Quelli che non sopportano il "boiler"...

[zonda]

Il cambio dei 1300 è indecente.
Il concessionario mi ha detto che ero il primo a lamentarsene... e che forse ero mal abituato con il 1200...

[Lele65]

Originariamente inviata da alessio 61

A gusto personale l'unica 1300 esteticamente gradevole è la RS.

Concordo appieno… vista a Verona nello stand BMW ed è molto bella e ben riuscita oltre che proporzionata
Anche se bisogna ammettere che intorno alla RS eravamo in due (io e il amico) mentre intorno alle Adventure, che peraltro nemmeno a me piace, c’era la ressa

[sillavino]

Originariamente inviata da alessio 61

Che a detta di chi l' ha provata va più della 1250.


.

Vero! Il motore é meglio della mia e si sente. Ma per ora non basta per cambiarla. E vi scrive uno che nel 2010 ha cambiato un GS 2009 di 1000 km per prenderla uguale bialbero. Quando vado in garage la mia la guardo e dico sempre che é bella. Il boiler......beh.

[sillavino]

Originariamente inviata da zonda

Il cambio dei 1300 è indecente.
Il concessionario mi ha detto che ero il primo a lamentarsene..

Nooooo. Il mio concessionario l'ha detto spassionatamente che tutti si lamentano. É un cambio diverso. Mi ha detto tutta la spiegazione ma.... non me ne faccio nulla. Non si può tornare indietro come gli ultimi 1250. Il cambio del mio GS é come quello dell'Xr ( che ha la catena) che ho in garage.

[alexa72]

Il cambio che ho provato sulla RT1300 faceva cacare e se lo confronto con quello della mia Versys1100...non c'è storia...dieci a zero!
Anche la mia ex 1250ADV aveva un cambio migliore della nuova 1300 che paragono, a memoria, a quello delle prime LC.
Insomma bisogna (sempre) aspettare un restyling per avere una moto che funzioni bene...mortacci loro!
P.S.: per non parlare del rumore meccanico da mietitrebbia!

[ipotenus]

Originariamente inviata da alexa72

Non posso che associarmi! Non ho provato la GS AVD ma la RT1300 e non ho trovato un solo motivo per acquistarla. Piuttosto prendo una 1250 usata.

Come darti torto, dopo aver provato l'RT 1300, io ho fatto esattamente come dici (anche se per alcuni aspetti, non per tutti, preferisco ancora l'RT 1200 LC).

Però non sono delle brutte moto (tralascio l'aspetto estetico), il problema è che per ottenere certi risultati, stanno strizzando oltremodo il Boxer.
Fasature variabili che fanno casino, aumenti di compressione (non so se c'entri anche la larghezza del motore che si è ridotta), rumorosità meccanica ed allo scarico veramente fastidiose ecc..

E' chiaro che se si tratta di togliersi uno sfizio, va bene tutto, ma se si possiede e si è soddisfatti dal precedente modello, io ci penserei 2 volte prima di cambiare.

[ipotenus]

Originariamente inviata da jocanguro

Ieri sera ho fatto un giretto in conce ... la 1300rt ... certo se facessero un upgrade con un bel motorazzo 1200 o giu di li
A 4 CILINDRI ... concordo nel dire che la piu bellina è la 1300rs , leggera e snella, direi invitante ... mi ha stupito il discorso prezzo

Si, anch'io trovo che il prezzo sia esagerato.
Se riporto indietro la mia RT al concessionario per la nuova, magari perché ho voglia di un po' più di sportività anche a costo di rinunciare una una serie di caratteristiche che il nuovo modello non possiede, mi chiedono una differenza con la quale potrei comprarmi una RS 1300 nuova e comunque tenermi la mia RT (forse ne avanza anche un po').

Concordo anche sul 4 Cilindri, se devono forzare ancora il Boxer, renderlo sempre più rumoroso, vuoto in basso, complicato ecc, meglio abbandonare il bicilindrico.

