TUTTE LE INFO per centralina agg. by Conce Udine BMW

[xxxx]

Ciao gente, come sapete, ho acquistato di recente e montato la suddetta centralina e devo dire che sono soddisfatto...

Ma ieri pomeriggio, mi ha chiamato Kawa636, utente del forum, non che mio amico, in cui mi diceva di smontare tale centralina e farmi rimborsare, xchè tale centralina, ingrassa troppo la moto e riskia di danneggiare le teste della moto...
Mi ha riferito inoltre che altri utenti del forum hanno verificato tale problema sulla propria moto...

Volevo chiedervi maggiori info a tal proposito, non vorrei smonkiare la moto, anche se grado che tale centralina non faccia proprio male, ma solo bene, visto che queste moto sono troppo magre x i problemi anti inquinamento...

Attendo risposta + dettagliata, in modo da mandare a cagare Kawa636...

Saluti...

[Gioxx]

Un attimo che ti ciamo Enrocoso!
Enrocosoooooo ti vogliono!!

[antanik]

...mah non sono un tecnico.... ma mentre aspettiamo interventi piu' autorevole ti dico che:

SE INGRASARE => AUMENTO CONSUMI

.... beh la mia GS1200 non consuma di piu' ma un filino meno.

Originariamente inviata da xxxx

Ciao gente, come sapete, ho acquistato di recente e montato la suddetta centralina e devo dire che sono soddisfatto...

Ma ieri pomeriggio, mi ha chiamato Kawa636, utente del forum, non che mio amico, in cui mi diceva di smontare tale centralina e farmi rimborsare, xchè tale centralina, ingrassa troppo la moto e riskia di danneggiare le teste della moto...
Mi ha riferito inoltre che altri utenti del forum hanno verificato tale problema sulla propria moto...

Volevo chiedervi maggiori info a tal proposito, non vorrei smonkiare la moto, anche se grado che tale centralina non faccia proprio male, ma solo bene, visto che queste moto sono troppo magre x i problemi anti inquinamento...

Attendo risposta + dettagliata, in modo da mandare a cagare Kawa636...

Saluti...

[xxxx]

Originariamente inviata da antanik

...mah non sono un tecnico.... ma mentre aspettiamo interventi piu' autorevole ti dico che:

SE INGRASARE => AUMENTO CONSUMI

.... beh la mia GS1200 non consuma di piu' ma un filino meno.

Premetto, che la centralina x me è un dono di DIO...!!!

Nel senzo che la moto va meglio con essa, xchè come ho spiegato + volte, ingrassa la quantita di benzina ma la differenza è talmente poca, che non ha grosse differenze di consumi...!!!

Ho aperto tale argomento, solo xchè qualcuno mi ha chjiamato parlandomi di tale problema e io ho girato a tutti il discorso, x vedere che risposta da qualcuno che ha studiato + a fondo il funzionamento della centralina...

[BurtBaccara]

Colgo l'occasione per salutare gli amici del EST che ho conosciuto sabato a UD da Maurizio.
Poi sono andato a TS fatto un giretto al mare, pranzato con gli zii e alle 14.30 sotto un sole cocente sono ripartito alla volta di MI che ho raggiunto alle 17.45.

In merito alla centralina avendo già la stessa al 80% delle sue funzioni, e essendo la mia semsibilità scarsina, non ho sentito (almeno per adesso) grandi differenze. Forse adesso usandola, mi sembra di sentire la moto un pochino più pronta nel prendere giri e salire e in alto sembra spinga più di prima (passaggio da 2a alla 3a e IMPRESSIONANTE).

Penso che proverò a fare il test dello stacca e attacca la centralina per "sentire" la vera differenza.

