centralina xenon su 1150 ADV...

[Hirony]

Se hai un po' di pazienza, domani potrei postare qualche foto e qualche altro consiglio (interruttore autonomo, per esempio... )...

[nuxdec]

magari.
Ho trovato una ditta di Brescia su ebay che sembra molto seria e i prodotti mi sembrano migliori di xenonlamp.

http://stores.ebay.it/PartiAutoCOM

per il kit elio vision mi ha kiesto 100 euro compresa spedizione;
85 per il eco vision e aspetto notizie per i più sofisticati.

Che ne dici? sembrano buoni prodotti. Chissà volendo una convenzione non sarebbe male.

[Hirony]

Mah, personalmente ho scarsissima fiducia in Ebay. Parere del tutto personale, però.
Di Xenonlamp (con cui esiste una sorta di convenzione con QdE), invece, non posso che parlare bene, per cognizione diretta e per aver letto qui sul forum sempre pareri positivi. Anche in merito all'eventuale assistenza post vendita.

[nuxdec]

Originariamente inviata da Hirony

Mah, personalmente ho scarsissima fiducia in Ebay. Parere del tutto personale, però.
Di Xenonlamp (con cui esiste una sorta di convenzione con QdE), invece, non posso che parlare bene, per cognizione diretta e per aver letto qui sul forum sempre pareri positivi. Anche in merito all'eventuale assistenza post vendita.

non discuto la serità di xenonlamp...anzi.
tuttavia ritengo che il mercato può avere solo dei benefici dalla concorrenza. E' chiaro che deve trattarsi di prodotti equiparabili...

ci studierò e saprò dire qualcosa di più se mi rispondono e mi convincono.

[bissio]

io ho tre ballast sistemati sotto il becco da più di un anno e non ho mai avuto problemi.


ciao




bissio

[Hirony]

Un consiglio te lo anticipo...

Dato per scontato che si sta parlando di un'ADV priva dell'interruttore di accensione dell'anabbagliante e anche se molti montano il kit così com'è, io ho preferito installare un interruttore per comandare l'accensione della lampada SOLO DOPO aver avviato il motore. L'assorbimento iniziale, infatti, è molto più elevato di quello di una normale alogena da 55W e potrebbe sovraccaricare l'impianto elettrico e la batteria stessa che, al momento del contatto sul quadro, fornirebbe - tra l'altro - minore corrente al motorino d'avviamento.
Ti consiglio, quindi, di applicare un interruttore sulla linea che porta corrente alla lampada di serie (12 volts) evitando ASSOLUTAMENTE di applicarlo sul cablaggio che dalla centralina invia corrente alla nuova lampada allo xenon, sul quale viaggiano circa 23000 volts...

Riguardo al tipo di interruttore, domani ti fornirò qualche "dritta" interessante...

[bissio]

dipende...non ha detto di che anno è la sua Adv.
La mia invece è esattamente come dici tu ed è da un po di tempo (anzi, parecchio ) che sto pensando di mettere l'interruttore per accedere il faro solo dopo l'accensione della moto... Tu che collegamenti hai fatto? l'interruttore l'hai messo sul cavo di alimentazione che andava alla lampada originale e che ora va alla centralina? dai pure anche a me la dritta sull'interruttore?..


ciao


bissio

[Hirony]

Sì, bissio, l'interruttore l'ho applicato sul cavo che nell'impianto originale alimenta la lampada H1 da 55W e sul quale la tensione è di 12 volts. Applicarlo su quello che dalla centralina alimenta la lampada xenon con i 23000 volts sarebbe una follia.
L'interruttore che ho attualmente è un normale deviatore a levetta stagno di derivazione Touratech ma ho già acquistato un interruttore "made in BMW" che non è quello - brutto e poco pratico - che la Casa installa sui risers di sterzo dell'ADV munita dei faretti supplementari venduti come optional.
Domani posterò foto, codici e prezzi dei pezzi...