetto e valige che andava tranquillo tenendo medie di 130/140 come tutti gli altri con gs sia 1150 che 1200 nelle due versioni e mai si è lamentato della stanchezza provocata dalle vibrazioni, tra l'altro c'era anche il presidente del club col 650 che teneva le stesse medie, quindi è tutto relativo, la moto è un mix di emozioni più o meno belle però sempre emozioni sono

[Pacifico]

Originariamente inviata da Guanaco

In quanto alle vibrazioni, sì, sono maggiori che su un GS, ma per un motivo semplice e cioè perché gli rpm sono in media più elevati. In autostrada la soglia del fastidio la si raggiunge però solo a velocità davvero elevate.

Ricordiamoci poi che la vibrazione, a ben vedere, è una forma di comunicazione del motore, come il sound.

Le Vibrazioni sulla 990 non solo sono elevate ma il fastidio maggiore non sono agli alti giri ma tra i 4000 e 6000....

SUlla mia, nei tratti autostradali, in due (ma anche da solo in misura minore, ma sempre elevato) quando riprendevi la moto dai 4500 in sesta, sembrava che le bielle ed i pistono uscissero dal cilindro, e questo lo hanno confermato in tanti... trasmettendo ai piedi e al passeggero una sensazione di rottura facendoti desistere dall'aprire il gas...

SUlla KTM per turismo stradale ci sarebbe da scrivere un libbro...

Poi il piacere di pennelare le curve e di spararsi qualche tiratina da soli è sicuramente alto, ma anche col GS ti ci diverti, magari con qualche km/h in meno e con meno derapate.

Le vibrazioni al manubrio sono una realtà.

Se si confrontano i due modelli per turismo il GS è un passo, molto lungo, avanti.. e sarebbe sciocco affermare in contrario..

DI elettronica ce ne anche sulla 990... anzi, l'elettronica è quella che ha aggiunto un effetto On/off molto fastidioso che non vogliono sistemare...

E per il turismo, la camera d'aria rimane un limite... per quanto se ne dica.

Protettività? Ad alta velocità? Una naked!

[brontolo]

Originariamente inviata da Pacifico

(..)
SUlla mia, nei tratti autostradali, in due (ma anche da solo in misura minore, ma sempre elevato) quando riprendevi la moto dai 4500 in sesta, sembrava che le bielle ed i pistono uscissero dal cilindro, e questo lo hanno confermato in tanti... trasmettendo ai piedi e al passeggero una sensazione di rottura facendoti desistere dall'aprire il gas... (..)
Se si confrontano i due modelli per turismo il GS è un passo, molto lungo, avanti.. e sarebbe sciocco affermare in contrario..
(..)
Protettività? Ad alta velocità? Una naked!

Boh.....mah.... .....è evidente che abbiamo "soglie" differenti!

Per le camere attendo in giro fiducioso l'F800GS......

[Achille]

se il gs 800 ha le camere, allora (almeno ai miei occhi) nasce già male. Il 90% dei futuri possessori, non ci farà mai off, quindi questa scelta è una c@zz@t@...

[Saetta]

Originariamente inviata da Pacifico

Se si confrontano i due modelli per turismo il GS è un passo, molto lungo, avanti.. e sarebbe sciocco affermare in contrario..

DI elettronica ce ne anche sulla 990... anzi, l'elettronica è quella che ha aggiunto un effetto On/off molto fastidioso che non vogliono sistemare...

E per il turismo, la camera d'aria rimane un limite... per quanto se ne dica.

Protettività? Ad alta velocità? Una naked!

Prova una SM e poi ne riparliamo di protettività alle alte velocità

Il fatto è che sono due visioni del mondo

Io ho avuto contemporaneamente sia l'RT 1200 che l'SM 950, due moto agli antipodi quasi sotto tutti gli aspetti (ambedue hanno due ruote ).
Ho venduto l'Rt 1200, moto perfetta sotto tutti gli aspetti per l'utilizzo consono alle sue caratteristiche intrinseche, proprio perchè NON mi interessa guidare una moto in cui sono, letteralmente, in una "bolla d'aria" , protetto in modo quasi perfetto.
Il GS ADV , a mio personalissimo giudizio, è un'RT 1200 esteticamente molto ma molto più bello , in grado di ripeterne quasi le caratteristiche (sella riscaldata a parte).
Insomma sono passato dalla parte delle moto che vibrano, in cui arriva l'aria, che non sono al 100% in quanto a comodità ma con cui (IMHO) mi diverto come un matto
Questo non mi impedisce di ammirare la bellezza e l'armonia di un'ADV, ma non mi spinge a desiderare di spendere 18/20 mila euro per comprarla
Ho sperato nel GS 800, ma da una parte ha un prezzo troppo alto per le sue caratteristiche, dall'altra non mi piace fare da cavia sui nuovi modelli
In ogni caso, "panta rei"