Bmw k1200r: eliminare la sonda lambda

[Alessandro S]

La sonda lambda a quei regimi e a quelle aperture del gas è fuori gioco dalla gestione delle carburazione.
Se la carburazione è magra è una questione di mappatura.
Piuttosto con che cosa ha misurato il rapporto di carburazione il tuo meccanico?

[Andreapaa]

Confermo, devi modificare la mappatura.

[Curteo]

smagrisce per non perdere la quarta biella dal carter, lascerei tutto com'è

[SulaSei]

Per quelle pochissime conoscenze tecniche che ho e che sicuramente i più preparati prontamente smentiranno, allibisco.

Per quel che ne so io la sonda Lambda funziona al massimo tra i 3000 e i 4000 giri ed ha la funzione di "tentare" di mantenere il rapporto stechiometrico corretto attorno a quei regimi, dopo si ammutolisce, sopraffatta da altre esigenze di combustione.

Generalmente le moto moderne dotate di cat e gestione elettronica sono magrissime ai bassi regimi con il presunto obiettivo di rimanere entro le norme antinquinamento, per poi diventare molto grasse agli alti regimi in parte anche per preservare i catalizzatori dalla polverizzazione.

Se quanto da me grossolanamente scritto corrisponde al vero, è l'esatto contrario di quanto riportato da te.

In attesa di essere illuminato

Originariamente inviata da Alessandro S

La sonda lambda a quei regimi e a quelle aperture del gas è fuori gioco dalla gestione delle carburazione.
Se la carburazione è magra è una questione di mappatura.
Piuttosto con che cosa ha misurato il rapporto di carburazione il tuo meccanico?

Premsso che non sono un espertissimo, deduco - ero presente - che il rapporto di carburazione lo ha rilevato stesso al banco...insomma sul display era chiaramente indicato il valore ai diversi regime di apertura...a detta del meccanico che ha esguito la prova la centralina non si lascia mappare...nel senso che se pure immette valori diversi la sonda poi riporta tutto ai suoi valori preimpostati e smagrisce il tutto