K t m 1390 sadv

[mike78]

Tornando al discorso mappe, secondo me (non ne sono sicuro) come riportato al post 198 sembra praticamente un tablet Android, con connettività WiFi (basta fare hot spot con il proprio telefono in tasca ) e quindi magari dentro c'è il playstore dove si può scaricare waze da usare online oppure maps con la possibilità di scaricare le tratte offline e avendo 32gb di memoria anche app tipo osmand dove puoi scaricare mappe offline di tutta Europa, alla fine scegli l'applicazione che più si addice al viaggio che devi fare . Poi ovviamente è integrata la parte ktm che si divide lo schermo, tanto ornai sono sempre più grandi. A mio avviso dovrebbero fare tuttevke case così, senza dover compare i vari nuovi CarPlay(carpuride, kigee ecc) da usare in mirroring che asciuga la batteria del telefono, mentre se lo usi solo in hot spot per dare connessione internet consuma pochissima batteria al telefono. Tanta roba a zero €
cin in più la possibilità di aggiornenti ota, anche se voglio vedere quanto tempo ci saranno gli aggiornamenti...
Io per esempio faccio già tutto questo sul display che ho cambiato alla mia auto con uno aftermarket Android ed è comodissimo, non uso più navigatore nativo dell'auto

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[carlo46]

e dopo quest'ultimo messaggio ve lo devo dire.
Mi fate sentire vetusto, parlate linguaggi a me incomprensibili.

[dpelago]

Siamo in due ....

Dpelago KTM SADV

[Claudio Piccolo]

...tre...

[Bistex]

Tutte queste cose mi affascinano, le studio, le so usare, ma... le uso solo in caso di necessità. Vedo i miei amici, quando giriamo per strade che abbiamo fatto millemila volte, passare più tempo a spippolare su navi Cell cazzi e mazzi che a godersi la moto.
O forse se la godono proprio così.

[Claudio Piccolo]

Cheppoi, scommetto quello che volete che se vi dò in mano quello blu là sopra il 90% non saprebbe cambiare senza grattare orribilmente.....sempre che riusciste a metter dentro la marcia.

[GTO]

Va bene Claudio, si può sempre imparare.
Io sono fiducioso

[67mototopo67]

Una cosa che mi faceva venire i nervi nell'Africa 1100 era dover aspettare 30 secondi ad ogni accensione che si connettesse al telefono...poi volendo si può anche non connettere ma perdevi il vantaggio di avere maps sulla strumentazione

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[Claudio Piccolo]

potrei fare un corso di un paio di settimane.

[dpelago]

Originariamente inviata da 67mototopo67

Una cosa che mi faceva venire i nervi nell'Africa 1100 era dover aspettare 30 secondi ad ogni accensione che si connettesse al telefono...

Hai ragione ..... era forse l'unico difetto del sistema dell' Africa.

Dpelago Honda AT 1100

[giessehpn]

Originariamente inviata da Bistex

. … Vedo i miei amici, quando giriamo per strade che abbiamo fatto millemila volte, passare più tempo a spippolare su navi Cell cazzi e mazzi che a godersi la moto.
O forse se la godono proprio così.

E questo è “preoccupante”.

A volte pagherei volentieri un supplemento per avere ancora contagiri e contachilometri rotondi e con le lancette.
…ma l’anagrafe mi condanna!

[bangi]

Navigatore:
da KTM Italia 2 mail senza dire nulla, praticamente il solito andazzo
Da Ktm Austria mandata richiesta, non ancora pervenuta
Da concessionario: nessuna istruzione disponibile, nessuna appendice trovata e nel corso a loro riservato nulla; al che hanno provato su una in preparazione e questo quanto poi mi hanno detto. Basta collegarsi ad una WiFi o thetering, credo già il touch chiede le mappe da scaricare, punto e basta. Sembra non ci sia nulla da pagare e nessun abbonamento da sottoscrivere.
Sabato se mi lasciano provare ed ho tempo, passo a provare, dovrebbero già aver messo da parte la mia
Hanno finalmente messo anche a catalogo il radar da applicare alla S normale a circa 800€
Sulle 1390 SD, mi hanno informato di un richiamo sugli attuatori dello ShiftCam, ma solo su alcuni telai.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da giessehpn

avere ancora contagiri e contachilometri rotondi e con le lancette.

L'anagrafe condanna la maggioranza dei motociclisti ancora su due ruote.

Ma nonostante questo, leggendo le prove (?) dei giornalisti vedo dare sempre più importanza a tutto quello che con l'andare in moto a davvero poca attinenza.
A partire dal famigerato "infotainment" che pare essere la caratteristica più importante per giudicare la qualità di una moto.

Poi c'è chi l'accetta obtorto collo, chi la decanta, magari per apparire più al passo con i tempi.
Per me "godersi la moto" significa guidarla...

[carlo46]

non mi dire niente, sto valutando di comprare un'auto e quindi bazzico i siti web di Audi, Mazda, Opel, Toyota, Volkswagen etc.
Una marea di idiozie varie, descrizione più o meno accurata dell'infotainment e degli ADAS (l'ho imparato!) e lo zero su tutto il resto. Difficile persino sapere cilindrata e quanti cilindri hanno, non parliamo se due freni a disco o quattro, o la tipologia di sospensioni.
Oltretutto configuratori veramente poco user friendly che avvitano le videate l'una sull'altra, insomma mi stanno facendo passare la voglia.
Scusate l'OT.

