Word Premier Ducati 2026 dal 12 Settembre

[dpelago]

Originariamente inviata da mag27

Tra PP e RS sicuramente la prima...

Se non fosse per l'alea di esclusività, la RS non avrebbe un senso.

Mai capito perchè - visto che siamo nel campo dell'insensato - non abbiano declinato la moto in versione potenza piena a 210 CV.

La versione attuale, altro non è che una PP , ancora più cara, di fatto con prestazioni sovrapponibili.

Ciò detto, mi ripeto, la Rally è a mio parere la più bella tra le Multi. Non fosse che mi sono stancato di essere depredato con cifre che a parere personale, hanno perso attinenza con la realtà.

Dpelago Honda AT 1100

[Parrus74]

Partiamo dal fatto che RS ha venduto di piu delle aspettative iniziali, infatti l'idea è stata traslata anche su dvl. Poi come tutti i modelli "emizionali" dopo il primo anno di entusiasmo, forse la gente ha iniziato a domandarsi se aveva senso pagare 6k in piu della già cara PP per un motore che globalmente va peggio della PP. Lo spompamento del motore credo sia dovuto all esigenza di dare un equilibrio tra bassi e medie regime ad un motore non fatto per spingere una moto così pesante e destinata al turismo. Ducati ha il terribile difetto di cercare comunque di fare moto che vanno bene....ma concordo che mettergli 210cv a discapito di regolarità e spinta fino ai 6/7000 avrebbe avuto più senso a livello commerciale...

[Parrus74]

Giovedì e' la volta del nuovo Monster. Mancherebbe poi solo una wp ma i modelli sono due: Hyper e DesertX...boh

[max 68]

Curioso di vedere la nuova Desert x

[dpelago]

Originariamente inviata da Parrus74

Partiamo dal fatto che RS ha venduto di piu delle aspettative iniziali, infatti l'idea è stata traslata anche su dvl. .

Non discuto … ma ci sono diverse Multi RS MY 25 invendute a km zero

Tutto questo successo non lo vedo

Dpelago Honda AT 1100

[Parrus74]

Il primo anno hanno dovuto rivedere i piani di produzione piu volte per la richiesta superiore alle attese, poi, come spesso accade per modelli "emotivi" ma che all'atto pratico non hanno molto senso, già il secondo anno la situazione si è molto ridimensionata con conseguente giacenza di moto invendute, ma le vendite hanno comunque superato di molto le iniziali aspettative. Molto bella la nuova RS, ma credo che avrà meno seguito della prima.

PS anche Pikes Peak ha avuto un successo superiore alle attese con un calo al secondo anno, ma il calo è stato meno repentino perché i fondamenti razionali del modello erano più solidi..imho

[mag27]

Rs moto da Bar o da pista, coppia inferiore alla PP di 7 Nm, stesse sospensioni, frizione a secco (per carità) che va sostituita dai 20 ai 30 Km, regolazione valvole a 30.000, PP a 60.000, aveva senso con i cv della della SF, ma non scaricava in sicurezza tutti i cv come questa. Bisogna aspettare la prossima nuovo modello nel 2027, la V4s eicma 2026..

[FATSGABRY]

Via il telaio a traliccio

[Parrus74]

Via traliccio, via desmo...se vanno via anche 18kg e si arriva a 200kg comincia ad essere interessante...

[max 68]

Gia l attuale e' bella maneggevole , immagino questa

[Parrus74]

Credo che l'obbiettivo sia quello di avvicinarsi molto a penso facilità e maneggevolezza di Tenere e Tuareg con più birra nel motore. Con la prima DesertX hanno fatto con quello che c'era i casa, con questa credo che vogliano alzare l'asticella anche perchè in USA - che è il secondo mercato per Ducati - il fuoristrada in generale va molto di più e DesertX credo abbia fatto discretamente, come anche dvl e xdvl che qui sono delle desaparecido.

[Bastich]

a me basta che con l'uscita della nuova si deprezzino in modo OSCENO quelle vecchie

[talox]

[...]

Concordo

[Parrus74]

DesertX da prendere (per me) rigorosamente bianca. al Ducati Store ce ne è una in test drive che non mi hanno neanche proposto, mentre nuova è rimasta solo una Discovery su cui fanno uno sconto non particolarmente allettante. Con il fatto che Ducati ha interrotto la produzione di Hyper e DesertX con testastretta ormai tempo fa - in base ad una prassi consolidata - non c'è tantissimo sul nuovo e non stracciano nemmmeno tanto. Su moto.it vedo però un buon numero di usati poco usati e a quotazioni interessanti. Prima voglio però vedere la nuova, anche se la vecchia per me ha un fascino tutto suo molto Elefant...

