Preparare il gs a Milano...

[Pacifico]

SI però.. adesso... le 1100 e le 1150 e il 1200 k 2008 e perchè non i KTM990 ADV .. mi fanno le pippe...

CHAPEAU!

ps: non parliamo di soldi per favore.. mi viene il mal di testa..

[Devilman83]

Io sono convinto che BMW stia cambiando il target del GS... Da instancabili viaggiatori a instancabili smanettoni!

[Merlino]

Pacifico avevi il 1200 piu' "fiacco" che hanno venduto, piu' che spendere avrei preteso la riparazione in garanzia...

I 1100 e 1150 li vedo dagli specchietti, e sinceramente non me ne vanto, solo che, leggere certe sparate mi feriscono l'orgoglio...

[mambo]

Originariamente inviata da Pacifico

SI però.. adesso... le 1100 e le 1150 e il 1200 k 2008 e perchè non i KTM990 ADV .. mi fanno le pippe...
...

che bello ....peccato che tra un rettilineo e l'altro ci siano le curve

[Pacifico]

Merlino... che tu ce l'abbia più duro non ho dubbi... ma in unscita da una curva, magari in salita, un 1150 ti sale sulla schiena perchè col 1200 stai aspettando che entri un pò in coppia.. poi, passati i 100 metri.. li vedi dagli specchietti... ma sul rettilineo sono bravi tutti..

Per non parlare del 1150 R...

Che ci sia meno cppia ai bassi è cosa risaputa... lo dice anche il Barba..

Mambo.. appunto nelle curve..

Va be.. ho rimediato... mica ho ammazzato qualcuno..

[Merlino]

Sul "duro" non so chi ha fatto la spia , ma che io vada sotto coppia quando sono ingarellato sarebbe da neofita, e tu non lo sei o sbaglio?

[Pacifico]

Originariamente inviata da Merlino

Sul "duro" non so chi ha fatto la spia , ma che io vada sotto coppia quando sono ingarellato sarebbe da neofita, e tu non lo sei o sbaglio?

Sbagli..

[Merlino]

Falso come una moneta da 3 €...

[Alexetadv]

allora l'avete finita con le misurazioni?????

(per la cronaca: chi ce l'ha più duro, opss lungo??)

[Alex1972]

Originariamente inviata da ebigatti

assolutamente vogliamo il nome cognome e P.iva......se uno è contento di un mecca non può tenerselo solo per sè!

Nella speranza di far cosa buona e giusta......
DESMOLUPO di Paolo Cantalupi
Via Gallarate, 222
Milano
02.3082493

Lamp...

[dm_mi]

un piccolo bicilindrico parallelo, con ruota da 21, un motore affidabile che non lo spacchi nemmeno col martello... ha la catena, ma del resto ha la catena pure il BMW... è il Kawasaki KLE500 ....chapeu!

[Zio Silvio]

Originariamente inviata da Pacifico

Io, la pista di Pergusa e di Siracusa le ho abbandonate da tempo, ora mi dò al turismo in due e lunghe galoppate.. L'affidabilità rimane un punto fermo anche per me, anzi, direi basilare.. e sicuramente la longevità. Aggiungere una mappa dedicata, togliere un tappo come il catalizzatore (anche se poco corretto socialmente ) e magari mettere le camme della versione r 1200 r, non inficia nessun tipo di longevità ne di affidabilità..

Un motore tappato rende meno e si rovina di più di un motore ben regolato e fluido nell'erogazione... io prima avevo un battito in testa al minimo, nonostante le massime regolazioni... ora è anche più silenzioso e regolare... quando salgo da una rampa non faccio slittare la frizione e borbottare il motore ma semplicemente, salgo, con un filo di accelleratore... quando devo superare un tir non prendo la rincorsa e quando mi diverto sui passi tra le curve, non spalanco l'accelleratore per avere coppia, ma parzializzo e la moto rispinde che è una favola.. in off leggero, anzichè stare li con la prima lunga a soffrire, metti la seconda e con un filo mantieni la moto a 2500 giri che è un piacere... senza strappi ne incertezze, e senza effetto on/off...