[tigrotto]

Sulla versione s tra cavalletto centrale cambio elettronico e radar si raggiunge quasi il prezzo della Evo che ha L Amt che e forse la vera novità di guida …dovevano fare come bmw con i pacchetti e mettere magari L Amt come optional poi ognuno decide cosa montare ..io ho ordinato là Evo dando dentro il 1290 con 30.000 km dovrebbe arrivare nei primi mesi del 2026 ..speriamo di non dovere usare troppo i 4 anni di garanzia con il 1290 ho avuto solo un paraolio andato e due reset del cruscotto in movimento per il resto nessun problema

[David]

lo spero per te visto che non si sa come sara' l' assistenza post tracollo unico motivo che mi ha fatto prendere bmw settimana scorsa se no avrei preso sicuro l'evo.

[tigrotto]

Per L assistenza bmw e sicuramente di un altro livello ,L elettronica spinta se becchi male aiutoooo …vedremo come andrà

[pasquakappa]

Vabbè ma questa è altra cosa rispetto al Gs !!


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[gonfia]

A volte mi sembra che si parli più che altro per partito preso, perdendo di vista il vero focus della questione.

Ciò che chiamate Infotainment in realtà è una “interfaccia utente”, che dà accesso a tutte le funzionalità tecnologiche di questa moto (che sono le più complete al momento sul mercato): il fatto che sia anche di dimensioni relativamente grandi e con grafiche colorate e ben individuabili a me non sembra un difetto, ma un pregio, in quanto ne migliora la leggibilità e ne semplifica l’uso… o no?

È evidente che con così tante possibilità di regolazioni e personalizzazioni il menù non possa essere molto ridotto, ma è altrettanto evidente che certe regolazioni si fanno molto di rado, non certo ogni volta che si prende la moto… inoltre sappiamo benissimo per esperienza (almeno per me col 1290 è così ) che, ciò che le prime volte può sembrare complesso e confuso, quando ci si prende la mano e si conoscono le varie funzioni si imparano anche le “sequenze” di tasti da premere per arrivare velocemente alla funzione scelta, anche continuando a guardare la strada.

Ed è logico che un tester che recensisca (bene!) una siffatta moto si prenda giustamente del tempo per mostrare queste cose, così che chi è interessato abbia una panoramica ed informazioni complete su tutto ciò che è presente sulla moto e su ciò che ci si può fare, che in questo caso è moltissimo.

Quindi… dov’è il problema??

@Tigrotto : complimentoni!!

[pacpeter]

eh, il problema è che ne ha molte di più del gs e quindi diventano: troppe, troppo complicate, inutili ecc........

[gonfia]

Pòesse!

Quando ho visto il video di Dueruote ho fatto ad Ungaro due domande… e mi ha risposto.



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[steppenwolf]

Originariamente inviata da David

...... che non si sa come sara' l' assistenza post tracollo unico motivo che mi ha fatto prendere bmw settimana scorsa se no avrei preso sicuro l'evo

Originariamente inviata da tigrotto

Per L assistenza bmw e sicuramente di un altro livello ,L elettronica spinta se becchi male aiutoooo …

Non mi spiego perché alcuni pensano di essere l'ombelico del mondo.
Avete avuto problemi con le vs. KTM?
Problemi vostri.
Non estendibili ad altri.
Le vostre sfighe sono solo vostre.
Ho avuto almeno una 15na di GS/EXC e 3 stradali.
1290 S.Adv. S.
1290 s.d. gt.
1290 s.d. r. Che uso tutt'ora.
Salvo il 300 del '91, costruito nel pieno dei problemi aziendali, tutte le altre non hanno mai avuto noie degne di nota.
Soprattutto le stradali.
Giravano, e girano, più precise di un orologio atomico.
Nessuna ha mai visto il concessionario.
Salvo per i tagliandi in garanzia.
Alla fine di tutto cosa voglio dire?
Parlare in prima persona.
Le proprie vicissitudini non sono/saranno necessariamente quelle di altri.
Mai generalizzare.





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[ilprofessore]

Gonfia dice bene. Ve la prendete con Moto Guzzi perche' non mette le sospensioni elettroniche sulla Stelvio e poi vi arrabbiate perche' sullo schermo ci sono troppi menu'.
Mi ricorda un po' la storia del cambio automatico. Quando la Honda ha fatto il Dual Clutch, tutti a dire che snaturava l'andare in moto. Adesso si percula Ducati perche' e' l'unica a non avere un cambio automatico.
Un minimo di coerenza, perdiana. Va bene essere vecchi, ma questo non significa essere retrogradi.

[David]

Originariamente inviata da pasquakappa

Vabbè ma questa è altra cosa rispetto al Gs !!

Certamente piu' adrenalinica senz' altro, altra ciclistica, motore godurioso, come ho detto ne ho avute 8 e 5 gs quindi penso di conoscere di ognuna pregi e difetti. Di certo avrei preferito di gran lunga prendere Ktm....

[dpelago]

Io non ho familiarità con l'elettronica. Il plus di KTM, da ciò che ho inteso, consiste soprattutto in uno schermo touch di grandi dimensioni.

Questo semplifica la vita dell'utilizzatore.

Da pitecoide quale sono, ho sempre maledetto la soluzione Honda. E' talmente laborioso ( almeno per me ) navigare in quel menu, che di alcune funzioni non ho mai usufruito ( anche per pigrizia personale).

Dai video che girano in rete, la soluzione KTM mi pare molto ben fatta.

Dpelago KTM SADV