Suzuki VStrom 1000-650

[marktbike]

Il rumore dalla forcella di cui si parlava a proposito della 650, sembra fosse dovuto piuttosto all'attacco del parafango anteriore e, a sentire i forum V-Strom, sembra anche che sia stato risolto. La mia non lo faceva, almeno per i 15.000 km circa prima che la vendessi...

[cataldos]

Originariamente inviata da marktbike

Il rumore dalla forcella di cui si parlava a proposito della 650, sembra fosse dovuto piuttosto all'attacco del parafango anteriore e, a sentire i forum V-Strom, sembra anche che sia stato risolto. La mia non lo faceva, almeno per i 15.000 km circa prima che la vendessi...

non credo che il problema del clok sottosterzo sia stato risolto. Il 1000 che io sappia era esente dal difetto di cui parliamo,ma il 650 lo aveva quasi come un vezzo ed era accettato anche dai conce suzuki tanto da accendermi in una discussione calorosa con il titolare della azienda che me l'aveva venduta.

[mangiafuoco]

ma leggendo su qualche forum qua e là si dice che il 1000 sia meno elastico e piu' brusco del 650, per cui per la guida "rilassata" sia meglio il 650..vi risulta?

[Motopoppi]

650 + elastico e facile da gestire
1000 + scorbutico ma molto divertente e con un tiro infinito.

il 650 rispetto al motore della hornet e' 10 spanne superiori.
il 4 clilindri honda e' morto fino a 6-7000 giri , quando il V2 suzuki ha gia' dato il meglio.

Visto che il 1000 lo "si tira via" per poco consiglio quello, ma poi e' + difficile da vendere rispetto al 650.