Potenza e coppia in più è più sicurezza...l'importante è non esagerare, 12.45 kg.m non sono un delitto.... poi ad ogniuno il proprio modo di intendere e di guidare, naturalmente.

Quoto, ohhh come quotoooooooo

[Pappy]

Originariamente inviata da Pacifico

Merlino... che tu ce l'abbia più duro non ho dubbi... ma in unscita da una curva, magari in salita, un 1150 ti sale sulla schiena perchè col 1200 stai aspettando che entri un pò in coppia.. poi, passati i 100 metri.. li vedi dagli specchietti... ma sul rettilineo sono bravi tutti..

Per non parlare del 1150 R...

Che ci sia meno cppia ai bassi è cosa risaputa... lo dice anche il Barba..

Mambo.. appunto nelle curve..

Va be.. ho rimediato... mica ho ammazzato qualcuno..

In ambito curve quando sia hanno 90 - 100 cv diventa una questione di assetto, e direi che è meglio un paio di Ohlins di altri 10 Cv. Tanto per fare un esempio girando in appenino con amici mukko dotati di 1150 ( un pochino ritoccati ) tengo il ritmo cambiando a 5500 / 6000.
Se devo dare delle priorità alla messa a punto del 1200 gs :
al primo posto gli ammortizzatori ( gli originali sia del MY 2004 2005 2006 2007 fanno caca ) tanto per appoggiare la ruota davanti ogni tanto.
Secondo posto toglierei quel gradino nella curva di erogazione posto intorno a 4800 giri ( e quì devo quotare Pacifico )
Poi ( sempre quotando Pacifico ) per ovviare alla prima troppo lunga , cercherei di ottenere migliore erogazione in basso , e per basso intendo 2000 3000 giri. Ci sono moto che a 3000 si piantano e c'e' da scalare per non spegnere il motore.

In fondo le ritengo delle pignolerie, ma ognuno fa quello che meglio credo per se stesso.

[Pacifico]

Infatti.. se leggi bene... io parlo di coppia... che è comunque correlata ad un aumento di potenza...

Io, oggi ho 9,5 kgm a 3500 giri... e 12 a 5900... diciamo che in uscita di curva la cosa mi soddisfa..

E comunque, quando si fanno queste cose bisogna taroccare tutto l'equilibrio della moto, altrimenti hai solo peggiorato... anzi, rendi la moto nervosa ed inguidabile, quindi poca sicurezza..

[Pappy]

Ok ma Io ho un Gs originale , o meglio con Ver. BMSK CIP CD8 (credo ) .

Tanto per dire ho letto che con la ver. BMSK CIP CD9 il sensore antidenotazione è stato disattivato, di conseguenza con temperature alte ci possono essere dei buchi di erogazione ai bassi ( sintetizzo da un posto letto su altro forum).

Questo può significare che ci sono dei Gs che salgono di giri diversamenti da altri , a parità di Cv.

Per il resto riquoto.

[Sbraz]

Mah, direi che il 1200 ha abbastanza cavalli per divertirsi su strada e non...

Questo il mio umile parere...
Diverso è kittarla per allegerirla o farla andare meglio per quanto riguarda la ciclistica.

[aspes]

io perseguo la diminuzione di peso e ho levato dal mio gs un po' di roba pesante, lo scarico per es. puo' dimagrire di quasdi 10 kg con un impianto completo.
Ho sistemato le sospensioni, e ho aggiunto la centralina. con le camme del r1200 r che arriveranno saro' ai levelli di pacifico, nettamente meglio anche del gs2008 da 105 cv, e senza presumibili diminuzioni di affidabilita' dato che in pratica il motore si porta al livello r1200r con pezzi originali.