previsioni sul futuro totalmente sbagliate.

[ginogino65]

Originariamente inviata da PMiz

E con maggiore "ripetibilità" ...

Infatti, mi ricordo di una intervista a Mr. Shimano che disse "non è difficile progettare un cambio come il XTR, ma il difficile e produrne a migliaia tutti uguali".

[aspes]

e comunque il secolo scorso e' stato il primo nella storia dell'umanita' in cui si e' pensato che qualunque aspetto della vita umana sarebbe cambiato con la tecnologia e non a seguito di altre scelte politico/culturali/sociali , a parte le parentesi delle ideologie estreme che tanti lutti hanno portato, e' stato proprio cosi'.
Oggi invece rischiamo che la tecnologia sia cosi' invadente da peggiorarci la vita in certi aspetti.
Resta il fatto, per stare IT, che a parte problemi di costi se usando altri materiali si potessero levare 50 kg o piu' dalle moto grosse sarebbe tanta manna.
Ma resta ANCHE il fatto che si potrebbe fare quasi altrettanto tornando a dimensionamenti piu' umani, un GS 1200 primo tipo pesa quasi 50 kg meno di un adv 1300.
E pesava 30 kg meno del 1150. COme mai al tempo la ricerca in tal senso c'era ancora e oggi no?
A quando faranno una RT intermedia col motore bicilindrico delle gs800/900 e peso umano? aspettiamo che le facciano i cinesi? anzi forse l'han gia' fatta.

[SAW]

Originariamente inviata da ginogino65

...produrne a migliaia tutti uguali".

qualsiasi corso di formazione definisce la qualità come l'opposto della NON ripetibilità del risultato finale.

[Enzofi]

Oggi si può scendere e tanto di peso : basta essere disposti a pagare, oppure avere tutto di plastica e compositi

[aspes]

si ENzo, ma nella grande serie si potrebbe fare molto anche con i materiali convenzionali , riducendo un po' le dimensioni e orpelli inutili.

[Enzofi]

Solo che il mercato vuole l'ipertrofico.
Vedevo ieri una benelli trk non ho capito se 702 o 502: al confronto la gs è minimalista. Il tanto porta tanto peso di plasticacce

[Gepp1]

Originariamente inviata da SAW

la qualità come l'opposto della NON.

Poi arrivano i Jap e con il loro concetto di “raw and fast”, ritrovano dei danari da investire in quei reparti che realmente accrescono la qualità e ci fanno sentire dei ritardati.
Shimano produce trasmissioni ciclistiche e mulinelli da pesca (che altro non sono che un altro tipo di trasmissione meccanica) e lo fanno con precisione cura e ricercatezza.
forse l’unico appunto è che non hanno una ricerca spasmodica nell’estetica.


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[Bassman]

Finché si saranno persone disponibili a spendere per un carro armato da 300 kg, che costa come un bilocale, chi glielo fa fare ai motociclai di cercare soluzioni alternative?

La moto è un mezzo irrazionale e pericoloso destinato a scomparire.

Segnate la data della previsione...

[aspes]

ha ragione Enzofi che la gente vuole la moto grossa perche' fa scena, ma la cosa curiosa e' che invece le supersport son sempre piu' costrittive. Eppure mica le comprano quelli alti 1,60

[steppenwolf]

Originariamente inviata da SAW

qualsiasi corso di formazione definisce la qualità come l'opposto della NON ripetibilità del risultato finale.

Esattamente come il sottoscritto

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[Attentatore]

Da non possessore di BMW il 1300 Adventure dal vivo è più bello che in foto

KTM 660 lc4 2003 smc

[slowthrottle]

https://paleofuture.com/

[ilprofessore]

Tony Seba ci prova a predire il futuro.
Qualcosa ha azzeccato, vediamo se ci riesce anche con il resto.

https://en.wikipedia.org/wiki/RethinkX

[lugolini]

In una rivista americana di MTB alla metà degli anni '90 preconnizzava per il fantomatico 2000 biciclette full da 9 kg. Allora una front da urlo, con una forcella da 80 mm di escursione se andava bene pesava sui 9,5 kg. Seppur ammettendo di ragionare molto grossolano, ma non penso di sbagliarmi troppo che oggi riducendo SOLTANTO il peso credo si potrebbero fare delle full di 7 kg ma, a quanto pare, non ne vale la pena se non per qualche impallinato. Perché le bici attuali sono completamente diverse. Escursioni molto più lunghe, telai più rigidi, freni a disco, pneumatici più grossi... etc. Per non pensare alle e-bike che quando va bene pesano 22/25 kg... ma grazie al motore in salita sembrano pesare soltanto qualche etto.
E così anche per le moto... io non vorrei viaggiare sopra un mezzo di 120 kg ma con le sospensioni e i freni e pneumatici di quell'epoca (nonostante continuo a sbavare su quelle moto yung-old-timer).

[Specialr]

Rimanendo in tema una epic wc full che corre in coppa del mondo xc (dove ormai hanno passaggi quasi da enduro) pesa circa 9.7 pneumatici da 2.4 e cerchi con canale larghissimi, manubrio largo il doppio e, soprattutto, telescopico.
Scusami non sono riuscito a non fare la punta agli spilli. Di base condivido la tua riflessione che, al di là dei numeri, a volte non si azzecca proprio il trend di evoluzione.


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[Specialr]

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[Enzofi]

https://www.youtube.com/shorts/UpLnIAcuocE