Prova della nuova Triumph Tiger 1050

[BurtBaccara]

Originariamente inviata da dpelago

Anche il "ponte di comando" non fa gridare al miracolo.

D'accordissimo è vuoto.

[Supermukkard]

confronto impietoso

[barbasma]

x burt

il tuo 1150 è taroccato... quindi non fa fede... io ho avuto il 1150... e il 3 inglese è ANNI LUCE sopra... sopratutto sotto i 4000....

come detto più volte anche da altri... i grafici dicono poco... nella guida reale conta l'erogazione.

[BurtBaccara]

D'accordo con Supermukkard, confronto (a mio giudizio) senza senso. COme confrontare mele e pere.

Barba
Effettivamente lo std non è svelto e veloce come il mio.

COMUNQUE io parlo di pure sensazioni date da due motori molto diversi tra loro.

[dpelago]

Insomma questa nuova tre cilindri si propone come una delle migliori tuttofare. A mio parere preferibile alla rivale diretta di Bologna.

E' carina, ben confezionata e costa il giusto.

Mi pare però che sul forum si levino grida un po' troppo entusiaste. La moto è bella per quel che costa. A mio parere niente più.

Dpelago KTM 990 Adv. coming soon

[barbasma]

x dpelago

diciamo che la maggior parte di noi si meraviglia che esista una buona moto e che costi "solo" 10300 euro di listino....

roba da pazzi....

[Luciano]

Originariamente inviata da il barba

(...) una buona moto e che costi "solo" 10300 euro di listino(...)

è un prezzo allineato con la "concorrenza" giapponese.

[dpelago]

Originariamente inviata da Luciano

è un prezzo allineato con la "concorrenza" giapponese.

Si, però se consideri che la concorrenza jap si chiama Vadavvero, Vstronz e TDM

Dpelago KTM 990 Adv. coming soon

[Luciano]

Originariamente inviata da dpelago

Si, però se consideri che la concorrenza jap si chiama Vadavvero, Vstronz e TDM (...)

... e FZ1 Fazer, moto in classifica vendite

[BurtBaccara]

Pro: Estetica, Prezzo, Motore
Contro: borse piccole, strumentazione povera.

Per adesso è tutto.

[barbasma]

Originariamente inviata da Luciano

... e FZ1 Fazer, moto in classifica vendite

beh la FZ1 è tutt'altra moto... praticamente una R1 civilizzata...e poi è da nani.

il VSTRONZ costa meno di tutte ed è una buona moto... ma proprio non mi piace...

[dpelago]

Originariamente inviata da Luciano

... e FZ1 Fazer, moto in classifica vendite

Se mi permetti non sono d'accordo. FZ1 si confronta con la speed, o con il Monster S4.

Se al contrario le vedi come "avversarie" in base al prezzo allora è un altro discorso.

Ad ogni modo, punti di vista

Dpelago KTM 990 Adv. coming soon

[Luciano]

Originariamente inviata da dpelago

Se mi permetti non sono d'accordo. FZ1 si confronta con la speed, o con il Monster S4.
(...)

perche?? direi che basta guardarla (oltre al fatto che, a differenza di speed e monster, può avere tutte le dotazioni per il turismo):

[barbasma]

come accessori di sicuro...

ma prova a sedertici sopra.... è piccolissima.

[Pio]

Ma non potevano fare un manubrio un pochino piu' bello? Parlo della tiger... Quello che c'e', sembra un tubo messo li cosi' con attaccati i comandi....

[dpelago]

Guarda Luciano, dovresti guidarla.

A parte - come dice il Barba - la "vestibilità" del mezzo (è piccola piccola), e la sella che di spazio ne ha proprio poco, il motore per uso turistico è improponibile.

Vuoto sotto, con un effetto ON/OFF spaventoso, tira in alto come un diavolo.

Se vuoi puoi montare borse e manubrio alto anche su di una R1, ma di li a fare una moto turistica ce ne corre. E la FZ1 è la negazione del viaggiare. Un mio caro amico, che ha comperato una delle primissime in Italia, ha appena permutato il suo modello per una XJR 1300 2007. Fidati, li di turistico non c'è proprio nulla.