[Parrus74]

Comunque, tornando a Monster, con il passaggio della streetfigher allo stesso motore (e c'è anche la Hyper in arrivo con la stessa unità), e il possibile passaggio del nuovo Scrambler al monocilindrico, mi aspetto una Monster molto piu generalista e versatile dell'attuale. Vedremo domani

[Lucernaio]

Originariamente inviata da Parrus74

..mi aspetto una Monster molto piu generalista e versatile dell'attuale.

Cioe' dici che riusciranno a fare un monster ancor MENO monster e PIU naked giapponese di quella che c'e' in giro adesso?

Sarebbe un record mondiale

Se c'e' una casa che negli ultimi 15 anni ha perso la propria anima in cambio di margini di profitto, e' la Ducati

[Parrus74]

Esatto ! Anche perché le Monster più fedeli alla tradizione (con traliccio desmo e monobraccio) non se le è cagate nessuno quando si potevano comprare. Poi magari ora è pieno di gente che le rimpiange, ma vorrei sapere quanti di quelli che la rimpiangono se la sono comprata ai tempi della 1100 evo 821, 1200...

[Boxerfabio]

Il monster di adesso è tremendo
Qualunque cosa facciano sarà meglio

[Boxerfabio]

Desertx anche per me bianca.
Se si deprezza con l’arrivo della nuova sarebbe proprio un colpaccio mettersela in casa.
Questa attuale è una ficata

[Lucernaio]

Originariamente inviata da Boxerfabio

Il monster di adesso è tremendo
Qualunque cosa facciano sarà meglio

Ho visto una piccola anteprima: rimpiangerai il monster di adesso.
Lo so, pare impossibile. La moto che ho visto mi ha ricordato la hornet 2007-2013.

Ducati ci ha scritto MONSTER in mezzo al serbatoio altrimenti non la riconoscono nemmeno i concessionari.

Mi dirai cosa ne pensi.

[Parrus74]

Avrai visto la spy che è stata pubblicata qui con quella specie di doppia coda tipo Hornet seconda seriee quel telaietto posteriore che sembra quello del GS1300....spero vivamente che.la moto finale non sia così...e anche vero che se si va a vedere quanti gs 1300 hanno venduto forse quel telaietto piace

PS il Monster 950 non fa impazzire anche me, però è il terzo modello piu venduto della gamma ed ha raddoppiato le vendite del tridente precedente 821/1200/797 che a me piacevano molto di piu. Non sarà che noi "vecchi" maxienduro o tourer dotati non siamo il target delle naked e forse che piaccia o non piaccia a noi e del tutto irrilevante?

[Boxerfabio]

Vecchio
Sarai tu
E pure maxienduro
Ahahahaha
Scherzo.
Io di questo attuale in giro ne vedo ZERU
A me piace solo il primo. Non sono poi mai stato amante del monster. Vorrei il primo 900 a carburatore da mettere sui cavalletti davanti al camino. Stop.
Vediamo questo che arriva.
Comunque a me interessa desertX che mi fa sbavare e maledetto io quando l’ho provata e soprattutto scrambler monocilindrico. Quest’ultimo potrei comprarlo se mi fanno gridare al miracolo.

[cosimo]

Non ho mai avuto un monster (al contrario di qualunque altro modello ducati, escluso Scrambler), però ho provato a lungo il modello attualmente in gamma.

Non lo prenderei, ma va molto molto bene.

[cosimo]

Piuttosto: in quanti aspettano la nuova Superleggera V4 con il bi-braccio post?

verrà presentata, a quanto pare...

[Parrus74]

Io di Monster nuovi un po' ne vedo anche se non tantissimi, però poi i numeri mondiali sono buoni, soprattutto considerando le performance dei modelli precedenti e la cannibalizzazione di prodotti simili in gamma. Poi anche io il Monster non l'ho mai amato, a parte nel 93 quando uscì. Sono per esempio molto più attratto dalla Hyper
Scrambler monocilindrico è solo una voce e comunque non credo arrivi quest'anno. DesertX piace tanto anche a me, aspetto di vedere la nuova tra una settimana poi deciderò il daffarsi dopo aver provato la nuova la vecchia ed il nuovo Multistrada v2. Poi ci sta che mi tenga la mia