ammortizatori wilbers

[Bugio]

Facendo una semplice ricerca con Google sembrerebbe che le sospensioni touratech siano prodotte dalla Tractive che è un marchio olandese.

[gio4622]

@bugio grazie per la risposta,unica risposta utile in mezzo a risposte inutili scritte da intenditori che passano si vede molte ore sui forum ,km ne fanno, di discorsi

[Paolo Grandi]

Senza polemica, per un quesito di questo tipo, ti conveniva aprire una discussione apposita.
Avresti avuto maggiore visibilità e risposte più pertinenti.

[Dfulgo]

... eh ma allora ritorniamo alla questione "intelligenza"..., ... non se ne esce...

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[managdalum]

[ROBBY]

Allora...l'anno scorso avevo la stessa moto di "meglio tardi che mai" e lamentavo un eccessiva morbidezza degli ammortizzatori dato che,anche io come lui, del GS ne faccio un uso..diciamo un po sportivo..ho sostituito le molle con molle progressive smontando personalmente gli ammortizzatori..
e vi posso garantire che per smontarli nei primi 1200 era molto semplice..
ma negli ultimi modelli la cosa e' molto piu' complessa sia all'anteriore e soprattutto al posteriore dove per sfilare l'ammortizzatore vuole smontata tutta la triangolatura posteriore con la complicazione di dover scollegare centralina e tutti i cablaggi elettrici della coda. quindi 4/5 ore di lavoro tra smonta e rimonta ci vogliono tutte..

[Rinaldi Giacomo]

Ne bastano due e avanza del tempo anche per un caffè……..lungo.
Nei primi 1200 il posteriore era semplice da smontare,l'anteriore un bel manicomio.
Tutte le plastiche,tubi salvacilindri,coperchio cinghia,serbatoio.
Ora se primo primo 1200 con ESA cominciava il bello con tutte le viti del motorino-martinetto,con testa torx ad impronta bassa e fissate con loctite forte.
Quindi direi che come tempi siamo li,forse un quarto d'ora in più per il posteriore.Forse.

[ROBBY]

si in effetti forse ho un po' esagerato...Magari se ne hai gia' smontate altre e sei del mestiere come te si fa' sicuramente prima..ma da solo e per uno che non lo fa' di mestiere e' una bella lavorata...anche l'anteriore solo per smontare tutte le plastiche, tubolari vari, serbatoio ecc... soprattutto nell'ADV che ha piu' roba ci vuole il suo tempo...

[Meglio tardi che mai]

Non ci hai detto se ne è valsa la pena come risultato...

[ROBBY]

Scusa il ritardo ma ero via per pasqua..
si direi che ne e' valsa la pena anche se con dei limiti..
diciamo che e' una soluzione proporzionale alla spesa..
montando le molle progressive va un po' in crisi l'idraulica
del mono posteriore risultando poco frenata, praticamente
solo con esa in hard era accettabile. nelle altre posizioni
il posteriore scalcia..

[luca.gi]

Se non sbaglio però gli ESA WILBERS modificano il mono originale.
Cioè devi fornirgli i tuoi e loro ti rimandano i wilbers avendo usato componenti di quelli originali!!??
O sbaglio???!!!

[Karlo1200S]

Viene mantenuta tutta la parte relativa all'elettronica dell'Esa degli originali

[Rinaldi Giacomo]

Ma allora visto che i dynamic hanno idraulica regolata elettronicamente tramite centralina,
cosa cambia se montiamo gli stessi componenti con i medesimi comandi in un altro corpo!
A mio parere nulla, visto che sugli ZF Sachs non è possibile intervenire sul pacco lamellare posto sul pistone- attuatore.

[luca.gi]

sì Giacomo, cioè intendi quello che appunto fa Wilbers!!!??
Ma si può fare con un qualsiasi mono? Non predisposto per la regolazione elettronica?
Non credo, no!?

[Rinaldi Giacomo]

Scusa ma non ho capito cosa intendi.

[Meglio tardi che mai]

Finalmente venerdì sono riuscito a portare la mucca dal meccanico per la sostituzione degli ammortizzatori.
Appena la ritiro vi dico le mie impressioni

[Meglio tardi che mai]

Ultimo aggiornamento.
Ho ritirato ieri, in una pausa del maltempo, la mucca.
Tutto in ordine e mi permetto di raccomandare Ivan , l’importatore, che ha fatto un ottimo e puntuale lavoro.
So no rientrato a casa con circa km di tangenziale e urbano.
Le prime impressioni sono identiche a quando sostituisci i pneumatici.
Tutto molto meglio, ma non posso ancora stabilire se meglio gli originali nuovi o Wilbers.
Quando nostro signore deciderà di far uscire il sole vi dirò le mie impressioni

[Meglio tardi che mai]

Finalmente l’ho provata come dico io....
Passo del Cerreto e della Cisa ad andature molto allegre.
Confermo la prima impressione.
È come passare da pneumatici lisci a pneumatici nuovi.
Non mi ricordo se appena comprata era così, ma ora è veramente ok.
Non posso dire se il merito è delle Wilbers, lo scopriremo a giorni provando una nuova Hp ADV 1250, però non ricordo un cambiamento così avvertibile con le originali nuove, passando da SOFT a NORMAL a HARD.
In più le Wilbers hanno un ulteriore regolazione, mediante un normalissimo cacciavite, per irrigidire o intenerire l’idraulica.
Su strada sicuramente proverò ad irrigidire ulteriormente.
A presto

[Ombra Blu]

ciao a tutti,
riparto da questo thread per il titolo: "ammortizzatori Wilbers", lo monto dal 2018 e mi appoggiavo a Motorglobe per le revisioni visto che erano i rivenditori ufficiali Italia.. fino all'anno scorso.. poi sembra che Wilbers non abbia più rappresentanze in Italia e quindi niente assistenza ufficiale.. voi come vi regolate? (a parte cambiare marca di ammortizzatori)

[Superteso]

Un qualsiasi sospensionista, ti fa la revisione

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[salser]

Originariamente inviata da ogeid65

Io sono a 85.000 ma non ne sento il bisogno nonostante viaggio il 90% in coppia, probabilmente influisce un tipo di guida magari più “sportiva”.
Attendo comunque con interesse una recensione 👍

per forza, si degradano lentamente a poco a poco, te ne accorgi solo quando li metti nuovi oppure li revisioni.

[salser]

a 85 mila km sicuramente sono alla fine.