La moto invernale cittadina

[rednose]

... in passato avevo letto un pó su k75, sembra essere una scimmia ricorrente ... ls C ha freno a tamburo dietro, la S molti le cambiano il manubrio con quello della base o RT, perché quello della S é stretto e sembra essere faticosa da portare ...

[RedBrik]

La K75 è secondo me la Kappa meglio riuscita del lotto 75/100/1100/1200.

E poi è immortale. La prendi per due lire, la tieni qualche anno e se ti stufa la rivendi per le stesse due lire.

[Enzofi]

Il manubrio stretto della k75s effettivamente metteva un po' in imbarazzo, soprattutto in città

[aspes]

pare anche che la 75 fosse piu' affidabile della 100.

[rasù]

75 e 100 2v hanno esattamente la stessa tecnologia; molte cose vennero poi radicalmente aggiornate con la serie 4v e vari difettucci vennero risolti.

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[RedBrik]

E via, la 75 sta rientrando da Berlino a Monaco.

Prime sensazioni, la parola budinosa descrive al meglio la connessione tra manubrio e gomma, va guidata molto di corpo e con piena fiducia, e magari anche con un poco di giudizio... Il paragone con la 1100RT è assolutamente improponibile.

Il motore è un gioiello.

Manca la sesta.

Scalda come una stufa dentro una centrale nucleare che ha preso fuoco. Mi chiedo come facesse la gente a usarla in estate in posti come l'Italia, oggi ci sono 20C e in autostrada è fastidioso il calore che fa alle gambe, in città era disumano

Cupolino elettrico un piccolo gioiello, considerata età e tutto. Ovviamente subito sbagliato pulsante per cancellare le frecce andato di clacson e dalla paura mi son quasi ribaltato.

Penso che per la stagione invernale sarà una ottima sostituta della 1100RT. Penso anche che se dovrò scegliere tra le due un giorno sarà la RT a spuntarla.

[Skiv]

Puoi andarci in giro in lederhosen

[Enzofi]

Budinosa non è male, ma il vero uomo ne trae il giusto piacere da una guida accorta

[RedBrik]

dopo i primi 700km fatti nel primo giorno avendola presa senza averla mai vista prima posso dire che

le sospensioni sono mollissime, ma hanno il loro perchè in termini di comfort

cercare di "mettere la ruota" anteriore da qualche parte non ha senso, la moto va guidata più come se fosse una grande cattedrale su due ruote, sposti tutta la cattedrale e poi speri che le ruote seguano. Ieri hanno seguito.

La sensazione nel complesso non è sicuro di precisione (e devo dire che la 1100RT di solo un paio di anni più vecchia è anni luce migliore in questo) ma alla fine fa quel che deve fare.

Il cupolino andrà maggiorato, così com'è è quasi perfetto ma quel "quasi" crea turbolenze proprio sopra il casco. Non potendo accorciare la mia schiena di 5cm (provato a guidare chinato ed è perfetto) dovrò vedere chi nel 2025 produce un cupolino maggiorato per una K75RT

Il motore è un gioiello senza pari. Se da un lato l'assenza di vibrazioni e curva di coppia "appuntita" lo rendono forse noioso, dall'altro la BMW aveva sostanzialmente fatto la moto elettrica già negli anni 90.

In città si lascia condurre molto molto bene. Le manca la leggerezza della 1100RT a manovre lente/piedi a terra, ma appena in movimento si muove davvero molto bene considerata la massa e le dimensioni, la trovo DECISAMENTE più leggiadra della K1100RS che ebbi, il manubrio largo fa una differenza apocalittica.

Scoppietta in rilascio e "puzza" un poco allo scarico ma questo inverno se lo farà così, la 1100RT è sotto i ferri e non voglio avere troppi progetti, a questa daremo un'occhiata il prossimo inverno.

32 anni, 83.000km, gomme e batteria nuova e via andare senza problemi, per 700km. Sono poche le moto con le quali avrei fatto questa cosa a scatola chiusa, e non mi ha tradito, penso che sarà l'inizio di una lunga amicizia

[GTO]

Bene
È bello partire bene in una nuova relazione

[Skiv]

è stata brava, te l'ha manifestato senza se e senza ma e ora va coccolata, moto così sono commoventi e ti ci affezioni subito.

[Sam il Cinghio]

Originariamente inviata da RedBrik

sposti tutta la cattedrale e poi speri che le ruote seguano. Ieri hanno seguito.

Qui ho riso

[RedBrik]

Originariamente inviata da Skiv

in lederhosen

avrei davvero paura di cuocermi i polpacci.

La quantità di calore che tira su è incredibile, non riesco a capire come i testers dell'epoca (e all'epoca le provavano davvero a lungo) si siano detti "massì tutto sommato è ok". Perchè con temperature oltre i 20C è davvero troppo calda, e oltre i 25C è una tortura su due ruote.

In compenso in serata con 10C si stava benissimo nella bolla dietro tutto il plasticone con il calduccio che saliva dal motore. E quella sarà la sua destinazione d'uso

[GTO]

Non sceglierai la moto da guidare in base all'abbigliamento e ai colori ma in base alla temperatura esterna

[nic65]

E quella sarà la sua destinazione d'uso

la famosa moto "termosingolo"

[Enzofi]

Originariamente inviata da RedBrik

Ieri hanno seguito

l'autostrada Berlino Monaco non è esattamente la Serravalle o la Cisa

[RedBrik]

ho fatto anche parti fuori, già che c'ero e per provare.

E comunque in autostrada ci sono verso Nürnberg dei bei curvoni che presi ai 160 mi hanno ispirato a più miti andature...

[pasquakappa]

Originariamente inviata da RedBrik

La quantità di calore che tira su è incredibile, non riesco a capire come i testers dell'epoca (e all'epoca le provavano davvero a lungo) si siano detti "massì tutto sommato è ok". Perchè con temperature oltre i 20C è davvero troppo calda, e oltre i 25C è una tortura su due ruote.

In compenso in serata con 10C si stava benissimo nella bolla dietro tutto il plasticone con il calduccio che saliva dal motore. E quella sarà la sua destinazione d'uso

La valutazione che oggi si fa sul calore sprigionato da una moto anni fa non veniva neanche preso in considerazione . I tester sapevano bene di star seduti sopra ad un motore

[RedBrik]

beh, se paragoni a una precedente R100RT, o a tante coeve che ho provato e avuto la differenza è abbastanza netta.

Pure la coeva GL1500, che probabilmente era la competizione o il riferimento, non me la ricordo così fastidiosamente calda, pur riconoscendo che fosse una moto calda da portare.

E poi penso sudassero anche loro..

Ad ogni modo, per me questo è un pregio e va bene così. Ma guidandola nel traffico di Berlino ieri, con forse 23-24C e il sole, con dei banalissimi jeans e stivali da moto, era davvero TANTO calda.