New Tiger 1200

[Lorce]

Ho chiesto alla I.A. :

il motore T-Plane di Triumph è progettato specificamente per migliorare la trazione in fuoristrada. Introdotto sulla gamma Tiger 900 e successivamente sulla Tiger 1200, questo schema dell'albero motore modifica l'erogazione per renderla più efficace sui terreni a scarsa aderenza.

Come funziona e vantaggi nell'Off-Road
Ordine di scoppio irregolare (1-3-2): A differenza dei classici tre cilindri con perni a 120°, il T-Plane utilizza intervalli di accensione di 180°, 270° e 270°.
Effetto "Big Bang": Questa sequenza crea dei "vuoti" o pause più lunghe tra gli scoppi rispetto a un motore lineare. Queste pause, chiamate recovery gaps, permettono allo pneumatico posteriore di "riposarsi" e recuperare grip tra un impulso di potenza e l'altro, riducendo lo slittamento continuo.

Carattere da Bicilindrico: Ai bassi regimi, il motore si comporta in modo simile a un bicilindrico, offrendo una maggiore spinta (coppia) e una trattabilità superiore nelle sezioni tecniche e lente.
Migliore Connessione Gas-Ruota: Il design garantisce un controllo del comando del gas più intuitivo, fondamentale per gestire la trazione su fango, ghiaia o salite ripide senza perdere aderenza improvvisamente.