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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 05-09-2006, 19:47   #1
Giorgio R1150R
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mi è stato detto che la vpower è diversa dalle altre 98 , sapete se è vero?
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I Love Mukkine!!!

Ignorantia legis non excusat
Giorgio R1150R non è in linea  
Vecchio 05-09-2006, 19:52   #2
enzy
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Con la Agip Bluesuper 98 la mia gira meglio, motore piu' tondo, meno vibrazioni e niente battiti in testa anche col caldo afoso. L'ho provata diverse volte perche' costa poco di piu' che la benza a 95, in alcuni casi costa meno l'agip 98 che altre marche a 95 ottani.

La V-power mai provata, costa troppo!
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Enzy
BMW R 1150 GS ADV (Ex R1100GS)
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Vecchio 05-09-2006, 19:57   #3
uccio
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la differenza di potenza non so... ma di sicuro i battiti in testa sparisco quasi del tutto. io la faccio a volte durante la stagione estiva proprio per evitare di sentire martellare il motore
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EX GS 1150 "I RIMASTI"
AT RD07a
uccio non è in linea  
Vecchio 05-09-2006, 20:06   #4
Firemax
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Originariamente inviata da Giorgio R1150R
mi è stato detto che la vpower è diversa dalle altre 98 , sapete se è vero?
la w-power della shell ha 100 ottani, ma da quel poco che ci capisco è molto piu' adatta a motori spinti... personalmente nella f non ho ancora provato la 98, ma nelle mie 2 vecchie auto la differenza c'è, non a livello di prestazioni, ma si sente a orecchio che il motore gira meglio.. ma quello è un altro discorso, le mie sono nate per la 98...la verde a 95 ottani ancora dovevano inventarla...
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Vecchio 05-09-2006, 20:37   #5
Gattonero
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La differenza c'è anche se non molto marcata:

- Sui boxer 4V 850-1100-1150: ai bassi la moto gira meglio perché ad anticipo fisso consente di evitare la detonazione e quindi sfruttare il potere calorifico della benza per lavoro utile invece che per creare i battiti in testa. Agli alti non dovrebbe in teoria esserci differenza, tanto comunque aumentano gli incombusti.

- Sui boxer 4V 1200:con la variazione di anticipo e i sensori di battito, non c'è bisogno di "ingrassare" la carburazione ai regimi critici e quindi si lavora a rendimenti leggermente maggiori. Si attenua il "buco" 4000-5000 tipico di questo motore.

Stesso vale per i motori 4 cil, che però non essendo superquadri come i boxer, hanno meno problemi a gestire i fronti di fiamma, quindi non battono in testa.

In sintesi: la moto dovrebbe girare "meglio", ma non avere grossi aumenti di potenza max.

Poi ovviamente, sono pronto ad essere smentito

Lampi
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Gattonero non è in linea  
Vecchio 05-09-2006, 20:41   #6
Luigi
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Registrato dal: 22 Aug 2002
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Originariamente inviata da Gattonero
- Sui boxer 4V 850-1100-1150: ai bassi la moto gira meglio perché ad anticipo fisso ...
Non è mai fisso, solo al minimo.
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Luigi non è in linea  
Vecchio 05-09-2006, 21:00   #7
robsp
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domanda x esperti: sul mono cambia qualcosa tra benzina a 95 e a 98 ottani?
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Vecchio 05-09-2006, 21:00   #8
area62
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...se girate in Austria , provate la 91 Ottani.....andando tranquilli non è poi malaccio....
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area62 non è in linea  
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