Il GS è una moto che, finito l'asfalto, fa qualche sterrato. Per farle fare di più ci vuole veramente molta esperienza e molto azzardo, oltre che forza. Troppo grossa e pesante. A mio parere, l'unica moto veramente da off-road di grande cilindrata è oggi il KTM.
Detto questo, il GS è un'OTTIMA moto da strada. Le sue doti, peraltro notevolissime, emergono però sul misto, tra curve e controcurve, non certo su tratte veloci o in pista (anche se c'è chi la porta pure lì).
Il pneumatico stretto, la leva che il conducente può esercitare rispetto al baricentro, il manubrio largo e la stabilità caratteristica (paralever e telelever), la coppia da Caterpillar le permettono di fare cose che fanno invidia a molte café racer. Su un forum di motardisti il GS è stato considerato un'"arma" pericolosa.
Inoltre, il GS resta una moto da viaggio molto comoda e molto affidabile (salvo i difetti di gioventù del 1200).
Modalità lineare
