1250 dopo spenta NON PARTE PIU [THREAD N° 3]

[Peppe77k]

ok, non ci ho mai fatto caso.
Forse perchè al momento non ho mai avuto problemi di accensioni (mi sto già toccando). D'ora in poi butterò l'occhio.
Grazie

[Paolo Grandi]

Originariamente inviata da Paolo & Lola

...ma che debba andare in giro col booster proprio no, cazzo...

Ehm...
Per provare...
Se così...è la batteria originale...che cambiano in garanzia.

Dopodiché...mano al portafoglio...

[DOZ]

Domanda ... Ma chi ha avuto problemi, quando ce l'ha in box tiene la moto sotto carica esterna?

[Paolo & Lola]

Quando avevo le EXIDE e la sentivo "fiacca" alla sera la mettevo in carica col suo caricabatterie, quello nero, cortesemente omaggiatomi da BMW all'acquisto.
Non serve a nulla.
La puoi aver messa sotto carica tutta la notte e segnare 100% ma se decide di fare cilecca quando ti fermi a fare benza, lo fa lo stesso!
Io credo che ci possa stare che, a seconda di come si ferma il motore, possa sforzare un pò di più o un pò di meno, non credo si fermi sempre esattamente nella stessa posizione.
Non so se ci avete fatto caso, ma a volte quanto si ferma fa una sorta di STOK, un suono secco. Altre volte fa un semplice POF, molto più tenue. Credo dipenda da come si arresta il motore...

[zetabeta]

confermo con la mia esperienza quanto detto da "Paolo & Lola" al post #220, dopo avere sostituito l'originale Exide con altra Exide dava il problema della prima riaccensone dopo breve sosta. Acquistato on-line Yuasa YTX14H-BS, 12,6A CCA 240A, più avuto problemi.
Le Exide riportano una correente di spunto di 200A contro i 240 della Yuasa ad alte prestazioni.
Comunque lo starter sempre nel bauletto.

[Sputnik1969]

Stesso problema con la Exide originale. Cambiata dopo un anno e mezzo senza neanche passare dal concessionario (per non sentirmi dire un po' di stupidaggini).
Montata una Motobatt presa su Amazon per 89 euro.
Dopo meno di un anno anche questa dava segni di cedimento. Probabile che fosse un fondo di magazzino conservata chissà come. I 240 A nominali erano solo sulla carta, temo.
Sostituita preventivamente con una Exide presa in un negozio specializzato in batterie. Questa però ha uno spunto di 240 A invece dei 200 della originale (stesse dimensioni della originale, al millimetro, anche se a catalogo era specifica per Harley) ed era immagazzinata "senza acido" che mi hanno messo al momento dell'acquisto, attivandola di fatto in quel momento preciso. Temo che attivarle e poi metterle in magazzino non sia esattamente una buona idea.

Ad oggi sono passati più di due anni e, spero non sia un caso, la moto parte sempre bella allegra. Inoltre il negoziante si è raccomandato del mantenitore qualora la moto restasse ferma più di un mese. Per non sbagliare la tengo sempre sotto carica anche sulla scorta di un post letto qui e scritto da un utente piuttosto esperto in batterie, il quale asseriva che tenerle sempre sotto carica ne allunga di fatto la vita.

SPeriamo che duri!

PS: ho una RT 1250.

[Scarpazzone]

La mia RT a giorni compie 4 anni con la sua batteria originale,tenuta ferma anche 2 mesi senza mantenitore e và ancora .
pescato jolly?

[tirzanello]

Grazie x i consigli.
Sono piuttosto certo che nel mio caso non sia dipeso dalla batteria perché dopo quel singolo episodio é tutto tornato regolare, anche le accensioni al mattino dopo due notti fuori a 5 gradi. Una batteria esaurita si ripeterebbe rapidamente.
Propendo di più per qualcosa andato "fuori posto" che impediva l'accensione, in conseguenza all'arresto forzato.

[iteuronet]

Originariamente inviata da Sputnik1969

Stesso problema con la Exide originale. Cambiata dopo un anno e mezzo senza neanche passare dal concessionario (per non sentirmi dire un po' di stupidaggini).



.

OT:stessa mia situazione.Mi sembra paradossale che un utente ,per evitare inutili perdite di tempo e fantasiose risposte, debba decidere di fare per conto proprio.Spesso con moto ancora in garanzia e con prezzo di acquisto non da discount.

[Lucky59]

Ma la batteria è coperta da garanzia di due anni, giusto? In caso di guasto o non corretto funzionamento dovrebbero cambiarla e mi pare che sia già successo a diversi forumisti.

[Paolo & Lola]

Non credo sia proprio così...

Se te la cambiano in garanzia è perché hanno la coscienza sporca. Formalmente credo che la batteria rientri nei "materiali di consumo" che non sono coperti da garanzia...

