Questi sono motori a due tempi diesel con valvole di scarico in testa e lavaggio ad aria forzata. In genere si avviano tramite l'immissione di aria compressa nei cilindri che sono al punto morto superiore. Il lavaggio per l'espulsione dei gas di scarico avviene tramite aria soffiata da turbocompressori e non da aria che proviene dalla camera di manovella, come nei piccoli 2T. Quando il pistone è al PMI questo lascia aperte le luci, mentre anche le valvole sono aperte e così i gas di scarico sono spinti fuori dal cilindro. Poi il pistone sale, le valvole e le luci si chiudono, ed il ciclo ricomincia.
Una volta li facevano anche a doppia espansione. Vale a dire che la combustione avveniva sia sopra che sotto al pistone. Il pistone era strutturato come quello di una macchina a vapore o come un pistone idraulico. Ma la forma "sbagliata" della camera inferiore, in parte occupata dallo stelo, causava emissioni ed inefficenza, oltre che complessità meccanica....
Sono motori affascinanti!!!
Modalità ibrida
