Gilet Airbag - consigli per gli acquisti [THREAD UNICO]

[joker]

Originariamente inviata da Magnete

Per chi possiede il moto airbag (meglio se il modello M1) si riesce a stipare nel baule centrale o nella valigia laterale?
Si riesce a piegarlo a metà come il Dainese?

Nella valigia alu ci sta e si piega tranquillamente a metà, certo che te la occupa quasi tutta...

[ginogino65]

Originariamente inviata da Magnete

Per chi possiede il moto airbag ..

Nella mia valigia laterale da 37 litri ci entrano tutti gli attrezzi che mi porto dietro, la pompa e il kit tubeless, documenti, gilet riscaldabile e il moto airbag v4 (piegato) e ci entrerebbe anche qualcosa d'altro di non molto voluminoso.

[gerrytorino]

Il tech air 3 ( senza paraschiena) diventa piccolissimo ; con il paraschiena, le dimensioni sono maggiori


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[Magnete]

Grazie ragazzi

Ho visto dal vivo oggi il moto airbag m1 sembra ben fatto a un ottimo prezzo.

Prossimo obiettivo trovare e toccare con mano il tech 3 dal vivo


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[japan]

volevo chiedervi una info io ho il motoairbag quello gilet anteriore e posteriore con doppia bomboletta,molto bello ma pesante,vorrei prenderne uno a mia moglie ,non e' molto alta e di peso normale ,cosa mi consigliate ?

[colosseo10]

Originariamente inviata da japan

.....cosa mi consigliate ?

Motoairbag M1

[dugongo64]

Con M1 non migliori tantissimo, sempre 2,6 kg abbondanti pesa, ovviamente indossato lo senti meno, ma se lo prendi in mano da solo, ti rendi conto del peso effettivo. Io l'ho comprato e rivenduto per quel motivo. Cerca di provarlo live se riesci

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[fastfreddy]

Quando fate confronti tra i sistemi Motoairbag e il resto del mondo però dovete mettere sul piatto della bilancia non solo il peso ma anche il grado di protezione che assicura quel chiletto in più...

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[Magnete]

Ciao noi siamo passati dal vecchio Smart jacket al nuovo moto airbag M1 per avere più protezione
Ancora non ho fatto molti chilometri ma il Dainese è veramente molto più comodo anche per il passeggero perché le bombolette sono posizionate in basso
Il peso totale del Dainese è di loc inferiore all’M1 ma dove sono posizioni i componenti che fa la differenza si trovano molto più basso.

Se è comodo e’ meno protettivo… ma tra un protettore rigido rispetto a un protettore ad aria non c’è paragone, quest’ultimo ha capacità di assorbire l’urto superiore sempre! Quindi basta che sia un airbag di una marca nota


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[japan]

io ho visto questo ma non trovo dove provarlo

https://www.motorama.it/it/protezion...EaAmyjEALw_wcB

[dugongo64]

è sempre il solito in&motion montanto su marchi differenti, ad occhio guardando le sacche gonfiate, sembra simile se non uguale all'ixon primo modello, tessuto esterno a parte

[fastfreddy]

Originariamente inviata da Magnete

Se è comodo e’ meno protettivo… ma tra un protettore rigido rispetto a un protettore ad aria non c’è paragone, quest’ultimo ha capacità di assorbire l’urto superiore sempre! Quindi basta che sia un airbag di una marca nota

Non è semplice avere info "sul campo" chiare su questi sistemi perché non sono molto diffusi, quindi c'è poca e nulla statistica

Però

Me li sono guardati per bene tutti gli airbag realizzati da vent'anni a questa parte e sinceramente faccio parecchia fatica ad accostare motoairbag agli altri: aree protette, qualità dei materiali e realizzazione, semplicità costruttiva e quindi affidabilità, secondo me sono tutti largamente a favore del sistema milanese

Non è questione di farseli andare bene perché sono comunque meglio di un paraschiena, perché sennò a ritroso potremmo dire che un paraschiena è meglio di niente e via di questo passo torniamo ad affidarci alla fortuna

Osservo con attenzione anche gli elettronici ma imho ad oggi parliamo di poco più che giochini vs un sistema di protezione individuale certificato ... l'elettronica è effettivamente sofisticata ma le aree protette (spesso ridotte), la qualità delle sacche (mah!), l'esposizione di componenti abbastanza delicate come i sensori a problemi di normale uso, la mancanza di certificazione (ok una carenza legislativa ma tant'è) non me li rende molto credibili al momento

Se proprio dovessi, andrei con Alpinestars che mi sembrano i sistemi meglio concepiti e con più esperienza del costruttore

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[yesmon]

fastfreddy.. sicuro?
....La storia dell'airbag da moto comincia ben più lontano di quanto si potrebbe pensare: è il 1994 quando l'idea inizia a germogliare nella mente del suo inventore, Lino Dainese.....
penso che l'esperienza maggiore al momento sia di Dainese imho

[fastfreddy]

Se parliamo di pista probabilmente è così ma i sistemi elettronici pensati per la strada mi sembrano capi più attenti alla portabilità e allo stile che alla protezione ... c'è una differenza sostanziale in fatto di aree coperte ...forse il tech air 5 Alpinestars si avvicina ma, per esempio, nessuno protegge la cervicale e quasi nessuno il coccige

Poi non so, fin che non vedo dati univoci sulla resistenza delle sacche io continuo a considerarle un punto di domanda ...non ho mai visto nessuno preso a mazzate come con il motoairbag ...magari mi è sfuggito

Forse ho visto male anche su un'altra cosa: i sistemi elettronici hanno 1 cartuccia, quelli motoairbag 2 ... ammesso e non concesso che siano simili, significa che con motoairbag hai circa il doppio di volume a proteggerti



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[stupha]

Le cose come tutto vanno provate: 3 anni fa su sterrato partendo scappa la prima...cado senza apparentemente farmi nulla . Pantaloni con protezioni anche sul culo e giacca estiva bmw airflow con grosso protettore schiena. A distanza di molto tempo scopro che ho 2 vertebre schiacciate. Settimana scorsa in collina ,nn particolarmente freddo, dopo una curva ,asfalto ghiacciato a 30 km / h cado (!!) Indosso motoairbag 4 . Mi ha attutito molto il colpo. Le protezioni rigide sono altro..