[Lucky59]

Non è materiale di consumo, è un componente essenziale della motocicletta e deve essere garantita due anni, esattamente come sono quelle che si comprano direttamente in un negozio specializzato che, infatti, all'acquisto ti rilascia un certificato di garanzia. Che poi cerchino le officine di "sorvolare" sull'argomento e di vendere piuttosto che sostituire in garanzia è possibile, ma non è una pratica corretta. Ovviamente la batteria deve essere realmente guasta, non reggendo la carica o scaricandosi troppo rapidamente, e non semplicemente andata a terra perchè lasciata inattiva per tre mesi.

[Pasqui!!!!!!!!]

Originariamente inviata da Lucky59

Ma la batteria è coperta da garanzia di due anni, giusto? In caso di guasto o non corretto funzionamento dovrebbero cambiarla e mi pare che sia già successo a diversi forumisti.

Ma il problema era che ti sostituivano la Exide con un'altra Exide uguale identica

[Lucky59]

Te la sostituiscono con un prodotto conforme all'originale che, in teoria, dovrebbe essere la migliore combinazione per quella moto. Exide poi ha nomea di buon prodotto, quindi non cercano di rifilarti una batteria fatta a mano negli slums di Lagos......

Per inciso, ogni volta che ti sostituiscono un componente in garanzia, su quello sprcifico componente (non su tutto il resto) ripartono i 24 mesi di garanzia, quindi sei di nuovo tutelato.

[max 68]

La batteria originale del mio gs 1200 e' durata 4 anni , made in brasile. Sostituita con furukawa 75 euro durata 5 anni , ora ho montato la versione con piu spunto .

[Pasqui!!!!!!!!]

Originariamente inviata da Lucky59

Te la sostituiscono con un prodotto conforme all'originale che, in teoria, dovrebbe essere la migliore combinazione per quella moto. Exide poi ha nomea di buon prodotto, quindi non cercano di rifilarti una batteria fatta a mano negli slums di Lagos......

Per inciso, ogni volta che ti sostituiscono un componente in garanzia, su quello sprcifico componente (non su tutto il resto) ripartono i 24 mesi di garanzia, quindi sei di nuovo tutelato.

Ah ma anch'io, quando ho cominciato ad avere le prime avvisaglie, per evitare discussioni inutili, mi sono arrangiato da solo e mi sono preso la Yuasa potenziata

[Sputnik1969]

Il problema non è se sia un materiale di consumo o meno: non lo è. Il punto è fargli capire che è difettosa e di conseguenza cambiarla. Spesso invece il difetto non è apparentemente imputabile alla batteria per cui non la cambiano, mentre qui si legge che una buona batteria risolve il problema. La exide è buona, ma penso che quelle che hanno montato sulle moto che presentavano il problema fossero mal conservate e già mezze solfatate. Mia opinione ovviamente.

[Scarpazzone]

Probabilmente sputnik con solfatazione da stoccaggio ha centrato il focus.

[buba58]

purtroppo anche la mia 1250 std del 2021 con 38000km a volte non parte nonostante abbia cambiato 3 batterie...per cui mi sono preso un booster per accenderla e non avere il patema... tra l' altro costa meno di una batteria e sei sicuro di partire....però vorrei tanto sapere il motivo di questo" guasto" ho provato a leggere i VS post ma non sono arrivato a nessuna conclusione e manco il mecc.del conce.

[Big bamboo]

Se uno viaggia anche un minimo, il booster è utile averlo, ma un conto è una emergenza e un conto è utilizzarlo per "tamponare" un problema che al momento (a mio parere) ha più di una causa.
Tolta una batteria difettosa, che può capitare a chiunque, le altre batterie non possono scaricarsi nel giro di un anno... se lo fanno, c'è un assorbimento occulto che toglie capacità... e questo potrebbe derivare da faretti non originali, dash cam, o qualunque accessorio aftermarket alimentato da batteria, esterno al cablaggio originale.
Detto questo (e mi ripeto citando vecchi post) credo che il motore a volte si spenga in una posizione meno agevole alla ripartenza... ma non ho modo di verificarlo se non un rumore diverso dal solito in fase di spegnimento.
Una cosa da tenere conto è che la nostra moto, a differenza di molte altre, ma anche di tantissimi scooter, in caso di scarsa luminosità ambiente, accende il faro al primo chiave on, senza aspettare l'avvio del motore.... questa secondo me è una gran pecca, che toglie molta prestazione in fase di spunto. In passato togliendo lo spinotto del faro, la moto è partita immediatamente anche con la batteria parecchio bassa.

[gigibi]

Aggiungo al mio mio post #196 che la batteria nuova dopo meno di un anno a cominciato a funzionare in modo "strano": a volte come morta per poi riprendersi perfettamente, a volte fiacca che sembrava in agonia. Passato dal concessionario, il capofficina mi ha detto che l'unico sistema per risolvere il problema era montare una batteria originale BMW. Così ho fatto e da allora non ho più avuto problemi. Naturalmente tutto fuori garanzia perché a 1000 km da casa con batteria originale morta (un sabato mattina a mezzogiorno) avevo montato una batteria giusta di marca e tipo, ma non originale BMW...