[Lele65]

Originariamente inviata da ipotenus

Concordo anche sul 4 Cilindri, se devono forzare ancora il Boxer, renderlo sempre più rumoroso, vuoto in basso, complicato ecc, meglio abbandonare il bicilindrico.

Ocio che la storia insegna…perché già in passato hanno provato ad abbandonare il boxer e quasi falliscono

[ipotenus]

Non mi sono fatto capire, non ho detto di abbandonare il Boxer, ho solo ventilato la possibilità di averne una versione più che bicilindrica su alcune moto in particolare.
Non è un'ipotesi così astrusa, la Gold Wind ad esempio è un Boxer a 6 cilindri.

Inoltre, mi pare che il Boxer di BMW in questa rincorsa alle massime prestazioni possibili, stia progressivamente perdendo alcune delle caratteristiche che lo hanno reso così popolare.
In garage ha una R850R SE del 2001 ed andarci in giro passeggiando è un vero piacere. Va tranquillamente al minimo, pochissimo e piacevole rumore allo scarico, riprende praticamente da zero (non per nulla era il motore montato sulle RT della polizia che dovevano poter seguire i cortei), rispetto ad un boxer recente, sembra di andare a vela.

Queste sono le caratteristiche che mi aspetto da un motore moderno e nell'epoca dell'elettrico, viaggiare su moto con motori sempre più compressi, rumorosi, che danno il meglio di se solo se spalanchi il gas ecc. , mi comincia a sembrare un tantino anacronistico.

Ovviamente, è solo la mia opinione, per quello che vale.

[GIGID]

Quello che fai tu con l’850 io lo faccio con il 1250 che mi tengo bello stretto


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[ipotenus]

Beh, come da firma, il 1250 ce l'ho anch'io e fidati, non è la stessa cosa e per la verità, non lo è neppure rispetto al 1200 LC.

Questo non vuol dire che non me lo tenga stretto anch'io

[GIGID]

Beh… Rispetto aL 1200 lc a me sembra tanta roba


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[FATSGABRY]

A me il 1300 adv mi sembra da figo.
Come il solito sono talmente bravi che ti fanno diventare vecchia la tua che pare quasi da povero esteticamente.
Poi a qualità é un altro discorso ma ogni volta esce qualcosa di nuovo deve costare in produzione meno del precedente

[Roybatty]

A prescindere da considerazioni "figo non figo" che trovo ridicole, per un motociclista, penso che questa rincorsa alle prestazioni, cavalli e coppie da tir non abbia molto senso.
Il mio 1250 mi sembra un'astronave e se fossi capace potrei andare come un missile (e già vado troppo veloce per i miei gusti).
Esteticamente è decisamente più attraente, trovo il 1300 adv semplicemente sgraziato mentre lo standard non mi sembra neanche un GS ma una normale stradale.
Il boxer mi sembra industrialmente arrivato al suo massimo sviluppo, non possono mollarlo perché se lo fanno perdono il 50% di appeal, il valore vero di un marchio è anche ciò che lo diversifica dagli altri.

[azzeta]

Provata solo in un occasione per circa 50 km sul misto, versione con cambio automatico. Dico subito che esteticamente a me piace, il cambio automatico usato in manuale è un piacere, mentre in drive lo userei solo per spostamenti spensierati o in stanchezza perché nel misto non segue le mie aspettative, ma ciò che ho trovato insopportabile, sono i rumori del motore

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[alessio 61]

Il fatto che una moto possa piacere o meno è soggettivo, ci mancherebbe.
Però comprare una automatica, da dover usare in manuale perché se no non cambia al momento giusto, mi perplime.

[nic65]

Originariamente inviata da retambo

Infatti...un po come la porsche che anni fa voleva sostituire la 911 con i transaxle....rischio' il fallimento...