Dpelago KTM 990 Adv. coming soon.

[barbasma]

volevano fare una sporturistica... ma l'erogazione del motore è deludente... troppo sportiva...

[Andreapaa]

Se posso dire anche al mia, la moto è bella (a me poi piace quella tipologia), però è come tutte le altre moto di massa, non ha nessun punto particolare.

Dei miei amici poi avevano la versione precedente ed anche altre Triumph, ma dopo già un annetto tutti quei bulloni che si ritrova hanno comunciato ad arruginirsi (le moto sono sempre state messe nel box).

Per non parlare po della svalutazione.

Per concludere, non sono convinto della qualità, inoltre è una moto "comune", non particolare come può essere la multistrada, i KTM o il GS o altre di quel tipo, quindi non l'ho nemmeno presa in considerazione.

[dpelago]

Originariamente inviata da il barba

volevano fare una sporturistica... ma l'erogazione del motore è deludente... troppo sportiva...

Sei troppo buono

Io definirei l'erogazione del motore ... sbagliata !

Dpelago KTM 990 Adv. coming soon.

[Luciano]

ok per l'erogazione: prima dei 4-5000 è...vuota, ma comunque, fluida: senza seghettamenti.
ma, da quel che vedo in giro, la Fazer viene acquistata ed utilizzata (molto spesso da piloti poco esperti) per un uso da "sport tourer", a differenza di speed e monster che sono acquistate per il "divertimento" puro.
lo dimostra anche il tipo di cupolino montato di serie (che la escluderebbe dal segmento naked).

[barbasma]

ho bazzicato un pò sul forum FAZER...

come qui per il 1150/1200...

anche lì sono sono aperte due fazioni inconciliabili...

quelli della vecchia FZ1 più turistica e coppiosa e che non hanno gradito la nuova... difatti la vecchia era vendutissima in germania/francia e spagna...

quelli della nuova che pensano che l'on/off siano solo menate mentali e di darci del gas... ma il target è moooolto diverso... più fighetto.... d'altronde con i turisti si vende poco...

di sicuro la FAZER non aveva bisogno di strapotenza... col motore R1 originario da 170cv... che senso ha darne 150 che girano solo in alto?

concordo che è comunque fluida... ma rispetto al 3 inglese... girare nel misto con la FZ1 è una tortura...

[Luciano]

Originariamente inviata da il barba

(...) ma rispetto al 3 inglese... girare nel misto con la FZ1 è una tortura...

+10 cilindri

[aspes]

[QUOTE=il barba;1651845]

quelli della vecchia FZ1 più turistica e coppiosa e che non hanno gradito la nuova... difatti la vecchia era vendutissima in germania/francia e spagna...

quelli della nuova che pensano che l'on/off siano solo menate mentali e di darci del gas...

il fatto e' che la vecchia aveva un gran tiro ma era superiore pure in alto e come prestazioni pure (gli da' almeno 15 km di velocita' massima stando a motociclismo).Insomma, il nuovo motore a iniezione busca tanto dal vecchio sotto e busca pure qualcosa sopra, evidentemente il vecchio a carburatori era MOLTO riuscito, il nuovo a iniezione gli e' venuto proprio male (forse le normative han pesato tanto). Del resto che yamaha stia sbagliando molto recentemente con il suo 1000 (parlando da R1) si vede anche dai confronti impietosi con la concorrenza (vedasi suzuki), mi pare che motociclismo a 7000 giri (regime da uscita curva con una supersport 1000) abbia trovato 18 cv in piu' sulla gsxr rispetto alla r1 e non so bruscolini anche perche' suzuki e' superiore pure in alto....

[aspes]

Originariamente inviata da Burt_Baccara

la strumentazione non mi sembra niente meno che sul gs 1200 anzi...

[verbier61]

tiger = sella impossibile per il passeggero. particolare magari irrilevante per la maggioranza di voi, purtroppo mortale per moi ;-)