[chiccoexe]

La carburazione

La carburazione "magra" consente un certo risparmio del carburante, ma questo piccolo vantaggio si deve pagare a prezzo molto alto con il rischi di bucare il pistone, di bruciare le valvole (nel motore 4 tempi) o di grippare il pistone (nel motore 2 tempi). A questo si aggiunge poi la considerevole perdita di potenza ai medi e alti regimi. Una carburazione "magra" può favorire:

surriscaldamento del motore

battito in testa

Alcuni segni abbastanza evidenti ci rivelano l'eccesso d'aria nel rapporto(carburazione magra):

Il tubo di scarico si colora di una tinta biancastra

L'elettrodo della candela assume una colorazione chiara

La carburazione "grassa" consiste in una quantità maggiore di carburante nella miscela essa può determinare:

incrostazione della testa e delle valvole

sporca la candela

calo di potenza ai bassi regimi

aumento del consumo del carburante

I segni che rivelano una carburazione "grassa" possono essere:

la candela annerita

i tubi di scarico affumicati

fumo molto scuro che esce dagli scarichi ( per i motori 4 tempi)

Fatte queste premesse, credo che grassa sia meglio di magra, poi c'è anche da dire che stiamo parlando di intereventi nell'ordine di 1-2 punti percentuale su una carburazione che per rientrare nell'euro 2-3 è di per se molto magra.
ciao
chicco

[ESSISTA]

cacchio ragazzi a me piacerebbe un casino 'sta centralinetta da piazzare sulla mia bxc per eliminare i seghettamenti, l'apri chiudi etc, senza pretendere potenza in più di cui non sento il bisogno. però fra chi dice che ha avuto benefici, chi dice che non ne ha avuti e chi dice che alla lunga è controproducente, sono un po confuso (e 'sto thread me lo sono letto tutto). non si potrebbe farci dire dal conce di udine (senza entrare nello specifico) su che principio si basa? se è tipo le resistenze di quelli della siontek oppure altro? non dev'essere un gran segreto, anche perchè fra il rivelare il principio di funzionamento ed il realizzare uno scatolino ben fatto ci passa un mare di esperienza e capacità, no???
E sarebbe pure meglio per il conce non mischiarsi col sottobosco di "maghi" che a volte ci imbroccano e poi ti spacciano qualcosa per la panacea di tutti i mali.
ciao

[mischia]

cari miei, sto attendendo con ansi giovedì, è comunque prevista pioggia, perchè.........

HO L'APPUNTAMENTO X LA CENTRAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA...............

se dopo sto caldo, piove e non posso provarla per i monti............................................. ..............................

la provo sabato.

[dgardel]

Originariamente inviata da edel3

il miracolo di enrocoso ho come si chiama, la prima taroccatura che da sempre più benzina e che consuma meno , misteri.

ANCORA TU!!!!!


Allora, se misuri, centralina in mano, la resistenza (con un oHm-metro se sai che cosa è) che questa interpone tra il sensore e la BMS-K, è di 11 Ohm!!!!

Bastano 11 ohm ad ingrassare la moto!!!!! NO! siamo all'inteno delle tolleranze di fabbricazione del sensore (resistore NTC) stesso...


ZIO PORK!!!



hi hi hi

[drmask]

Originariamente inviata da dgardel

Allora, se misuri, centralina in mano, la resistenza (con un oHm-metro se sai che cosa è) che questa interpone tra il sensore e la BMS-K, è di 11 Ohm!!!!

Bastano 11 ohm ad ingrassare la moto!!!!! NO! siamo all'inteno delle tolleranze di fabbricazione del sensore (resistore NTC) stesso...


hi hi hi

Sì ... appunto ... più o meno quello che volevo dire io ... ...

[Enrox]

Originariamente inviata da chiccoexe

Fatte queste premesse, credo che grassa sia meglio di magra, poi c'è anche da dire che stiamo parlando di intereventi nell'ordine di 1-2 punti percentuale su una carburazione che per rientrare nell'euro 2-3 è di per se molto magra.

Bravo chiccoexe, ottimo post.
Il prossimo che scrive di fantomatici potenziali problemi senza tenere in considerazione questo post sara' mazulato senza pieta'

[dgardel]

Originariamente inviata da mischia

cari miei, sto attendendo con ansi giovedì, è comunque prevista pioggia, perchè.........

HO L'APPUNTAMENTO X LA CENTRAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA...............

se dopo sto caldo, piove e non posso provarla per i monti............................................. ..............................

la provo sabato.

