Regolazione parabrezza R1150RT ... Love-story.

[Bandit]

Niente da fare ...
Ho paura che il problema sia un po' piu' complicato.
Una volta smontato il parabrezza ed il carter nero che copre tutto
l'ambaradam, ho svitato la cuffia 16 che tiente in posizione
l'ingranaggio 19. Ho cercato di sfilare l'asse 10, ma non ci sono
riuscito, in compenso ho scoperto per caso che, una volta tolta
la cuffia dell'ingranaggio, questo non rimane in sede ed è facile
farlo scavallare sul pignone (?) del motorino. In questo
modo ho potuto ruotare di uno SCATTO l'asse 10
semplicemente tirando i bracci del parabrezza!
Purtroppo avendo l'ingranaggio un passo molto grande, (mi pare
di aver capito che tutta l'escursione viene fatta usando circa
1/4 dei denti), uno scatto fa alzare il parabrezza di 2-3 cm!!

Inoltre questa regolazione di offset non risolverebbe
il problema anche se ci fosse stata una vite con una regolazione piu' fine.
E' come se TUTTO l'amabradam sia stato montato storto!

Altri suggerimenti? ... porca trota!

[Alessandro S]

Ma hai prima di tutto portato il motorino in posizione di fine corsa inferiore?
Cioè quella posizione nella quale anche continuando a premere il comando down il motorino cessa di girare.

[Bandit]

Si senza il parabrezza sono riuscito ad arrivare al finecorsa inferiore.
Dalla prova che ho fatto mi pare di aver capito che il finecorsa è
nel meccanismo del motorino.
Riassumendo sono arrivato al finecorsa inferiore ed ho tirato i bracci
per far scavallare l'ingranaggio. Risultato il parabrezza rimaneva 2-3 cm
sollevato nella posizione di riposo ...

[Alessandro S]

Stai dicendo che tra un dente e l'altro c'è una così grande differenza di posizione?
Tieni conto che nella mia quando il plexi era a finecorsa inf. non toccava comunque i gommini di arresto, restava appena sollevato

[KappaElleTi]

Originariamente inviata da Alessandro S

Tieni conto che nella mia quando il plexi era a finecorsa inf. non toccava comunque i gommini di arresto, restava appena sollevato

idem sulla mia

[Bandit]

Originariamente inviata da Alessandro S

Stai dicendo che tra un dente e l'altro c'è una così grande differenza di posizione?
Tieni conto che nella mia quando il plexi era a finecorsa inf. non toccava comunque i gommini di arresto, restava appena sollevato

Nel mio caso c'era molto piu' spazio ... diciamo due dita
Io credo che abbia scavallato un dente perche' ho sentito un solo
clak tirando i bracci e non c'era la possibilità di fare scatti piu' piccoli.

L'ingranaggio è fatto di grossi dentoni inclinati (elicoidali?) e non
è utilizzato per tutta la sua circonferenza come è facilmente
intuibile dato che la rotazione massima del parabrezza è di 45-50°.
Direi che con tre-quattro denti si fa tutta l'escursione.

Mi sto orientando alla regolazione (se possibile) di tutto l'ambaradam
... se avete idee...

[Ezio51]

Difficile dare idee su un dispositivo che è nascosto e non si vede.
L'ho visto poche volte e ricordo che mi era sembrato semplice e facile da regolare.
Dovrei smontare tutta la carena e il muso per vedere bene come funziona sulla mia mukka.... preferisco rimandare alla prossima occasione.

Comunque nella mia il plexi quando va a finecorsa inferiore tocca bene i due gommini di arresto.

[Max60]

..... anche sulla mia il plexigas quando va a finecorsa inferiore tocca bene i due gommini di arresto.