[Cambio]Domandone!

[Ezio51]

Ha più ragione guidopiano.

[L'Emarginato]

Originariamente inviata da Ezio51

Ha più ragione guidopiano.

Mi sembra giusto!
Sulle moto, però, voglio proprio vedervi a fare la doppietta auto.
Vorrei proprio vedervi!

[Psycho]

Allora...dopo aver letto dico la mia.

Ho la 500 del 1970...miapropriomia...quindi so benissimo come si fa la doppietta!

La faccio regolarmente tra prima e seconda...l'unico momento in cui si può sgassare senza la frizione tirata..ed è l'unico momento in cui la seconda entra senza problemi.

Ma se per caso non entra subito (cosa che succede...ti sembra che sia entrata e poi...BLINK...la spia del folle ti inchioda) NON C'E' DOPPIETTA CHE REGGA...in qualsiasi modo provi a farla rientrare SPACCACAMBIO.

Dirò di più...a volte invece entra perfettamente...anche se non è entrata alla prima botta...E NON CAPISCO IL PERCHE'!!!!

[Arbreacames]

Originariamente inviata da Psycho

A...ti sembra che sia entrata e poi...BLINK...la spia del folle ti inchioda) NON C'E' DOPPIETTA CHE REGGA...in qualsiasi modo provi a farla rientrare SPACCACAMBIO.

Come spiega Aldo, da prima a seconda non ci vuole doppietta e non dovrebbe scappare la marcia a folle. Per eviare che scappi, potrebbe aiutare tenere la pedana levata finchè si riaccellara.
Però, se ci si trova in folle mentre la moto si muove, allora ci vuole una vera doppietta. Con la frizione rilasciata bisogna alzare i giri motore (e i giri del albero primario del cambio) fino alla velocità motore che ci vorrebbe se la marcia fosse già innestata. Ci vuole un buon orecchio per "indovinare" i giri motore in funzione della velocità della moto (e, in un auto, della marcia che si vuole inestare) o se nò, SPACCACAMBIO!

[Psycho]

Originariamente inviata da Arbreacames

Come spiega Aldo, da prima a seconda non ci vuole doppietta e non dovrebbe scappare la marcia a folle. Per eviare che scappi, potrebbe aiutare tenere la pedana levata finchè si riaccellara.
Però, se ci si trova in folle mentre la moto si muove, allora ci vuole una vera doppietta. Con la frizione rilasciata bisogna alzare i giri motore (e i giri del albero primario del cambio) fino alla velocità motore che ci vorrebbe se la marcia fosse già innestata. Ci vuole un buon orecchio per "indovinare" i giri motore in funzione della velocità della moto (e, in un auto, della marcia che si vuole inestare) o se nò, SPACCACAMBIO!

OHHHHHH FINALMENTE!!!!!

Ecco...ora inizio a capire...

Primario...ok, ecco perchè a volte mi entra...perchè, evidentemente, azzecco i giri in funzione della velocità.

SEI STATO CHIARISSIMO GRAZIE!!!!!!