Morini X-Cape 1200

[LoSkianta]

Originariamente inviata da ebigatti

girava il mondo con moto con 98cv ...

Mi incuriosisce il dato riportato.
Avrei scritto "circa 100"

Sono peraltro d'accordo con te. Io se tornasse il limite che esisteva in Francia negli anni 80 di 100 cavalli non perderei certo il sonno.
Dato più importante per me (anche se non tutti saranno d'accordo) è quello della coppia; ben più utile nel caso che descrivi.

[aspes]

casualmente il primo gs 1200 aveva 100 cv, dichiarava 214 kg a secco e non mi ha mai dato alcun imbarazzo nel maneggiarlo.

[barney 1]

Originariamente inviata da aspes

....il primo gs 1200 ... dichiarava 214 kg a secco e non mi ha mai dato alcun imbarazzo nel maneggiarlo.

Meno kg e meno anni sul groppone. Un'accoppiata vincente!
Peccato si vada ormai da tempo in direzione opposta...

[Enzofi]

Originariamente inviata da aspes

alcun imbarazzo

qualche decennio fa...

[LoSkianta]

Originariamente inviata da aspes

.. mai dato alcun imbarazzo ...

Anche io ho avuto quella moto (del 2007) e non ho mai avvertito deficienze di nessun tipo in nessuna condizione di utilizzo.
Giusto quella dei 2 primi anni di produzione (2004 e 2005) non riuscivo ad issarla sul cavalletto centrale...

[flower74]

... bhe... rispetto alle moto del passato, quelle di adesso, sono farcite di optionals... e quelli, volendo o meno, pesano.
Inoltre togliere peso vuol dire usare materiali nobili e costosi... e con 14.000€ di moto c'è ben poco spazio all'imaginazione.

[fastfreddy]

Sarò io un incapace ma scendendo dalla z1000sx non reputo un enorme passo indietro, come direbbero i numeri, salire sulla Tiger 660

Probabilmente perché dei 142cv della Kawasaki ne usavo quasi sempre la metà o poco più

Poi se uno passa la vita su strade veloci, la z1000sx resta un mezzo micidiale, ma andando perlopiù sui monti non si usano tutti quei cavalli

Tantomeno su una enduro stradale che è una moto turistica (infatti guardano tutti la coppia più che la potenza)

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[LoSkianta]

Originariamente inviata da fastfreddy

una enduro stradale che è una moto turistica (infatti guardano tutti la coppia più che la potenza)

Appunto.

Poi magari la Tiger 660 potrebbe non soddisfare proprio tutti quelli che non cercano i 170 cv, ma già la versione 800 potrebbe essere la quadratura del cerchio.

[Lucky59]

Se i vari marchi, locali e foresti, stanno buttando sul mercato cross-tourer o dual sport di media cilindrata come non ci fosse un domani vuol dire che tutti i geni del marketing che lavorano per le case motociclistiche (che proprio tutti fessi non sono) hanno identificato un bisogno reale e lo stanno intercettando con proposte più "umane" per potenza, pesi, dotazioni, e, soprattutto, prezzo. Viva il downsizing felice!

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Lucky59

hanno identificato un bisogno reale ....

Oppure ce ne stanno creando un nuovo (non sarebbe la prima volta)...

Come nel caso delle enduro monocilindriche degli anni 80 (tutti amanti dell'Africa), o le custom degli anni 90 (tutti amanti dei grandi spazi degli USA).

La moto rimane un giocattolo (costoso) per adulti; chi riesce a farci divertire di più, intercettando i nostri sogni, nei limiti delle nostre possibilità economiche, vince..

[Parrus74]

Diciamo che Tenere 700 è stato un gran successo e Tuareg 660, compatibilmente con il marchio che porta, per me non ha fatto male. Salendo un po di livello Norden, DesertX, GS900 e KTM 890 non mi paiono dei gran successi, quindi forse il segmento "adventuring" subito sopra è statoi un po' sovrastimato. Ma qualcosa devono sempre cercare di inventarsi. Tutto questo guardando l'Italia che non è il mondo...

[fastfreddy]

Sarà un caso ma tutti quelli che conosco con enduro top di gamma ci fanno i giretti o poco più

Secondo me sono moto che intercettano più chi vuole il giocattolo costoso che i macinatori di chilometri (ci saranno pure quelli ma a occhio preferiscono moto più semplici e anche affidabili)

Per tornare a bomba, 250 in odm sarebbe ottimo come peso della x cape ... però vorrei un dato definitivo ...non me ne frega niente ma ormai è diventata una questione di principio

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[system-pa]

Originariamente inviata da fastfreddy

Sarà un caso ma tutti quelli che conosco con enduro top di gamma ci fanno i giretti o poco più

Secondo me sono moto che intercettano più chi vuole il giocattolo costoso che i macinatori di chilometri (ci saranno pure quelli ma a occhio preferiscono moto più semplici e anche affidabili)

Per tornare a bomba, 250 in odm sarebbe ottimo come peso della x cape ... però vorrei un dato definitivo ...non me ne frega niente ma ormai è diventata una questione di principio

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Al momento l'unico dato ufficiale sono i 259kg A SECCO dichiarati da Moto Morini stessa tramite il loro sito.
Da qui ne consegue che il peso in ordine di marcia, suppongo possa essere circa tanto:

[bobo1978]

Sono 300
Che faccio ?
Lascio ??

[system-pa]

Originariamente inviata da bobo1978

Sono 300
Che faccio ?
Lascio ??

Con il tris di valigie immagino ci si arrivi agevolmente.

[Enzofi]

Poi le vogliamo mettere le borsine laterali appese ai tubi ? I faretti? Il minimo per andare al bar in una giornata di sole . Arriviamo a 310

[bobo1978]

Vabbè comunque se non ce la fate a reggere certe moto andate nella sezione monopattini

[system-pa]

Una curiosità tecnica:

Una Moto Morini X-Cape 1200 pesa a secco 259kg.
Una KTM 1390 SAS pesa a secco 227kg.

Considerando che il motore della KTM è ben più prestante quindi manco lo confrontiamo, a cosa si devono secondo voi i 32kg di differenza?

[Smart]

ma è un'ossesione la vostra!

[max 68]

Originariamente inviata da system-pa

Considerando che il motore della KTM è ben più prestante quindi manco lo confrontiamo, a cosa si devono secondo voi i 32kg di differenza?

Al diverso prezzo di acquisto, ovvianente il ktm usa materiali piu pregiati e comunque sarebbe interessante metterle su una bilancia piuttosto che basarsi su dati dichiarati.

[67mototopo67]

...ma secondo voi system-pa ce la fa a decidersi prima del 2035 o passa direttamente all'elettrico???

Oh, si scherza eh

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[system-pa]

Originariamente inviata da 67mototopo67

...
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Aspetto l'idrogeno

[system-pa]

Sicuramente hai ragione, ma 32kg sono veramente tanti a parità di categoria.
Anzi, il ktm ha un motore più grosso.

[Karlo1200S]

@system-pa no quote integrali, per favore, riedita gli ultimi due messaggi

[bobo1978]

Originariamente inviata da system-pa

Anzi, il ktm ha un motore più grosso.

Avojja
200cc pesano almeno …

Almeno ……

Almeno ……

Quanto pesano 200cc?
D’aria??