Thò 'naltro mestrin

[pinguy]

Originariamente inviata da ESSISTA

cacchio ragazzi a me piacerebbe un casino 'sta centralinetta da piazzare sulla mia bxc per eliminare i seghettamenti, l'apri chiudi etc, senza pretendere potenza in più di cui non sento il bisogno. però fra chi dice che ha avuto benefici, chi dice che non ne ha avuti e chi dice che alla lunga è controproducente, sono un po confuso (e 'sto thread me lo sono letto tutto). non si potrebbe farci dire dal conce di udine (senza entrare nello specifico) su che principio si basa? se è tipo le resistenze di quelli della siontek oppure altro? non dev'essere un gran segreto, anche perchè fra il rivelare il principio di funzionamento ed il realizzare uno scatolino ben fatto ci passa un mare di esperienza e capacità, no???
E sarebbe pure meglio per il conce non mischiarsi col sottobosco di "maghi" che a volte ci imbroccano e poi ti spacciano qualcosa per la panacea di tutti i mali.
ciao

caro ESSISTA io la centralina sulla mia ESSONA lo messa e come ho già scritto:

la ESSE "con" migliora nel cambio marce, freno motore + dolce, - battiti, diminuiscono appena i sgehttamenti, ma perde in prontezza dai 2k ai 4k.
insomma è + gentile e - cattiva.
quindi riassumendo: "con" è da città e turismo in coppia!
"senza" è da divertimento curve su curve!
quasi, quasi, ci metto un interruttore "city/out".
la soluzione sarebbe di andar dal Mauri! ma ...... quanto è lontano !!!
in giornata mi costerebbe quasi quanto la centralina!!!

Quindi non saprei se consigliartela. Magari se riesci ad andare da Mauri, te la regola perfettamente ....
fammi sapere!!

[Gioxx]

Originariamente inviata da dgardel

Allora, se misuri, centralina in mano, la resistenza (con un oHm-metro se sai che cosa è) che questa interpone tra il sensore e la BMS-K, è di 11 Ohm!!!!

Bastano 11 ohm ad ingrassare la moto!!!!! NO! siamo all'inteno delle tolleranze di fabbricazione del sensore (resistore NTC) stesso...





hi hi hi

Ovviamente le ho spiegate io a Dgardel ste cose!!!

Allora, montata la centralina lunedi mattina e provata ieri e oggi sul solito tragitto giornaliero di una cinquantina di kilometri.

La mia impressione è non di un grande miglioramento. L'on-off è certamente meno duro ma nn sale di giri con la facilità riscontrata da altri.

A mio parere ciò è dovuto dalla prossimità al tagliando dei 20k con relativa necessità di registrazione valvole e allineamento corpi farfallati che rendono ottimale la resa della centralina.

Quando ho tempo proverò a sconnetterla per verificare la differenza e sentiro Maurizio per un consiglio.

Doppio lamp

p.s. e poi manca anche l'ultimo aggiornamento software

[miglio]

arrivata oggi...

giovedi ho l'appuntamento in conce per l'aggiornamento centralina e sabato la monto... poi vi dico

[Maypo]

...ma allora! stà RESISTENZA funziona????

[antanik]

Originariamente inviata da dgardel

ANCORA TU!!!!!


Allora, se misuri, centralina in mano, la resistenza (con un oHm-metro se sai che cosa è) che questa interpone tra il sensore e la BMS-K, è di 11 Ohm!!!!

Bastano 11 ohm ad ingrassare la moto!!!!! NO! siamo all'inteno delle tolleranze di fabbricazione del sensore (resistore NTC) stesso...


ZIO PORK!!!



hi hi hi

...oooooohhhh questo e' parlare...

...adesso chiamo Enrocoso e gli chiedo di farti una cIentraline della PouerCap

[pepot]

appena montata centralina sulla moto di fabsalem e themau
vediamo cosa succede...................