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Veramente la TX ha salvato la Porsche che stava messa male perché la 911 non vendeva abbastanza, lo potete leggere in ogni libro sul marchio


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[GTO]

Infatti Nic, stessa storia per il boxer che non vendeva più e solo con l'arrivo del k100 nel 1984 le sorti della divisione motorrad furono risollevate.

E dire che questa è storia, non ciò che mi ricordo oppure quello che mi hanno raccontato.
Ma ognuno la vive a modo suo, la storia....

Anni 80 i boxer erano cari, considerati vecchi e fuori tempo, sorpassati meccanicamente da qualunque novità jap.
Altro che ricercati come oggi

[Fino2007]

Personalmente non ho mai acquistato una moto che non mi piaccia a prescindere dal marchio,altre ad andare bene mi deve piacere e in questo momento la moto che più mi ispira é il 1390s evo

[Lele65]

Originariamente inviata da GTO

Ma ognuno la vive a modo suo, la storia....

Anni 80 i boxer erano cari, considerati vecchi e fuori tempo, sorpassati meccanicamente da qualunque novità jap.
Altro che ricercati come oggi

In parte vero ma è assodato che a quei tempi il boxer non vendeva solo perché era stato lasciato andare anziché essere sviluppato…una volta ripreso ed evoluto , i motori a sogliola (nonostante siano un esempio di longevità perché specialmente il 75 devi bastonarlo per romperlo) hanno perso velocemente appeal nel panorama BMW arrivando a numeri insignificanti

[GTO]

Originariamente inviata da Lele65

…una volta ripreso ed evoluto ...

Esattamente
Ma c'è stato un decennio di mezzo per arrivare alla 1100 gs
Che fa la differenza tra tenere aperta una divisione in difficoltà, ma ancora aperta, oppure decidere di chiudere.

Fino alla consacrazione nel 2004 con il nuovo 1200
Aspes ha raccontato varie volte la storia e insieme a molti qui dentro anche io l'ho vissuta personalmente

Comunque sono ampiamente OT
Mi scuso, tornate a parlare di boiler

[yesmon]

io l'ho presa l'ADV1300 ma ho avuto anche le altre, estetica a parte, chiaramente soggettiva, ha una gran ciclistica specialmente all'anteriore e questo non è poco, poi incremento sicurezza che per me è molto importante, radar ecc.... riguardo al motore ne ha anche troppo come per il 1250 e penso che forse e dico forse un 10% delle persone sapranno veramente sfruttare, il resto lo dirà mercato/vendite

[Sanny]

Originariamente inviata da zonda

Il cambio dei 1300 è indecente.
Il concessionario mi ha detto che ero il primo a lamentarsene... e che forse ero mal abituato con il 1200...

mentre le annate passate???

digli di non dire cagate...o forse non ha mai guidato moto con cambi degni di questo nome...


poi ognuno si racconta la propria moto come vuole....solo se ha i paraocchi

[FATSGABRY]

Yesmon il mercato ha già decretato che é un successo e chi ha la vecchia aspetta che il 1300 da usato scenda di quotazione per cambiare la sua.

[ipotenus]

Originariamente inviata da azzeta

... il cambio automatico usato in manuale è un piacere, mentre in drive lo userei solo per spostamenti spensierati o in stanchezza perché nel misto non segue le mie aspettative, ma ciò che ho trovato insopportabile, sono i rumori del motore

Posso parlare solo per la RT 1300, non ho provato l'ADV, però devo concordare, in presenza di ASA, il cambio se utilizzato manualmente, non mi è dispiaciuto affatto. In automatico invece meno, ma molto dipende dallo stile di guida, si vede che non è adatto a me.
Sento in tanti lamentarsi del cambio comunque, ma presumo che abbiano provato la versione senza ASA, che è molto differente sotto il profilo meccanico.

Si, il rumore meccanico è tremendo, io già reggo a fatica quello del 1250, questo non ne parliamo proprio.