ABS!!!!!!!!! Ancora non si è capito...

[absolute beginner]

Originariamente inviata da Guanaco

Si è visto che con gli ultimi impianti ABS anche un pilota esperto difficilmente può fare meglio del sistema antibloccaggio. Ricordo che stiamo parlando di spazi di frenata, non di manovre tipo testa-coda, controsterzi, derapate, ecc... Queste manovre non sono impedite dall'ABS, ma ne risultano comunque un po' condizionate; questo spiega perché nelle corse l'ABS non venga impiegato (finora).

Intervengo sulla tua esaustiva, quanto condividibile analisi per una piccola precisazione.
L'ABS è stato introdotto nelle gare di F1 nei primi anni '90, insieme all'anti pattinamento e alle sospensioni attive, salvo poi essere abrogato dalla FIA nel marzo 1994 con la messa al bando di tutti gli ausili elettronici alla guida (fortemente voluta dall'allora presidente della federazione Max Mosley).
Nella guida sportiva, manovre quali derapate (con trazione anteriore) e testacoda non sono minimamente condizionate dalla presenza dell'ABS, in quanto lo slittamento delle ruote posteriori è indotto dall'azione repentina del pilota sul freno a mano nella fase d'impostazione di curva.

Lamps!

[dgardel]

Originariamente inviata da absolute beginner

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L'ABS è stato introdotto nelle gare di F1 nei primi anni '90, insieme all'anti pattinamento e alle sospensioni attive, ...........

Ribadisco, le prime applicazioni dell'ABS sono della Lockeed-Martin degli anni '30 sugli aerei per permettere di atterrare in condizioni di pioggia e neve in sicurezza.

poi La nascita della versione "automobilistica" dell'ABS viene datata 1978, anno in cui, prodotto dalla Bosch, venne introdotto sul mercato. In realtà era dall'inizio del XX secolo che l'azienda tedesca sviluppava questo sistema, già nel 1936 a Robert Bosch venne assegnato il brevetto n. 671925 per un ”dispositivo anti-incollaggio freni”. Lo sviluppo dell'ABS elettronico però, che culminò con il suo debutto sulla Mercedes Classe S nel 1978, iniziò solo nel 1975.
La prima automobile italiana ad essere dotata di questo sistema fu, nel 1984, una Lancia Thema. Da allora lo sviluppo dell'ABS ha portato ad una continua diminuzione del peso e del costo di produzione, permettendo la sua adozione su automobili sempre più piccole ed economiche. Inoltre ad esso sono stati integrati nuovi sistemi di sicurezza come il servofreno, l'EBD (Ripartitore elettronico della frenata), l'ASR (Controllo elettronico della trazione) e l'ESP (Controllo elettronico della stabilità).

Se volete sapere altro :http://www.abs-education.org

[absolute beginner]

Originariamente inviata da dgardel

Ribadisco, le prime applicazioni dell'ABS sono della Lockeed-Martin degli anni '30 sugli aerei per permettere di atterrare in condizioni di pioggia e neve in sicurezza.

L'ABBIAMO CAPITO... ma stavo parlando dell'applicazione dell'ABS nell'automobilismo sportivo non stavo trattando la genesi dell'Antibloccaggio...

Nel '90 l'ABS lo montava in option pure la Fiat TIPO...
Il travaso di tecnologie dal campo aeronautico non è una novità... Anche i freni a disco videro le loro prime applicazioni pratiche in aeronautica, per essere introdotti nelle gare di durata dalla Jaguar con la C type e passare, poi, alla produzione di serie con l'XK150 del 1957 ...

Lamps!

[dgardel]

Originariamente inviata da absolute beginner

L'ABBIAMO CAPITO... ma stavo parlando dell'applicazione dell'ABS nell'automobilismo sportivo non stavo trattando la genesi dell'Antibloccaggio...

Nel '90 l'ABS lo montava in option pure la Fiat TIPO...
Il travaso di tecnologie dal campo aeronautico non è una novità... Anche i freni a disco videro le loro prime applicazioni pratiche in aeronautica, per essere introdotti nelle gare di durata dalla Jaguar con la D type e passare, poi, alla produzione di serie con l'XK150 del 1957 ...

Lamps!

Ufffffaaaaaa volevo solo esser utile......