[ESSISTA]

Originariamente inviata da pinguy

caro ESSISTA io la centralina sulla mia ESSONA lo messa e come ho già scritto:

la ESSE "con" migliora nel cambio marce, freno motore + dolce, - battiti, diminuiscono appena i sgehttamenti, ma perde in prontezza dai 2k ai 4k.
insomma è + gentile e - cattiva.
quindi riassumendo: "con" è da città e turismo in coppia!
"senza" è da divertimento curve su curve!
quasi, quasi, ci metto un interruttore "city/out".
la soluzione sarebbe di andar dal Mauri! ma ...... quanto è lontano !!!
in giornata mi costerebbe quasi quanto la centralina!!!

Quindi non saprei se consigliartela. Magari se riesci ad andare da Mauri, te la regola perfettamente ....
fammi sapere!!

grazie caro pinghuy, in effetti ti avevo letto con interesse, e le mie scimmie pure! l'
idea di un interruttore é forte! però non si risponde alla domanda sul principio di funzionamento e sulla eventuale usura del motore alla lunga...se riesco ad avere qualche giorno chiamo udine e vado, sennò amen. cmq grazie

[marcogiesse]

Originariamente inviata da antanik

...esattamente la mia.... impressioni come sopra

Grassie... Antanik sempre gentile..............
saluti marco

[Aerobico]

Originariamente inviata da chiccoexe

Sono esattamentele cose che ho detto anch'io, abbiamo la stessa moto quindi sono felice di non essere stato solo vittima di un effetto placebo.
La KR con scarico originale,con release 6.0 e centralinetta aggiuntiva va che è una meraviglia...
Certo che chi si aspettava 20cv in più magari rimarrà deluso, chi invece voleva un motore più pronto, più rapido nel salire di giri e con meno on-off, allora sarà soddisfatto.
Ciao
chicco

Maledetti..
mi sono già dissanguatooooo

[Enrox]

Originariamente inviata da ESSISTA

però non si risponde alla domanda sul principio di funzionamento e sulla eventuale usura del motore alla lunga...

una lametta che ci tagliamo le vene e la facciamo finita una volta per tutte

[Themau]

ecchime.... reduce da un brevissimo test cittadino (un 45 minuti circa), quindi relativamente indicativo. Considerate però che sono notoriamente abbastanza "paranoico" () nello stare con orecchio e polso attento ai comportamenti della moto e quindi, a mio modo, abbastanza sensibile per capirne il comportamento...

allora, CON la centralina la moto va OGGETTIVAMENTE meglio: più rotonda e più lineare, non c'è dubbio!!!

se sia anche effettivamente più rapida nel riprendere dal basso o comunque nel salire di giri ancora non mi sento di confermarlo, in città è difficile poterlo stabilire con esattezza.

Senza alcun dubbio, invece, si nota il miglioramento dell'effetto ON-OFF (nel senso della parzializzazione) in seconda a regime alto e con tutte le altre marce....

stasera userò la moto in costiera ( ) quindi mi riservo ulteriori impressioni. Comunque, ripeto, i vantaggi ci sono e pure abbastanza evidenti

(per la cronaca, la mia GS è MY 2006, con nessuna modifica a scarichi, collettori, filtri e centraline... insomma di default BMW)

[miki.sa]

Originariamente inviata da Themau

ecchime.... reduce da un brevissimo test cittadino (un 45 minuti circa), quindi relativamente indicativo. Considerate però che sono notoriamente abbastanza "paranoico" () nello stare con orecchio e polso attento ai comportamenti della moto e quindi, a mio modo, abbastanza sensibile per capirne il comportamento...

allora, CON la centralina la moto va OGGETTIVAMENTE meglio: più rotonda e più lineare, non c'è dubbio!!!

se sia anche effettivamente più rapida nel riprendere dal basso o comunque nel salire di giri ancora non mi sento di confermarlo, in città è difficile poterlo stabilire con esattezza.

Senza alcun dubbio, invece, si nota il miglioramento dell'effetto ON-OFF (nel senso della parzializzazione) in seconda a regime alto e con tutte le altre marce....

stasera userò la moto in costiera ( ) quindi mi riservo ulteriori impressioni. Comunque, ripeto, i vantaggi ci sono e pure abbastanza evidenti

(per la cronaca, la mia GS è MY 2006, con nessuna modifica a scarichi, collettori, filtri e centraline... insomma di default BMW)

brutta gelosona ti sei fatto la mia centralina??????