Potenziamento 1150 by el Magher...

[el magher]

Modifichina di tipo a poco invasiva, buona resa. Si prendono gli assi a camme della R1150RT, i condotti di aspirazione della R1150RT e relativa spina codice per la motronic. Aumento di potenza calcolato a banco: circa 6 cv.
Modifica di tipo b particolari del punto a + pistoni della R1150RT. Aumento di potenza: 10 cv.
Modifica di tipo c a + b + FRK. Aumento di potenza (a banco, non in pizzeria.....) 15 cv.
Non ti basta? Kawasaki ha in listino il Ninja 900, che è anche una bella motoretta....

[antoniox]

Interessante!
Un paio di coppie di domande: l'installazione dei pistoni non richiede altre modifiche (bielle,spinotti,etc)? Sono compatibili con la mia GS monospark i pistoni di qualsiasi RT monospark? Per "spina codice Motronic" intendi il cipollotto giallo oppure la eprom? Attualmente ho una BBP... dovrei sostituirla?

Grazie!

[el magher]

I pistoni sono uguali, li monti senza cambiare nulla. Hanno solo + compressione.
Per spina codice Motronic, intendo quello che qualcuno ha battezzato "cipollotto". Se hai cambiato la eprom, credo (ribadisco credo) non vada cambiato il cipollotto.
La motronic originale è uguale per tutti i 1150 e contiene vari programmi di iniezione che abiliti con la spina codice in base al modello su cui la centralina viene montata. Avendo tu sostituito la eprom, penso che questa possibilità non ci sia +. Bisognerebbe attaccare il GT1 alla moto e ravanare nei dati delle centraline.

[spazinfo]

...e per il gs twin spark? van bene quelle del mono?

[el magher]

Se hai un monocandela, monti la robba della RT monocandela.
Se hai una twin-spark, quella della twin spark.
Scusa se la risposta ti sembra scema, ma ci sono delle differenze tra mono e bi-candela.

[spazinfo]

tranquillo, anche la domanda era scema...

grazie

[antoniox]

Davvero gentilissimo
Grazie!

(e ora... cerchiamo un paio di pistoni per l'RT! )