Quella del pignone coassiale al perno del forcellone non la vedo come una grande invenzione. Ci hanno gia' pensato in tanti e qualunque progettista puo' partorire un progetto del genere.
Probabilmente la complicazione tecnica ed il costo non vengono compensati da un vantaggio reale. Non credo infatti che la perdita di potenza richiamata nel claim sia poi cosi' elevata.
Staremo a vedere se questo brevetto avra' applicazione concreta. ne dubito ma spero di sbagliarmi.
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2011 GS1200 ADV USA - Senza bauletto perche' senno mi prendono in giro -
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Modalità ibrida
